אין לעקוב אחר הנהגים הללו! חלק ד'

הרגלי נהיגה רעים הם אלו שגורמים לנהגים אחרים להמריץ את ליבם ולפתע לחדד את לשונם. איזו התנהגות בכביש הכי מעצבנת אותנו?

בסעיף הקודם, התמקדתי במאריך שאוהב מירוץ מקביל קיצוני שבו הוא כופה חוקים משלו; פרואקטיבי, שתמיד משתמש בכל כיכר באותו אופן; איש איטי שתמיד יש לו זמן לחגוג את הטיול שלו, ושוער שמתרענן בצומת דרכים. היום, עוד מנה של התנהגות מגונה...

PROTECTOR - רוכב על הזנב

מקצוע מאבטח הוא מקצוע מאוד קשה ומסוכן. עליו להיות עם עיניים סביב ראשו, לחפש איומים, להיות קרוב ל"מחלקה" שלו ובמידת הצורך להקריב את בריאותו או חייו למען האדם שעל ביטחונו הוא עוקב. מה זה קשור לדרייברים? והעובדה שיש גם סוג של שומרי ראש של מכוניות בכבישים ש"מגנים" על הגב שלנו, אם כי מסיבות אחרות לגמרי מהאנשים עם המשקפיים הכהות שהוזכרו קודם. במקום זאת, הם קרובים יותר לרוצחים בתשלום...

איך אתה יודע שיש לך עסק עם שומר ראש גזעי? אם אנחנו מסתכלים במראה ורואים מכונית שקרובה כל כך לפגוש האחורי שלנו שנוכל לקרוא את שם חברת הביטוח על עץ ריחני מתחת למראה בחלק הפנימי שלו, אז המאבטח עוקב אחרינו.

אפשר למצוא את זה בסיטואציות שונות ובכל פעם לעבריין כזה יכולות להיות סיבות שונות לשבת ב"חדר האחורי" של מישהו. במהלך נהיגה רגילה, יש כאלה שעושים את זה כי הם נהנים מזה, כי הם "נדלקים" על ידי שמירה על אחרים בלחץ וקצת אדרנלין לפני שמאטים פתאום "מדוכאים". יש אנשים שעושים זאת מסיבות כלכליות ו"דינמיות", כי הם קראו על מנהרת הרוח מאחורי המכונית מלפנים, מה שמפחית את התנגדות האוויר. הדבר מביא לצריכת דלק נמוכה יותר ולעקיפות קלות יותר, מהן הם נהנים בין היתר. racers - אבל מה שעובד ובטוח יחסית על המסלול לא בהכרח יהיה זהה בכביש הציבורי.

עם זאת, לרוב קיים סוג מיוחד של שומר ראש שנמצא בכבישים מרובי נתיבים ובעיקר מחוץ לשטחים בנויים. בנוסף לאיום בנוכחותו, הוא עוסק בעיקר ב"מרדף" אחר משתמשי דרך אחרים. מספיק להיכנס לנתיב השמאלי כדי לעקוף עוד מכונית או קבוצת משאיות, ובעוד רגע - בלי שום סיבה - הוא יכול להיות מאחורינו במהירות גבוהה. וזה לא משנה שאנחנו נוסעים לפי התקנות ויש לנו את כל הזכות להשתמש בנתיב השמאלי, השומר צריך לנסוע מהר יותר. אין זה נדיר שמהירויות כאלה זוכות לקנס של 500 PLN, 10 נקודות חסר ו"פרידה" מרישיון נהיגה למשך 3 חודשים. אז הוא מתחיל את ה"טרור" שלו, נוסע הכי קרוב שאפשר, מתחיל להבהב ברמזור, מדליק את האיתות השמאלי, מסמן את כוונותיו וצרכיו, ובמקרים קיצוניים, עלול אפילו להתחיל לצפור. הוא כל כך מרוכז בלהתקדם שאם היה לפניו להב דוזר, הוא בהחלט היה מבריח אותנו מהכביש. וכל זה במהירויות די גבוהות ומאוד קרוב אלינו. לא נדרש דמיון רב כדי לחזות מה יקרה אם, למשל, במהירות של 100 קמ"ש עלינו לבלום בחדות ומטר מאחורינו הוא 1,5 טון המוני המואץ לאותה מהירות ... השומר יהיה אפילו לא יודע מתי הוא "חנה" במושב האחורי שלנו.

למרבה הצער, לא ניתן להסדיר התנהגות מסוג זה, למרות שבקומונה יש שמועות שמתכוננים שינויים משפטיים מתאימים, שמטרתם להבהיר את הסעיף המודיע על שמירת מרחק בטוח מהרכב שלפניו, שבזכותם ניתן יהיה להעניש על סוג זה של "התקרבות" לפגוש האחורי שלנו. בינתיים אפשר רק לנסות לגמול בחביבות לשומר הראש היפה ולהרים את פעימות הלב בטכניקה של יאצק ז'יטקביץ' מסדרת "Change", כלומר אורות הבלמים נדלקים. זה יכול לגרום לשומר הראש להיכנס לפאניקה, ואם הכל ילך כשורה, הוא יתרחק מעט - מילולית ופיגורטיבית - אם כי, כמובן, זה לא לגמרי סביר ובטוח. אז עדיף למנוע מאשר לרפא, ולפני העקיפה להסתכל במראה האחורית ולוודא שמישהו לא מתקרב אלינו מהר מדי בנתיב השמאלי. אם כן, עדיף לחכות קצת ואז לתת לו להתקדם. יכול להיות שהוא "בר מזל" "להגן" על איזו סיור משטרתי לא מסומן שיטפל בו כמו שצריך.

אדון החיים והמוות - הימנעות מכלי רכב שעוצרים מול מעבר להולכי רגל

תאונות קורות בכביש, שמראהן יכול לצנן את הדם בוורידים ולהשאיר את חותמו על נפשו של הנהג. פגיעה בהולך רגל היא ללא ספק מראה שכזה, שכן הוא תמיד נמצא בעמדת אובדן בעת ​​התנגשות במכונית. מה אם הרצון הטוב שלנו יכול לתרום בעקיפין לטרגדיה כזו? זהו מצב חסר קנאה, אשר, למרבה הצער, קורה לעתים קרובות למדי.

מה גורם לזה? מי בדיוק? אדון החיים והמוות שיכול להחליט אם מישהו יחצה בשלום מעבר חציה או לא.

בדרך כלל הכל מתחיל באותה צורה. המכונית נעצרת מול הסמטה, חולפת על פני הולכי רגל, ולפתע יוצאת מאחוריה מכונית נוספת ומתנגשת בצומת במהירות גבוהה. בשבריר שנייה, המהלך ואדון החיים והמוות יכולים להחליט אם זו תהיה רק ​​ההרפתקה של חייו או טרגדיה. הגרוע מכולם הוא המצב בכבישים מרובי נתיבים.

כמובן שכל אחד יכול בטעות להפוך לאדון לחיים ולמוות, לפעמים מספיק רגע של הסחת דעת, משאית או אוטובוס מצמצמים את שדה הראייה ו...הצרות מוכנות.

למרבה הצער, יש כאלה ששוקלים להימנע מאחרים ב"נתיבים" כי זה יגרום להם להיות חכמים יותר מאחרים, יגרום להם להרגיש טוב יותר או להגיע קודם לרמזור הבא. אבל זה אותו "כיף" מסוכן כמו לדפוק פטיש על דבר שלא התפוצץ שנמצא אי שם בגן ממלחמת העולם השנייה. ודווקא אדוני החיים והמוות יהירים ופזיזים כאלה נמצאים בראש רשימת הטיפשות הכי גדולה שבוצעו על הדרך. מעניין שהתנהגות כזו לא מאוד "מדורגת" בתעריף החובה, מה שאני אישית מאוד מופתע ממנו.

בנוסף לחטאיהם החמורים של הנהגים, לצערי, צריך להבהיר גם שהולכי הרגל מסתבכים בעצמם לא פעם... אני חושב במיוחד על מי שאין לו רישיון נהיגה, כי זכרו שאמנם כל הנהגים הם הולכי רגל, אבל לא. כל הולכי הרגל הם נהגים. יש אנשים שמעולם לא היו "בצד השני", שאין להם מושג כמה ריכוז ותשומת לב צריך כדי לנהוג בבטחה במכונית, גם אם היא נראית מבחוץ "מצחיקה". הם לא יודעים כמה מידע ובאיזו מהירות - בהתחשב במהירות המכונית - על הנהג לספוג תוך כדי נסיעה. הם לא יודעים על ה"פגמים" של מכונית, שאין לה מומנטום כמו להולך רגל, מה שאומר שכל תמרון לוקח זמן ומקום, או שמהירות ומשקל מונעים ממנה לעצור במרחק של 20 ס"מ, כאילו זה יכול להיעשות על ידי הולך רגל.

למה אני מזכיר את זה? מכיוון שאני מתרשם שהידע שלהם על התנועה והולכי הרגל נגזר מהתקשורת, נקרא לזה מידע כללי. אמצעי התקשורת הללו מציבים את הולכי הרגל, כמו גם רוכבי האופניים, לרעה כלפי הנהגים ומשכנעים אותם שלפי הכללים החדשים, יש להם עדיפות מוחלטת במעבר הולכי רגל על ​​פני כל סוגי הרכבים. אבל זהו ידע המועבר בחיפזון וב"ראשים" הידועים לשמצה. על הולכי הרגל להיות זהירים במיוחד לפני ובמהלך חציית כביש, בכל מקום בו הם עושים זאת. ובמעבר - כן - יש לו עדיפות, אבל עליו, לא מולו. למרבה הצער, רוב האנשים לא שמים לב להבדל הזה ומפרשים את ההתקרבות ל"נתיבים" כזכות להפר את הכביש בחוצפה מול מכונית מתקרבת, כי כתוצאה מכך אמרו בטלוויזיה וכתבו בעיתון ובאינטרנט כי זה אפשרי ... עונש.

הגרוע מכל, במקרים רבים, הולכי רגל אפילו לא מסתכלים סביב לפני הכניסה, וקודם לכן לימדו ילדים צעירים לחצות את הכביש על פי העיקרון של "הסתכל שמאלה, ימינה, שוב שמאלה ושוב באמצע הכביש. " זה כל כך פשוט וזה יכול להציל את חייך. אבל הולכי רגל "מבוגרים" לרוב אינם מתעניינים אפילו אם מישהו הולך או לא, והאם יהיה לו זמן להאט מולם, או לקחת אותם כמה מטרים לאורך מכסה המנוע... במקביל, רבים מהם - במיוחד אלה שהם הורים - מלמדים את ילדיהם ללכת למקומות אסורים או לרמזורים אדומים, כלומר, הם מקנים הרגלים רעים ומעמידים אותם בסכנת חיים.

קבוצה חסרת אחריות נוספת היא הולכי רגל, ששדה הראייה מוגבל בגלל מכסה מנוע או כיפה הדוקה מדי על הראש. יש גם כאלה - שהם הנגע האמיתי של העולם המודרני - שנסחפים בהסתכלות בטלפונים הניידים שלהם, יוצאים לכביש... בנוסף לכל זה - השחתה של הולכי הרגל, אשר, לא משנה כמה בצפיפות הם מציבים נקודות חצייה, עדיין יחצו את הכביש במקום אסור - אז המצב הוא בעיר שלי, שבה במקומות מסוימים יש "נתיבים" כל 30-50 מטר, והולכי רגל נמצאים בכל מקום, אבל לא עליהם.

אז הדרך היחידה להימנע מהטרגדיה היא לא לפנות את מקומם להולכי הרגל? זהו פתרון קיצוני למדי, אם כי הוא בהחלט יעיל. אולם כאשר הולך רגל חוצה את הכביש, די לשלוט במתרחש מאחורינו במראות האחוריות ובמקרה של הופעת אדון החיים והמוות להזהיר את הולך הרגל גם באות קולי, מה שבוודאי ימשוך את תשומת לבו ויתן לו זמן להגיב.

אמצעי המניעה השני צריך להיות חינוך מבוגרים, במיוחד ילדים. מזמן האמנתי שבבתי ספר מכיתות היסודיים צריכים להיות שיעורים בצורה של חינוך דרך כלשהו. בכל מקרה, כולם, צעירים ומבוגרים, צריכים להכיר את 15 הסעיפים הראשונים של חוקי התנועה, המתייחסים הן לכללים ולעקרונות הכלליים והן לתנועת הולכי רגל. רק חמושים בידע כזה הם יהפכו למשתמשי דרך מצפוניים, הפועלים בהתאם לכללים המבטיחים את בטיחותם ושל אחרים. בנוסף, בל נשכח את כלל הזהב שאומר שאי ידיעת הכללים אינה פוטרת אף אחד מהקפדה עליהם. ובורות והאשמת נהגים בלבד אינם יכולים להיות תירוץ, במיוחד מכיוון שזה עלול לעלות בחייו של מישהו.

שיירה - טיול אווז אחד אחרי השני

אני זוכר כשהייתי ילד צעיר מאוד, כמה מחבריי ואני חלמנו להיות נהגי משאיות. טיול ברחבי אירופה, ואולי אפילו את העולם על "שמונה עשרה גלגלים". אז, סרטים כמו "אדון הגלגל משם", "שיירה" או "כלב שחור" היו עבורנו סוג של חזון לעתיד שלנו. במיוחד האחרון, המכוון לקהילת נהגי ה"רב-טון". כמובן שלא חלמנו להתווכח ולברוח מהמשטרה, אבל המראה של טור ארוך של משאיות עשה ועדיין רושם עלי מאוד. ומסתכל על הכבישים, אני חושב שלא רק הסוג הזה עובד בשבילי, ולא רק היה לי חלום להיות "מגלה נתיבים" בשיירה, כי לא חסרות שיירות...

הם מתאפיינים בכך שכאשר העמוד זז - בין אם זה מכוניות או משאיות - הם נעים כמעט אחד אחרי השני פגוש לפגוש. אפשר לומר שמדובר במפגש מקומי של שומרי הראש שנדונו בעבר, רק שכאן הם מדחיקים זה את זה בהסכמת הציבור הרחב, כי הם עושים את זה בשביל הכיף ובמיוחד ב"טון גבוה" - הכלכלה הקשורה באוויר נמוך יותר. התנגדות וצריכת דלק.

במבט ראשון נראה שהכל בסדר, אבל שום דבר לא יכול להיות יותר לא בסדר. הבעיה מתעוררת כאשר מישהו מנסה לעקוף את השיירה הזו בכביש דו-סטרי. לאחר מכן הוא ניצב בפני דילמה של "הכל או כלום", מכיוון שהיעדר הפסקות נאותות בין מלווים לא מאפשר לעקוף אותם בתשלומים. ולעקוף משאית אחת בכביש ממוצע זה משהו, שתיים הן מבחן לאמיצים, ושלוש או יותר הן ביטוי של הרס עצמי. הדבר נכון גם במקרה של עקיפה של קבוצת מכוניות. עם זאת, אם מישהו לוקח על עצמו את האתגר הזה, עליו לקחת בחשבון שבמקרה של בעיות הוא יכול רק לסמוך על כך שמישהו ירחם עליו ויעמיד רכבים בתור. באופן כללי, ניתן לקרוא לשיירות שומרי ראש פסיביים, כי הן אינן עושות דבר בכוונה, אך למרות הכל, בהתנהגותן הן מאלצות את האדם הקודם להאריך את שהותם בנתיב המתקרב.

האם התנהגות זו ניתנת לעונש? כן, אבל כל עוד המלווה נמצא ברכב ארוך מ-7 מטרים, כל ה"קצרים" יותר לא נענשים. ושוב, חוקי התנועה חסרי אונים נגד חסימות כבישים, ובמקרה של שיירות אין אפילו הזדמנות להתמודד איתם איכשהו. הדבר היחיד שאפשר לעשות הוא להתכונן מראש לעקיפה - ממש כמו בהתנגשות עם שלוחה.

SAFE - בלימה פתאומית מכוונת

כמו בחיים ובכביש, כל אחד עושה טעות שיכולה לאלץ נהגים אחרים לנקוט בפעולה מתאימה בצורה של תמרונים בלתי צפויים. במצבים כאלה, אתה צריך להיות מסוגל להודות בטעות שלך, ואם אפשר, פשוט להתנצל על התנהגותך - להרים את היד או להשתמש במחווני הכיוון הנכונים.

אחד המצבים הללו הוא חישוב שגוי בעת יציאה מכביש משני או הצטרפות לתנועה, וכן חציית זכות קדימה לא מתוכננת מול רכב מתקרב, שבדרך כלל גורמת לנהג השני להאט את מכוניתו. לאחר ההתנצלויות שלנו, אפשר היה להסיק שהסיפור נגמר. כן, עד שנתקלנו בנוקם המטפח את הפתגם "כפי שקובה היא לאלוהים, כך אלוהים לקובה". דבר אחד בטוח, הוא יעשה אחד משני דברים כמעט מיד. אם הוא לא יכול לחלוף על פנינו, הוא מתקרב במהירות לפגוש האחורי שלנו כדי להפחיד אותנו ולעודד אותנו לעלות למהירות מהר יותר, לרוב באמצעות "מניעים" נוספים בצורת אורות וצופר. אבל יותר מכל הוא רוצה לעקוף אותנו כמה שיותר מהר, ואז אולי יתחיל להאט חזק מולנו ואולי לא. למה? ללמד אותנו לקח ולהראות לנו איזה סוג של "עינוי" מצידנו היה רק ​​לפני דקה.

מיותר לציין כי מדובר בהתנהגות מסוכנת ונושאת במסגרת הסעיפים הרלוונטיים, שכן אסור לבלום תוך סיכון הבטיחות. כל הבעיה היא שהחוקים הם תקנות, והחיים הם חיים. כי מצד שני צריך לשמור מרחק מאחורי המכונית מלפנים כדי למנוע התנגשות במקרה של בלימה. ואם במהלך תדרוך כזה של הנוקם נכה אותו בגב, הרי שבהיעדר עדים או רישומים נישא באחריות פלילית וחומרית בהתאם לחוק. לא נוכיח שהנוקם האט נגדנו בכוונה, אבל יהיו לו ראיות לאשמתנו בדמות המכונית שלנו בתא המטען. לכן, אם נטעה בכביש ונבחין בגישה עוינת מאחורינו ובמי שמקדימה אותנו בכל מחיר, נהיה מוכנים ללחוץ במהירות על דוושת הבלם, כי רק כך ניתן להימנע מבעיות.

המשך יבוא …

את החלק הבא אקדיש לגוליית, שיכול לעשות יותר כי הוא יותר; מהנדס דרכים שרוצה להקל על כל מי שעומד מולו, ללא קשר למי שעומד מאחוריו; עיוור שאוהב לשוטט ברחובות העיר אפופים בחושך; הדום עם משהו בצד ימין כל הזמן ופשה ופשיטולסני, שיש להם הגדרות משלהם לחניה נכונה. מאמר חדש על AutoCentrum.pl בקרוב.

ראה גם:

אין לעקוב אחר הנהגים הללו! חלק א'

אין לעקוב אחר הנהגים הללו! חלק שני

אין לעקוב אחר הנהגים הללו! חֵלֶק