פרארי 458 ספיידר - גג מהיר
משפחת פרארי 458 איטליה התחדשה בסוג מרכב חדש, קופה-קבריולה. זהו השילוב הראשון של גג מסוג זה עם מכונית ספורט מהמעמד הזה.
במכונית כזו אפשר להתאהב בדגמים מקטלוגים עם תחתונים בלעדיים - הרי הם שם, אבל לא בשביל נקניקיית כלבים. אני חייב להודות שפרארי הם חפצי נוי מאוד אקסקלוסיביים. הצעצוע האחרון, 458 ספיידר, עולה באירופה 226 יורו. האמריקאים קצת יותר טובים, כי הם צריכים בערך 800 יורו.
בשביל הכסף הזה, אנחנו מקבלים את משאית המזבלה המושלמת של קליפורניה. עם אורך של 452,7 ס"מ ורוחב של 193,7 ס"מ, יש לו גובה של 121,1 ס"מ בלבד. ניתן להוסיף גם בסיס גלגלים של 265 ס"מ. רק במקרה של הדגם הזה, אין לכך השפעה רבה על המרווח של התא - זה יכול להכיל רק 2 אנשים. עם זאת, ישנו גם מנוע V8 בין הסרנים, הממוקם מאחור ומניע את הגלגלים האחוריים. המנוע המהיר בנפח 4499 סמ"ק, מפתח 570 כ"ס. ומומנט מרבי של 540 ננומטר. כל זה נשלח אל הגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים היישר מתוך F1.
העכביש שוקל 1430 ק"ג, מה שמאפשר לו להגיע למהירויות של 320 קמ"ש ולהאיץ ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-3,4 שניות. לכך יש להוסיף צריכת דלק ממוצעת של 11,8 ליטר/100 ק"מ ופליטת פחמן דו חמצני של 275 גרם לק"מ.
האלקטרוניקה עוזרת לרסן את הטמפרמנט הזה - דיפרנציאל E-Diff, המאפשר להתאים את הכונן לאחיזה במשטח, ומערכת בקרת המשיכה F1-Trac. הדיפרנציאל מאפשר לבחור בין מצבי גשם ושלג, ספורט ומירוצים, או לכבות אותו לחלוטין. השימוש בגג מתקפל שינה את קשיחות המכונית. פרארי התאימה את המתלים הרב-חיבוריים לתנאים החדשים על ידי שינוי קשיחות הבולמים.
האלמנט המעניין ביותר בגרסה זו הוא הגג, ששימש לראשונה במעמד זה של מכוניות. הגג הדו-חלקי המתקפל עשוי כולו מאלומיניום, שהם 25 אחוז. קל יותר מפתרונות מסורתיים, שבזכותם הוא נפתח תוך 14 שניות. הגג הנשלף מתחת למכסה המנוע, במקביל לפני השטח שלו, אינו תופס הרבה מקום. זה איפשר למצוא תא מטען מרווח מאחורי משענות המושבים. מאחורי המושבים ישנה שמשה מתכווננת חשמלית המשמשת כפרוזדור. פרארי טוענת שהיא מאפשרת לנהל שיחה חופשית גם בנסיעה במהירויות של עד 200 קמ"ש. אלא אם כן, כמובן, הוא טובע בקול של המנוע, שעבר תיקון קל בעכביש. אם מישהו רצה להאזין, העותקים הראשונים כבר הופיעו בפולין.
