רכיבה על 4X4 במכונית. לא רק במדבר
סע 4×4, כלומר. בשני הסרנים, אופייני לרכבי שטח או לרכבי שטח. אבל סוג זה של הנעה משמש גם במכוניות קונבנציונליות, מה שמשפר את יתרון האחיזה והבטיחות שלהן.
הנעת ארבע גלגלים היא כבר לא נחלתם של רכבי השטח. כיום, נהגים רגילים מעריכים זאת יותר ויותר, במיוחד בעונת הסתיו-חורף. זה חשוב במיוחד לבטיחות בדרכים.
היתרונות של מערכת 4X4 כוללים העברת כוח יעילה יותר מהמנוע לכל ארבעת הגלגלים, וכתוצאה מכך אחיזה טובה בהרבה בהאצה ובפניות. זה, בתורו, תורם ליותר בטיחות והנאה מהנהיגה, ללא קשר לתנאי הדרך ומזג האוויר. כונן 4X4 הוא הכרחי בחורף כאשר ניתן להיתקל במשטחים חלקים. הודות לפתרון זה, קל יותר להתגבר על הסחף.
לסקודה יש את אחד ממגוון הרכבים הרחב ביותר המצוידים בהנעה 4×4. בנוסף לרכבי השטח של קודיאק וקרוק, הנעה לכל הגלגלים זמינה גם בדגמי אוקטביה וסופרב.
שתי המכוניות משתמשות באותו סוג של מערכת 4X4 עם מצמד רב לוחית מבוקר אלקטרוני מהדור החמישי, שתפקידו לחלק בצורה חלקה את ההנעה בין הסרנים. הנעה 4×4 המשמשת בסקודה היא אינטליגנטית, שכן יש לה חלוקת מומנט מתאימה בהתאם לאחיזה של הגלגלים.
כברירת מחדל, מומנט המנוע מרוכז בגלגלים הקדמיים, מה שעוזר לייעל את צריכת הדלק. במצב קשה שכזה, המומנט מופנה בצורה חלקה לציר האחורי. המערכת משתמשת בנתונים ממנגנוני בקרה אחרים כגון: חיישן מהירות גלגל, חיישן מהירות גלגל או חיישן תאוצה. מצמד 4×4 משפר את בקרת המשיכה, משפר את הדינמיקה והבטיחות של הרכב. רגע הפעלת ההנעה לסרן האחורי אינו מורגש לנהג.
בנוסף, המצמד 4×4 יכול לעבוד עם כל מערכות הבטיחות האקטיביות כגון ABS ו-ESP. הודות לפתרון זה, בשינוי העברת הכוח נלקחות בחשבון לא רק מהירויות הגלגל, אלא גם, למשל, כוח הבלימה או נתונים מהמנוע השולט על המחשב.
"זכור שהנהיגה של 4 × 4 תקל עלינו להתחיל, אבל מרחק הבלימה יהיה זהה לזה של מכונית עם סרן אחד", אומר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך בסקודה אוטו שקולה.
הנעה 4×4 של משפחת אוקטביה זמינה בגרסת RS (סדאן ואסטייט) עם מנוע דיזל 2 כ"ס. מגדש טורבו, המשודך לתיבת שישה הילוכים DSG אוטומטית. כמו כן, כל גרסאות המנוע של אוקטביה סקאוט השטח מצוידות במערכת הנעה 184×4 כגון: מנוע 4 TSI טורבו בנזין 1.8 כוחות סוס עם תיבת שישה הילוכים DSG, 180 TDI טורבו דיזל עם 2.0 כ"ס. תיבת הילוכים ידנית או שבעה הילוכים DSG) ו-150 TDI טורבודיזל עם 2.0 כ"ס. עם תיבת שישה הילוכים DSG. נוסיף כי האוקטביה סקאוט זמינה רק בסטיישן. יש לו גם 184 מ"מ יותר מרווח קרקע (עד 30 מ"מ) וחבילת שטח הכוללת כיסויי פלסטיק לשלדה, קווי הבלמים וקווי הדלק.
בדגם הסופרב, הנעה 4×4 זמינה בארבע אפשרויות מנוע. מנועי בנזין: 1.4 TSI 150 כ"ס (תיבת שישה הילוכים ידנית) ו-2.0 TSI 280 כ"ס. (DSG שישה הילוכים), וטורבודיזל: 2.0 TDI 150 כ"ס. (תיבת שישה הילוכים ידנית) ו-2.0 TDI 190 כ"ס. - שלב DSG). הסופרב 4×4 מוצע הן בסגנונות הסדאן והן בסגנונות המרכב.
לאיזו קבוצת קונים מכוניות אלו מופנות? כמובן, מכונית כזו תהיה שימושית לנהג שלעתים קרובות נאלץ לנסוע בכבישים עם כיסוי גרוע יותר, כולל כבישי יער ושטח, למשל, כפרי. כונן ה-4X4 הוא בעל ערך רב גם בשטח הררי, ולא רק בחורף. זה שימושי, למשל, במהלך עליות תלולות עם נגרר.
אבל מערכת ה-4×4 כל כך רבגונית שגם משתמשי הדרך צריכים לבחור בה. הנעה זו משפרת משמעותית את בטיחות הנהיגה.
