מציג W3
בבניין שליד הסדנה, אני חווה פיסת היסטוריה של אופנועים. הקולקציה של ג'ים מתהדרת ב- Vincent Black Shadow, הונדה CB 750 ועם אותה חיה תלת גלגלית שג'ים רכב על אגם בונוויל לשיא עולמי של 534 קמ"ש. בנוסף, אני רואה שלישיית אופנועים יומיומיים לכאורה, אבל עין חדה מגלה שהם אקזוטיים.
סיירות גדולות אפילו שונות מאוד מה- V התאום הרגיל. אלה הן הדוגמאות הראשונות ל- Welling F3, אחד האופנועים היוצאי דופן ביותר שכסף יכול לקנות כרגע. הם מדהימים אפילו בהשוואה להמצאות אחרות של ג'ים. שחור ומעליו מספר 1 מיועד לשחקן לארי האגמן. אתה לא יודע? הוא שיחק את הממזר הזה ב- Lemonade TV של דאלאס ולכאורה בחר בשחור.
W3 הוא פרויקט שתוכנן במקור כשיתוף פעולה עם הארלי דייווידסון. במפעל הם עקבו מקרוב אחר מה ש-Feuling עומד לעשות עם המנוע הדו-צילינדרי שלהם Twin Cam 88. לג'ים מלא הרעיון הזה צורף צילינדר קדמי נוסף, גם הוא בזווית של 45°, והשלושה צילינדרים. נולד.
נראה היה שהוא מצא את ביתו ממש על פס הייצור של מילווקי, אבל הבוסים של הארלי התקררו במהרה. ג'ים נשאר יבש אז הוא עיצב מחדש את הגנרטור ונתן לו את שמו במקום תג הארלי. עם זאת, העיצוב הבסיסי של היחידה נשאר זהה - שלושה צילינדרים יוצאי דופן, בנפח של 2500 סנטימטר מעוקב והספק של 156 כוחות סוס.
ביחידה, העיצוב של ג'ים של שלושה מוטות חיבור ראוי לתשומת לב. העיקרי שבהם הוא מוט החיבור של הגליל האמצעי, שנמצא באותו מישור עם זוג שניים נוספים (עבור הצילינדרים הקדמיים והאחוריים) על גל הארכובה. הפתרון דומה באופן מפתיע לעיצוב של מנוע מטוס רדיאלי.
ג'ים הוסיף משלו לחלקים העיקריים של מנוע הארלי, בעוד שאופניים מאובזרים היטב הם די נפוצים. המסגרת עשויה מצינורות פלדה, מיכל הדלק הוא פרי עבודתו של רוב נורת', שצייר את המסגרת Triumphu Speed Triple. מזלג Storz/Ceriani הקדמי מוגדר ל-30 מעלות, המתלים הפרוגרסיביים סיפקו זוג בולמים אחוריים, והחישוקים והבלמים הם Performance Machine.
אספלט מתפרץ
כשאני מדליק אותו, הסאונד קצת פחות משכנע מהצפוי – כמו הארלי עם תת גוון קשה. היי, אני באמת יכול לשמוע את הדוקאטי ברקע בכלל? אולי, אבל היצירה הזו מתחתי היא לא ספורטאית. ה-W3 ארוך כמו סיירת יום שני, עם בסיס גלגלים וכל כך הרבה משקל.
למרות גודלו הנדיב, ה- W3 אינו מגושם לנהיגה. כשאני מפעיל לראשונה את הגז, אני כמעט נסחף מהחיה. בהילוכים נמוכים יותר, Feuling מאיץ בעוצמה אדירה, ובעת עישון הצמיג האחורי של אבון, למרות אורכו, הוא מאיים להרים את הגלגל הקדמי. האמן לי, עם מומנט של יותר מ -200 ננומטר מ -2000 עד 5500 סל"ד, תחושה כזו היא בלתי נשכחת. אותה תחושה של מהירות היא כ 200 קמ"ש.
זה לא יוצא דופן עבור W3 ואפילו עולה על זה. ג'ים טוען כי האופנוע יכול להגיע בקלות ל -235 קמ"ש, ועם יחס הילוכים שונה ונהג עם אגוזי פלדה, הוא יכול אף להאיץ ל -300 קמ"ש. בניגוד לציפיותי, המתלים הקדמיים והאחוריים טובים מאוד, וכך גם היציבות. ובכן, לפחות עד 150 מייל לשעה.
בפינות הופתעתי לטובה מההיענות של ה-W3, תוך התעלמות ממעט רטט, והבלמים האמינים מאוד הם החלק הטוב ביותר של האופניים.
ה- W3 אינו סיירת, למרות שהיא נראית כך, ולמרות שהמיקום עליו דומה לסיירת. אני משווה את זה לישיבה על טיל עוצמתי באכזריות שאין כמוהו, טס כמו לעזאזל, ומחירו 40 אלף דולר. הערכה שלך היא תמורת 000 $.
מציג W3
מידע טכני
מנוע: מקורר אוויר, שלושה צילינדרים
כרך: 2458 cm3
שיעמום ותנועה: 101, 6 x 101, 6 מ"מ
דחיסה 9 5:1
מְאַיֵד: 3 x 39 מ"מ Keihin
החלף: שמן מרובה דיסקים
העברת אנרגיה: 5 הילוכים
כוח מקסימלי: 115 כ"ס (6 כ"ס) ב -156 סל"ד
מומנט מרבי: 236 ננומטר ב 4000 סל"ד
השעיה (קדמית): מזלגות טלסקופיים Storz / Ceriani
מתלים (אחוריים): זוג זעזועים מתלים מתקדמים מתכווננים
בלמים (קדמיים): 2 סלילים f 292 מ"מ, קליפר בעל 4 בוכנות
בלמים (אחוריים): קולוט f 292 מ"מ
גלגל (קדמי): 3 על 00
Kאולו (שאל): 6 על 00
צמיג (קדמי): 110/90 x 19, Avon Venom
רצועה אלסטית (שאל): 200/60 x 16, Avon AM23
זווית ראש מסגרת: 30 °
בסיס גלגלים: 1753 מ"מ
מיכל דלק: 19 ליטר XNUMX
משקל יבש: 268 ק"ג
רולאן בראון
צילום: קווין ווינג, רולאן בראון
מידע טכני
מנוע: מקורר אוויר, שלושה צילינדרים
עֲנָק: 236 ננומטר ב 4000 סל"ד
העברת אנרגיה: 5 הילוכים
בלמים: 2 סלילים f 292 מ"מ, קליפר בעל 4 בוכנות
הַשׁעָיָה: Storz / Ceriani / מזלג טלסקופי זוג מתכוונן של זעזועים מתלים מתקדמים
מיכל דלק: 19 ליטר XNUMX
בסיס גלגלים: 1753 מ"מ
משקל: 268 ק"ג
