נסעה: הונדה קרוססטורר 1200
(Iz Avto magazine 07/2012)
טקסט: Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič
אז לא תתפלאו מדוע נהיה קצרים יותר כאן. בימים חמים מספיק אלה לקילומטרים הראשונים עם אופנועים, לוחות הזמנים שלנו למבחן האמיתי עמוסים, והתור מול סוכנות הונדה מתפתל כפי שכולם היו רוצים לחוות איך לרכב. הונדה מול ב.מ.וו GS... אז, הפעם רק בקצרה על הונדה הזו. המבחן האמיתי בא בהמשך.
V4 אז... אופנוע כזה אהוב ביותר על רוכבי אופנוע, כרצונו מביצועי הנהיגה, הצליל והמזג. אהבנו אותו ב- VFR 800, אהבנו אותו בקרוסרונר, והוא הצליח היטב ב- VFR 1200. אבל איך V16 בעל 4 שסתומים עם 76 מעלות בין הצילינדרים משתלב באנדורו תיור? הפעם נתחיל בלוח שחור: המנוע צמא, כפי שציפינו. אחרי 30 הקילומטרים הראשונים (ממש עמוסים), המחשב הימי הראה צריכת כמעט תשעה ליטר ל -100 קילומטרים.
למחרת, לאחר שסיימתי את הצילום, לא מיהרתי והצלחתי להעלות 6,4 על המסך ביד ימין העדינה שלי, שהיא עדיין שלושה דציטר יותר ממה שהצמח מבטיח. אך יחד עם זאת, מעולם לא ניצלתי את הפוטנציאל החבוי ב -1.200 4 קוב. באופנוע כביש כמו ה- Aprilia RSV4 (V21,5 מתגלה גם הוא פנומנלי), שני ליטר אינם נושא מרכזי ומדובר באופני תיור עם מיכל דלק של 300 ליטר, שהוא ממוצע. צריכת שבעה ליטר מבטיחה קילומטראז 'של כ- XNUMX ק"מ. לא מעט, אבל לא הרבה.
מצד שני, קרוססטורר, בניגוד להצעות "כלכליות" תחרותיות ספק כוח לראש הקסדה... הוא מושך היטב מאלפיים סל"ד, ובהילוך שישי במהירות של 228 קילומטרים לשעה האלקטרוניקה מונעת תאוצה נוספת. מספיק? יותר מדי. רוכבי אופנועים ומחלצים מלובליאנה דירגו את הביצועים כמרשימים באמת.
הוא גם מרשים במרחב העבודה הפרופורציונלי שלו (או ליתר דיוק ההנאה). אני אוהב את הגבוהים, התחתונים גדלים קצת פחות – גם בגלל זה כבד יותר, הדומה לתמרון בתחנת דלק. האופניים נשארים מהימנים לטיפול ונותנים תחושה הרבה יותר טובה ברכיבה מהירה יותר מגב 'וראדרו, שנשארת בהצעה של הונדה לפחות שנתיים נוספות במחיר טוב.
עוד מילה אחת על מערכת נגד החלקה: הוא מגיב במהירות, ביעילות ובעדינות כאשר הגלגל האחורי מחליק או הגלגל הקדמי עולה, אך לאחר מכן מחזיר לנהג את כוח המנוע הזמין בעקומה באיחור קל. לדברי האיש: זמן קצר לאחר החלקה, המנוע אינו מאפשר לפתוח את הגז במלואו. באורח פלא, TC (בקרת משיכה) מתג גם בזמן הנהיגה.
זה הכל. אבל עוד על כך כשאנחנו לוקחים נסיעה ארוכה יותר עם ההונדה החדשה (נוסף: אתה יכול לקרוא את מבחן המעמד ההשוואתי כאן). אם האצבעות (והארנק) מגרד מדי, התקשר לסוחר הקרוב אליך - הם צריכים להציע ללקוחות פוטנציאליים נסיעות מבחן.
