5 "חורים" ברכב, אותם יש לשמן לפני תחילת מזג האוויר הקר
החלפת צמיגים, התקנת מגבים לחורף, מלאו את מאגר השטיפה בנוזל לטמפרטורות מתחת לאפס, בדקו את המצבר ושאר רכיבי הרכב - נהגים מנוסים יודעים להכין את רכבם לחורף. עם זאת, אפילו הם שוכחים שהמכונית זקוקה לשימון עונתי, ולא רק מבפנים. פורטל AvtoVzglyad גילה היכן לחפש ומה לשמן על מנת לעמוד באומץ בהתקף הקור.
שימון עונתי הוא פריט שמשום מה נהגים רבים מתעלמים ממנו כשהם מכינים את רכבם לחילופי העונה. למשל, לפני החורף, כל בעלי הרכב מקדישים תשומת לב רבה לצמיגים, למצב המצבר, למגבים, לצינורות ולגנרטור, וזה בהחלט נכון. עם זאת, הם שוכחים לחלוטין שהמכונה בכללותה היא "אורגניזם" קפריזי למדי, שהופך במהירות לבלתי שמיש ללא טיפול הולם. במיוחד ללא שימון. ועכשיו אנחנו לא מדברים על מנוע עם תיבת הילוכים, אלא על רשימה שלמה של מקומות ברכב שחייבים לטפל בהם בחומרי סיכה, במיוחד לפני החורף. אחרת, הנסיעות לשירות פשוט יהפכו תכופות יותר.
חלונות הצד של המכונית - נראה כי בנוסף לאבן מרוצפת כבדה, הם יכולים לאיים עליהם. עם זאת, איש אינו לוקח בחשבון את הרפש הנאסף בבסיס הפתח, ועם התעצמות הכפור הוא הופך לכפור, המונע מהזכוכית לנוע בחופשיות, או אפילו חוסם אותה לחלוטין. כתוצאה מכך, העומס על מנוע ווסת החלונות גדל, מה שמפחית משמעותית את המשאב שלו, וכאשר מורידים אותו, נשמע לעתים קרובות רעשן קורע לב.
כדי למנוע שבירה לא מתוכננת, עליך לשמן את הזכוכית בטפלון יבש או גריז סיליקון מבקבוק ספריי. ובמקביל לשמן את המכוונים כדי שהמשקפיים לא יחרוקו ויחליקו בקלות. יש להסיר עודפי שומן. זה יקל על גורלו של מנוע החלונות החשמליים.
הקיץ הוא עונה לא נוחה לחומרי איטום שונים - עם הזמן הם מתייבשים ונסדקים בהשפעת קרינה אולטרה סגולה. עם זאת, החורף אינו מבשר טובות עבורם. לחות גבוהה, שינויי טמפרטורה פתאומיים, כימיה בכבישים - כל זה הוא גם סביבה אגרסיבית לגומי, ממנה עשויים אטמי דלת ותא מטען. לכן, יש להגן עליהם על ידי מריחת שכבת שומן סיליקון. זה ימנע היווצרות של כפור, ויגן עליהם מפני ריאגנטים חודרים. בנוסף, במזג אוויר קר, האטמים ישמרו על גמישותם.
כמובן, מנעולי דלתות ממוקדים גם על ידי ריאגנטים ולחות עודפת. אם המכונית שלך לא מצוידת בכאלה, אז אתה יכול לדלג על שלב זה. עם זאת, לאותם נהגים שעל דלתות המכונית שלהם זחלים נעולים, עדיף לשפוך לבאר טפלון, WD-40 או כל חומר סיכה אחר המיועד לכך. זה יגן עליהם מפני שפע הלחות והלכלוך. יתרה מכך, זה חייב להיעשות ללא קשר אם אתה משתמש במפתח או פותח את המכונית משלט המפתחות. העניין הוא שאם יום אחד השלט של המנעול לא יעבוד, תצטרכו להשתמש במפתח, שיהיה מאוד בעייתי להפעיל את המנעול החמוץ.
אפשר לצחוק על מי שמכוניותיהם נעולים עם מפתח לאורך זמן. עם זאת, אל תשכח כי לחלוטין לכל המכוניות יש מנעול מכסה המנוע. הוא הכי פגיע לראגנטים, כי הוא נמצא ב"קו החזית", שם הוא מקבל מנה הוגנת של ריאגנטים ולכלוך. ואם אתה לא עוקב אחריו כמו שצריך, בשלב מסוים הוא פשוט לא ייפתח או שהוא ייפתח ברגע הכי לא מתאים - במהירות בפינה. כדי שמנעול מכסה המנוע לא יאבד את הפונקציונליות שלו וייפתח בפעם הראשונה, יש לשמן אותו בנדיבות עם גריז ליתיום.
צירי הדלתות ופתח מיכל הגז נמצאים גם הם מתחת לאותם של סביבה אגרסיבית, מה שגורם להם לדלג ולשקשק. עבור צירי דלת, יש צורך לבחור חומר סיכה בעל תכונות אנטי קורוזיה. ואת הציר של פתח מיכל הגז, הרגיש במיוחד למלחים וריאגנטים, יש להזין כל הזמן חומר סיכה, למשל, ה"וודה" החודרת.
כדי שהרכב ישרת אתכם נאמנה לאורך שנים רבות, צריך לא רק לקחת אותו ממנו, אלא גם להחזיר אותו אליו - לעקוב אחר המצב הטכני וכמובן להתפנק בכל דרך אפשרית, לטפל ולשמן הכי הרבה. פגיע וחשוף למקומות סביבות אגרסיביות.
