נסע: כוכב LML

LML (Lohia Machinery Limited) היא יצרנית אופנועים הודית המשתמשת ברישיונות של יצרנים ידועים מאז 1978 והשתמשה בהצלחה בעותקים בעולם האופנועים, שלרוב כמעט זהים למקורים. ב-1984 החל שיתוף פעולה עם Piaggio האיטלקית, ורבים מאיתנו עדיין זוכרים היטב את ה-LML T5, שהיה בעצם העתק של ה-PX המקורי, רק שהיה לו אור מרובע ומדדים שונים. וגם היום חלקם שמחים לנסוע בדרכים שלנו.

חבר המושבעים Vespists מעולם לא קיבל את ה-LML T5, אבל האמת היא שה-T5 היה טוב בדיוק כמו ה-PX. העובדה ש-LML היא יצרנית אמינה מאוששת גם על ידי העובדה שפיאג'יו הפקידה גם במפעל זה לייצר שיבוט של דגם ה-ET4 כמעט עדיין "הנוכחי".

LRS, trženje doo, החליטה להציע לנוסטלגיות הסלובניות דגם Star, שכמעט זהה לסדרה האחרונה של המקור. אתה תגיד שזה לא המצב. אבל אתה טועה. אני יודע שחובבי המקור יסתכלו עלי במבט עקום, אבל בגלל שיפורים קלים, אני מעז לומר שסטאר אפילו יותר טוב. למה?

כי יש לו פנס הלוגן, כי שתי פעימות יכול לעשות את התערובת בעצמה, כי זה יכול להיות גם ארבע פעימות, כי יש לו מד מהירות שקוף יותר, כי יש לו גם מתנע חשמלי, כי הוא בעיקר מנוהל. צמיגי Dunlop או Sava ומכיוון שהם תמיד זהים למקור ולכן מציעים את אותה תחושה מתוחכמת.

באשר ליחידה, היא יכולה להיות שתי פעימות או ארבע פעימות, שתיהן בנפח של 125 או 150 סנטימטר מעוקב. ללא קשר לבחירת המנוע, הממיר הקטליטי יזהם את הסביבה אי שם בתקן יורו 3. שתי פעימות זה מה שאנחנו מכירים, וארבע פעימות מקורר אוויר מאולץ ויש לו שני שסתומים עם גל זיזים בתוך צילינדר. רֹאשׁ. הוא מתגלה כנוח וגמיש לנהיגה, בעוד העיצוב הפשוט מבטיח אמינות ובכך משלב בצורה מושלמת מסורת וחדשנות.

תיבת ההילוכים היא עדיין ידנית עם ארבעה הילוכים, יש עדיין גלגל רזרבי מתחת לצד השמאלי (מכירים עוד קטנוע עם חילוף סדרתי??), המושב ארוך ונוח, ויש לו בלם דיסק. גלגל קדמי. הסליל הזה אולי לא יעשה פלאים, אבל התחושה שהסליל דואג לבטיחות שלך היא קצת מרגיעה.

בין שנים עשר צבעים שונים, יערן פלדה מתאים וג'ורג' מייקל עדין ימצא את המתאים עבורכם, ובתשלום נוסף ניתן לשלב אותו גם עם צבע מושב לבחירה. יש גם המון אביזרים, מתלים קדמיים ואחוריים, שמשה קדמית, צינור וצינורות פגושים קדמיים ועוד. זה גם נחמד לדעת שאף אחד מהחלקים המפורטים אינו מתומחר בשלוש ספרות, וגספר של LMR אומר שזה נכון גם לגבי חלקי חילוף.

המחיר של Ve חדש לגמרי. מצטערים, ה-LML החדש עולה בין 2.680 אירו ל-00 אירו. בהתחשב בעובדה שכמעט בלתי אפשרי להשיג מקורי משומש ממש טוב, רחוק מלהיות במחיר סביר, ובהתחשב בעובדה של-LML החדש יש אחריות לשנתיים ולמעשה אין תחרות מירוצים אמיתית, אין באמת דילמה. אם כמובן אתם מעוניינים בקטנוע כזה.

והרושם הראשוני? אני יכול לומר ש-LML Star, בתור מעריץ של המקור, שכנע אותי. עד כדי כך שאני באמת מצפה לניסיון ארוך יותר. אני יודע שלפחות 8 סופגניות טרויאניות נכנסות לקופסה מתחת להגה, אני יודע שהצד האחורי ישרוף את פורטורוז', ואני יודע שיד שמאל תכאב בעיר. אבל אני אעשה את זה שוב - אני מכסה. עם זאת, אני לא מאמין שאסע 60 קילומטרים בליטר אחד, כמו שאומרים בלמ"ל.

אני אודיע לך. היי. אאוץ, ? ? ? ? ? ? .

מתיאג 'טומג'יץ'