הונדה אודיסי היא החלופה הנכונה היחידה למשפחה
אודיסאוס או מעבורת - מעבר לאוקיינוס האטלנטי הוא רשום בקבצים כאודיסאוס, ביבשת הישנה הוא קיים במוחם של הנהגים בתור המעבורת. אם כי לא תמיד. איך שלא תקראו לזה, הונדה אודיסיאה / מעבורת הוא אחד הדגמים המעניינים ביותר של הקונצרן היפני, שבזמנו נקרא "המכונית הטובה ביותר שנוצרה אי פעם" בארה"ב. אני חושב שזה אומר משהו על המכונית הזו.
הונדה ידועה בעיקר בייצור מכוניות המיועדות לאנשים עם כשרון ספורטיבי. דורות רצופים של CRX ו-Civic, עם "טיפוסים" ו"טיפוסים" בחזית, כל המכוניות הללו נועדו לאנשים שמשפחותיהם מוגבלות לאדם משמעותי אטרקטיבי במקרה הטוב. אבל הונדה, שידעה על השינויים הקרובים, החליטה גם להשתחוות בפני אנשים שאכפת להם מהצמיחה הטבעית של העולם. ב-1994 היא השיקה את הטנדר הראשון באירופה, שנקרא המעבורת, ובארצות הברית את האודיסיאה. הדור הראשון של הונדה שאטל, על אף שהשתהתה ממושכת בגזרת ה"מקסי-משפחתיות", לא עשתה את הופעת הבכורה שלה בשוק כעולה חדשה מתוחכמת - להיפך, השאטל I הייתה המכונית הראשונה בהיסטוריה שהוצעה עם שליש מקופל שורת המושבים.
מאז, היו לטנדר של הונדה ארבעה דורות, שכל אחד מהם התברר כבוגר הרבה יותר מהקודם. באירופה שאטל I הופק בשנים 1994-1998. Shuttle II, גדול בהרבה מקודמו, הופק בשנים 1999-2003. בשנת 2003 הופיעה לשוק הגרסה השלישית של הטנדר של הונדה, שהתגלתה כרב מכר - מכונית ענקית, עשויה היטב ומאובזרת שנכבשה לא רק עם המרווח שלה, אלא גם עם קו המרכב המורכב שלה שמשך את עַיִן. עוצמתית, כמעט 4.8 מ' אורכה, המכונית לא רק הייתה מסוגלת לקחת משפחה גדולה על הסיפון, אלא גם נראתה פנטסטית. יתר על כן, היורש, שהוצג בשנת 2008, נראה אפילו יותר מעניין.
הונדה שאטל היא מכונית שרווקים צעירים, דינמיים וחסרי ילדים לא יכולים להסתכל עליה אחורה. מדובר במכונית, שיתרונותיה מוערכים רק לאורך זמן ו...התחדשות המשפחה.
מעניין שהונדה אודיסיאה מופיעה יותר ויותר בפורטלים של מכירות פומביות. מכוניות מיובאות מארה"ב. יתר על כן, נראה שהמכוניות הללו הן יותר מ... גרסאות אירופאיות! הגרסאות האמריקאיות והאירו-יפניות שונות זו מזו באופן משמעותי. הגרסה האמריקאית, הרבה יותר גדולה (אורך 5.2 מ', רוחב מעל 2 מ') ופוענת לאמריקאים חובבי אלכסון, פותחה כמעט לחלוטין ללא תלות בגרסה האירופית. לפיכך, העיתוי לשחרור של דורות שונים של הדגם בשווקים האמריקאיים והאירופיים שונה באופן משמעותי.
יחידות בנזין, בדרך כלל בשילוב עם תיבות הילוכים אוטומטיות, יכולות לפעול מתחת למכסה המנוע של מכוניות. המנוע הנפוץ ביותר ב-Shuttle I היה מנוע 2.2. מ-150 כ"ס המנוע, יחד עם המקלע, לא הברייק עם הביצועים שלו, אבל, כפי שכתב אחד המשתמשים, "זה איפשר לי לנסוע ברוגע בין מצלמות המהירות המוצבות מדי פעם". ולמרות שמערכות ההנעה השתנו בדורות הבאים, אופי המכונית נותר ללא שינוי – השאטל/אודיסיאה היא בהחלט מכונית לאנשים שמעדיפים "רכיבה רגועה" על הכביש, במקום לרוץ מהרמזורים. עבור האחרונים, "טייפרים" שירתו הרבה יותר טוב ועדיין משרתים.
ההונדה שאטל הוותיק ביותר מוערך ב-6 - 8 אלף. zl. במחיר הזה אנחנו מקבלים מכונית ישנה, שעם זאת, לפי המסורת היפנית, אמורה להמשיך ולשרת את עשרות אלפי הקילומטרים הבאים בלי להיכשל. עם זאת, אין דיבור על רמת אבטחה גבוהה.
את הונדה אודיסיאה האחרונה, שהובאה מארה"ב, ניתן לרכוש בכ-150 - 170 אלף. zl. במחיר הזה אנחנו מקבלים כמעט כל מה שאפשר למצוא על סיפון רכב משפחתי, ממנוע VCM עם צילינדרים מתנתקים לנסיעה איטית, ועד DVD ו...מקרר.
עגלה, עריסה, ארבע מזוודות, שתי חבילות חיתולים, קניות קטנות ומיטת כלב - לא משנה כמה גדולה הקומבו יש לנו, לא הכל יתאים בה. עם זאת, למכונית כמו הונדה שאטל/אודיסיאה יש את זה. יתרה מכך, גם אנחנו, אשתנו, שני ילדים וכלב מבוגר נמצא לעצמנו מקום ברכב הזה. מה עוד אתה צריך?
