נסע: סוזוקי GSR 750 ABS
למעשה, הדברים יהיו שונים אם תפסו את הפריטים הטובים ביותר ממדפים שונים במחסן. כך נוצר ה- GSR 750, שהוא מיזוג של שני עולמות. הוא כבר מושך את המראה שלו, מכיוון שהוא בעל עיצוב אגרסיבי במיוחד ומשרה רושם שהוא מוריד אותו מהכוח ושהוא תמיד מוכן למרוץ. מרוצי שטח לא מומלצים כיוון שכמו הממירים הספורטיביים, הוא בנוי להנאת פינות, שאפשר להתייחס אליו גם ברצינות רבה יותר מאופניים אחרים שהם יותר מסיירים. רוב המרכיבים שלו מגיעים מספורט.
המנוע שאול מה- GSX-R 750 האגדי, מאולף מעט לשימוש בכביש, הגדיל מעט את הספק המרבי שלו והגדיל את המומנט בתחום הטווח הנמוך יותר. כעת הוא מפיק 106 "כוחות סוס" ב -10.200 750 סל"ד. זהו האופניים החזקים ביותר במשפחת הכבישים של סוזוקי או אחרי אופני הרחוב שלהם, הכוללים גם את הגלאדיוס והשודד שאין לו תחליף. ובכן, בעוד ש- GSR 250 נמצא בראש הסקאלה, הטירון הקטן Inazuma XNUMX נמצא בתחתית, ובעוד שהם קשורים, הם שונים בתכלית. מבחינת המסגרת והמתלים, הם דאגו שהם לא מרוצים לגמרי, אבל לכבישים, במיוחד שלנו, שלעיתים הם במצב גרוע, זה לפעמים קשה מדי. אין בולם זעזועים אחורי כלל.
אבל מי שאוהב לנוע דינמית לפינות יצטרך לעשות את הפשרה הזו. זה אפילו לא קשה, כי ה- GSR 750 מעניק לנהג כל כך כיף כשהוא עובר על המדרכה שהוא ישכח כל בור שהוא פוגש בדרך לפניות. המנוע שר נהדר, ספורטיבי (במקרה שלנו, אפילו מהמשתיק הספורט יושימורה) ומספק תענוגות ספורט מצוינים עם תגובה מצוינת לתוספת גז, מומנט וכוח. בלמים עם ABS מתפקד היטב שומרים על "גישה ספורטיבית" באופן מושלם ומאפשרים לך לבלום בחדות, וה- ABS עובד רק כשיש אספלט חלקלק מאוד מתחת לגלגלים או משהו אחר בלתי צפוי.
רושם נעים מאוד, למרבה הצער, מקלקל מעט את החיסכון הברור. לא יכולנו להשלים עם כידון כרום זול שפשוט לא שייך לאופניים עם אילן יוחסין כמו ה-GSR 750. היום, עם ההיצע העשיר של כידון שטוח (מוטוקרוס), זה ממש בחינם, וזה באמת כך. להחליף קודם. להרגיש את גלגל ההגה מתגמש כשבולמים חזק זה ממש לא מקובל. אנחנו יכולים לסלוח לו על ריתוך לא לגמרי מוצלח, אבל לא הגה כזה. הדבר היחיד שאתה עדיין רוצה הוא יותר נוחות במושב האחורי, שגם בו חסרה ידית או משהו שנוסע יכול לאחוז בו. לכן, אם אתם מתכננים לטייל הרבה בזוג, במוקדם או במאוחר תצטרכו לחשוב על אביזרים כמו ידית שמתחברת לחור בו אנו מתדלקים.
מבחינת המחיר, ה- GSR 750 מעניין, במיוחד בלי ה- ABS, כפי שאתה מקבל אותו ב -7.790 €, ואחד כמו זה שבדקנו, עליך לנכות לפחות 8.690 €.
טקסט: פטר קאבצ'יץ '
