נסעה: הונדה VFR1200F
בסתיו האחרון הסתיימו הניחושים. V4 יהיה! היחידה החדשה לא נבדקה
בכורה בספורט העל CBR 1000 RR, גם לא במהירות XX 1100 המהירה,
אבל ב- VFR 1200 F החדש עם מנוע ארבעה צילינדרים חדש ומעניין מאוד
עם גלילים בצורת V בזווית של 76 מעלות.
טכניקה חדשה
או לב בצורת V בצורת ארבעה צילינדרים - זה לא הכל. הם דאגו לטריים
צורה שנעימה לאחר ההתרשמות הראשונה שאספנו. רב
הערות של עוברי אורח או אפילו רוכבי אופנועים שפגשנו
במזג האוויר הקר של מרץ, הם היו חיוביים ביותר. אוֹפנוֹעַ
הוא בהחלט יוצא דופן במראהו, אך יחד עם זאת יפה ובעיקר הרמוני
וקווי עיצוב נקיים. גם אם היית בוחר את הצבע בעצמך, היית בוחר
במקום כסף בחרתי באדום כהה. אבל נחזור לטכניקה,
ה- VFR 1200 F מציע שפע.
אם תהית אי פעם
מה שקיבלנו ממרוץ ה- MotoGP של הונדה היא כעת התשובה כאן.
מנוע ארבעת הצילינדרים מתוכנן על פי אותו רעיון כמו היחידה שאיתה
מירוץ דני פדרוסה ושאר החברה. יחידה קטנה,
קומפקטי, עם גל זיזים אחד בראש, שנקרא UNICAM - אותו הדבר
כמו בדגם מוטוקרוס RC211V או CRF 250/450.
נפח
מעט גדול מהמצוין בתווית, כלומר 1.237 ס"מ? מה בשביל כאלה
האופנוע מספיק מספק מכיוון שהוא מספק 171 כוחות סוס. אחרון חביב
זהו אופנוע לטיולי ספורט, לא מכונית על שעליה
הם יילחמו על מסלול המרוצים עם שניות ומאות. אולי
זה אפילו יותר מעניין מנתוני מומנט מאשר נתוני מומנט. מעורר קנאה 129
הוא מגיע ל- Nm ב -8.750 סל"ד, אבל מעניין עוד יותר
ש -90 אחוז מהמומנט מושג כבר ב -4.000 סל"ד!
זהו זה
יש כבר הוכחות שאפילו המכונית הטובה ביותר לא תגן, שלא לדבר על זה
אוֹפנוֹעַ. ואתה אומר למה כל כך הרבה מדברים וכותבים על מומנט,
כמו "סוסים" צריך לספור באופנועים, אבל הם לא. נמצא על הכביש
יתרון מומנט מכיוון שהוא נותן לך נסיעה חלקה והאצה טובה מ
להתכופף, חוץ מזה, ידית ההילוכים לא ממש צריכה להפריע
הפצה.
ומנוע ה- V4 עושה הכל טוב. זה יוצא דופן
גמיש עם עקומת כוח יפה מאוד ועולה כל הזמן, ממש על הכביש
בשיטוט בנחש הוא מרוויח עד עשר. אמרו את זה
ארבעת הצילינדרים מפורסמים בצליל רך ובעיקר שונה שמייגע אתכם
מתחת לעור. כלומר, לא אגרסיבי כמו במנועים ארבעה צילינדרים מוטבעים,
אבל יש לו את תו הבס הרך האופייני למנוע שני צילינדרים.
למרות שכאמור המנוע ראוי לדירוג הגבוה ביותר, הוא יכול
אנו אומרים שניתן לתקן את יחידת הזרקת הדלק בצל, אך רק
בעת הוספת גז מהמהירות הנמוכה ביותר. אחרת, גז מתווסף דרך
מחשב וכבל חשמל.
העברת הכוח הושלמה
דרך תיבת שישה הילוכים מצוינת, אך לעת עתה עם מצמד יחיד
(גרסת מצמד כפולה צפויה בסוף האביב)
פיר מדחף המניע את הגלגל האחורי. קרדן בספורט הונדה
אנחנו לא רגילים לזה, אבל הונדה עקבה בחכמה אחר ב.מ.וו והצליחה
השלימה את משימתה. פיר המדחף כמעט ולא נשמע, במיוחד
ישר יפה בהוספת גז והאצה.
אין אבא
אתה יכול גם לשכוח מרססי שרשרת. Packarije, עלות
תחזוקה והחלפה וכמובן שאין צורך לדאוג לשימון. להלל
אנו זקוקים גם למצמד הזזה שעובד בצורה מושלמת, שבשינוי חד,
הילוך הילוך מונע מהגלגל האחורי לחסום ולהחליק. אוב
פלסטיק ABS מהשורה הראשונה, קר, מאובק וגרגרי
האספלט המכוסה הגיע שימושי, הבטיחות טופלה היטב.
יוֹצֵא דוֹפֶן
ה- VFR החדש מספק תחושה טובה, בטוחה ואמינה גם במהלך
נְהִיגָה. בשל מרכז הכובד הנמוך או. ריכוז המסה קרוב ל
ביצועי הנהיגה יוצאי דופן. למרות הכל חוץ מתנאי נהיגה ידידותיים
האופנוע ממלא את פקודות הנהג ברוגע ובשיווי משקל מדהימים. אוב
מנוע נהדר, דאגה לבטיחות ונוחות, אני מעז לומר זאת
היתרון הגדול ביותר של הונדה החדשה. גם עם תנוחת נהיגה וצורה
המושבים צבועים בשחור מכיוון שתחושת הפינה פשוטה
נִפלָא. אנחנו מכירים טוב מדי אופנועים לנהיגה.
עיקול, או כאלה שמתנהגים בצורה מוזרה בעת הוספת גז או יציאות
מעיקולים.
המגע הראשון עם האופנוע גורם לנו להרגיש בנוח.
מופתע גם מאווירודינמיקה מתחשבת. עם זאת, הונדה אומרת זאת
למדו (שוב) על ידי מירוץ ב- MotoGP, אבל עם האופניים האלה הם
תצטרך גם לנסוע כמה קילומטרים מבחן מכיוון שה- VFR מאוד
שקט אפילו במהירות של 260 קמ"ש ואינו דורש מהנהג לעסוק בספורט, ליד הטנק
דלק תקוע. עד 220 קמ"ש בטבע נוח לחלוטין
תנוחת נהיגה זקופה. אבל אל תטעו, ממילא זה לא קשור לזה
מכונית על, כפי שמעידה העובדה שהאופנוע מאוד יפה ו
נוסע ברוגע אפילו במהירות של 50 קמ"ש ברחובות העיר.
לסיכום ב
הצעה אחת: זהו אופנוע יוצא דופן המתאים לחלוטין דגם ישן יותר,
ואם אתה נמשך לטיול ספורט, פשוט תהנה ממנו. אחרת לא
הזול ביותר בהתחשב בדגם הבסיס עולה 15.990 $,
כנראה המחיר לא יהיה הקריטריון העיקרי בעת הקנייה. בשביל חצי מהכסף
להונדה יש גם אופנוע CBF 1000 נחמד מאוד (אך לצערי לא כזה.
טוב כמו ה- PVP הזה).
פנים אל פנים. ...
מתיאג 'טומאץ':
עם האופניים האלה, הונדה המלחה מאפין חזק, במיוחד ה- K1300 Su הבווארי, אך במקביל הציעה יותר מהפשרה המושלמת בין CBF ליטר ידידותי ל- CBR supersport. ה- VFR 1200 F בהחלט מבשר את שנות האופנוע הבאות, ונראה שכל התכונות הטובות שאנו רגילים להן בהונדה משופרות אפילו יותר ויותר באופניים אלה.
ביצועי הנהיגה בעולם האמיתי קצת מבלבלים לטעמי עם תנוחת הנטיה קדימה, אך בכל התחומים היא עולה בהרבה על הציפיות הסבירות (כמובן!) של נהג בוגר. אני ממליץ עליו בחום לאלה שעבורם אופנוע מסוג זה צבוע על עור, מכיוון שאני בספק רב אם הונדה זו יכולה לאכזב אותך.
דגם: הונדה VFR1200F
מחיר רכב מבחן: 15.990 EUR
מנוע: יש לו מנוע 76 °, 4 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר נוזלים, גל זיזים אחד בראש, 4 שסתומים לכל גליל.
כוח מקסימלי: 127 כ"ס (171 ק"מ) ב -10.000 סל"ד
מומנט מרבי: 129 ננומטר ב 8.750 סל"ד
העברת אנרגיה: מצמד רב פלטות רטוב, מצמד הזזה, היגוי הידראולי, תיבת 6 הילוכים, פיר מדחף
מִסגֶרֶת: מסגרת גשר מסגסוגת אלומיניום
בלמים: שני סלילים צפים מלפנים? 320 מ"מ, קליפים עם 6 בוכנות, בלם אחורי בדיסק אחד? 276, קליפר בוכנה כפולה, C-ABS
הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים מתהפכים קדמיים? 43 מ"מ, יחידת אחיזה אחורית עם קישור יחיד והלם זרוע יחיד מתכוונן
צמיגים: קדמי 120/70 ZR 17, אחורי 190/55 ZR 17
גובה המושב מהקרקע: 815 מ"מ
מיכל דלק: 18.5
בסיס גלגלים: 1.5455 מ"מ
משקל: 267 ק"ג (ללא דלק)
נציג: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
הרושם הראשון
מראה 4/5
אנו מעריכים את האומץ שבגינו הם החליטו למתוח את הקווים החדשים בצורה כה קיצונית; הם נראים יוצאי דופן במבט ראשון, אך עם הזמן הם הופכים לבית יותר. כמו כן, חווינו הצגה של CBR1000RR הנוכחית באופן דומה, שעכשיו טוב לנו.
מנוע 5/5
4 הוא הלב שאנו מעריצים בכנות. העוצמה גדלה בצורה חלקה ומתמשכת עם פסקול יוצא דופן. יהיה קל להציג את המכשיר הזה בעיצוב מעט יותר סלילי באחד מהדורות הבאים של ה-CBR 1000 RR.
נוחות 5/5
זהו אופניים לנסיעות ארוכות מכיוון שהוא אינו מעייף. תנוחת הנהיגה מעט קדימה-ספורטיבית, אך לא מספיקה כדי לפגוע בנוחות הכללית. תוכלו לברר מה הנוסע אומר על המושב האחורי במהלך בדיקה ממושכת.
מחיר 4/5
הונדה אמרה כי האופניים מיועדים בעיקר לרוכבי אופנוע מעל גיל 40 שמוכנים לנכות מעט יותר מסיבות יוקרה. גם באריזה אתה מקבל אחריות לשלוש שנים, שהיא גם מחווה נחמדה מהיבואן.
מחלקה ראשונה 5/5
לאחרונה, אנו תוהים לעתים קרובות היכן הם יהיו עם כל הטכנולוגיה המודרנית הזו ואם בכלל נזדקק לה. ואז מגיע אופנוע כמו ה- VFR 1200 F ואנו אומרים "הללויה, פיתוח וטכנולוגיה". במיוחד בשם נסיעה מהנה ובטוחה יותר.
Petr Kavčič, צילום: Aleš Pavletič, מפעל
