נסע: KTM EXC-F 350 2017
בספרד הייתה לי הזדמנות לבדוק מה הוא יכול לעשות על המגרש עם כל האלמנטים של האנדורו. מקדמיות מהירות, שבילים צרים, עליות תלולות, בוץ, סלעים ומבחן צולב. אני לא אתווכח שכמעט בכל מצב בהקפה המסובכת הזו באנדורו זו הייתה הבחירה הטובה ביותר לאזור מסוים, אבל כשקיבלתי את כל המעגל זה התברר כמאוד משכנע בכל מקום. לטיפוס אקסטרים, הייתי הולך על 300 סמ"ק שתי פעימות, שהוא קל יותר, אבל כשבדקתי איפה ה-EXC-F 350 הזה יכול לטפס זה לא השאיר אותי קר. מסגרת חדשה, מתלים חדשים (PDS אחורי, מזלג קדמי WP Xplor), בלמים חדשים (נהדרים) ופלסטיק חדש עם כל הפרטים שמקלים עליך על האופניים שמים את KTM על מה שיש לאנדורו להציע כרגע . הם לקחו כבסיס אופנוע מוטוקרוס, שהותאם לאנדורו. בשורה התחתונה מנוע שבזכות עיצוב חדש משלב כוח קרוב למנוע 450 קוב עם זריזות של אופנוע 250 קוב. מנוע חד צילינדר 350 סמ"ק הס"מ המוזרק קצר ב-20 מילימטרים, מה שעוזר לשלוט ברכב ולרכז מסה, מה שמתורגם לעצם הזריזות של האופנוע כולו. בנוסף, הם הצליחו להפחית את משקל המנוע ב-1,9 קילוגרם בעזרת טכנולוגיות חדשות. איזה אופניים רב-תכליתי זה, הבנתי כשהצלחתי לנסוע 12 קילומטרים כמעט לגמרי בהילוך שלישי. עם מנוע חזק וגמיש, ציוד הקסם הזה מושלם לכל מצב. אהבתי את זה כי זה לא היה צריך ללכת לסיבובים גבוהים, שזה נתן לי משהו כמו EXC-F 250, ושהוא לא משעמם אותי כמו EXC-F 450.
הרכישה האחרונה, מערכת נגד החלקה, הרשימה אותי כשחיפשתי את הקו המושלם במבחני שטח שהיה ספוג היטב ומאוד חלקלק במקומות מסוימים. כאשר החיישן מזהה שהגלגל במצב ניטרלי, הוא מפחית את האגרסיביות ומבטיח ניצול מיטבי של כוח המנוע.
השלילי היחיד הוא דווקא המחיר, יותר מ-9.000 יורו - זה הרבה עבור אופני שטח, אבל ברור שלא מוגזם, שכן ה-EXC-F 350 הוא אחד הראשונים שנמכרים.
טקסט: Petr Kavčič, צילום: Sebas Romero, KTM
