פיאט 626N ו-666N, משאיות גבול
בשנת 1939, פיאט הציגה 626N ו-666N (N מייצג naphtha), שתי משאיות שהיום אנחנו יכולים להגדיר בהן את הגבול בין העבר לעתיד ייצור משאיות באיטליה.
התכונה העיקרית שלהם הייתה תאים משופרים, גם אם הם לא באמת היו הראשונים... עם זאת, תחילת הייצור הסדרתי פינתה את מקומה לאבולוציה בעיצוב תא הנהג של משאיות, שהובילה לנטישת סגנון הרכב.
ב1940 העיראלפא רומיאו היא מיהרה לתוך התא הקדמי, שמאחוריו בשנים הראשונות שלאחר המלחמה OMרק חנית, המשיך עד השנה ה-55 לשחרר את הקורמדנים המעודנים שלו. בשנה ה-63 סקניה הציגה גם את ה-LB76 ולאחר מכן את ה-LB110.
סגנון "מטען" חדש
ב-Fiat 626N ו-666N, תא הנוסעים היו די קופסתיים, מעץ ומכוסים בלוחות מתכת. משטחי זכוכית גדולים ונראות מעולה, עדיף בהרבה על תא הטייס האחורי.
אפילו הנוחות באותה תקופה הייתה מתקדמת למדי, עם אוורור טוב שסופק על ידי פתיחת השמשה הקדמית.
גישה נוחה למנוע
אימוץ תא הטייס מעודן הועבר מנוע בפנים, מכוסה במכסה מנוע גדול המוצב בין שני המושבים. מכסה המנוע הגדול הזה מורם כדי לאפשר תחזוקה שוטפת.
להתערבויות הכי חשובות ניתן להסיר את יחידת המנועהסרת הפגוש והרדיאטור גריל בקלות יחסית. יש להדגיש כי הצורה והפריסה של תא הנוסעים 626 ו-666 נשארו כך לאורך השנים, עד להופעת תא המטפר.
Оборудование
626 N היה מצויד ב מנוע 6 צילינדריםסוג 326, הזרקה עקיפה 5.750 סמ"ק 70 קורות חיים ב-2.200 סל"ד, זה אפשר לו להגיע למהירויות בעומס מלא 62 קמ"ש... הטווח השימושי היה 3.140 ק"ג ויכול לגרור מטען עד 6.500 ק"ג.
האח הבכור, ה-666N, הונע גם הוא על ידי הזרקת דלק עקיפה מסוג 6, 366 צילינדרים. 105 קורות חיים ב-2.000 סל"ד, אך עם נפח של 9.365 סמ"ק 55 קמ"ש... הטווח השימושי היה 6.240 ק"ג והמשקל הנגרר עלה ל 12 אלף ק"ג.
מנועי הזרקה עקיפה
I מנועי הזרקה עקיפה הם היו מאוד חדשניים ואיפשרו סיבובים גבוהים יותר מאשר מנועי הזרקה ישירה מסורתיים. כדי להפעיל היה צורך להשתמש תנור להטלמרבה הצער, לא מאוד יעיל, מה שתמיד הקשה על השיגור, במיוחד באקלים הקשה ביותר.
כדי לפתור בעיה זו, 666 היחידות האחרונות שיוצרו צוידו במנוע 366 / 45N7 הזרקה ישירה.
משאית צבאית ולאחר מכן יצא לפנסיה
גם ה-626N וגם ה-666N היו בשימוש נרחב בכל החזיתות במהלך מלחמת העולם השנייה (1939-1945), ייצורם התחדש לאחר הסכסוך ונמשך עד סוף 1948, אז הוצגו. 640N ו-680N.
