פיאט אלבאה 1.2 16V

אז פתאום יש לנו חבורה של מכוניות שהן בדרך כלל יפות ובטוחות, אבל מתכלות במיוחד. כאילו זה לא מספיק, בסופו של דבר הם הולכים ומתייקרים. אז אין זה מפתיע שעסקי המכוניות המועטות (הזולות, מוכחות) פורחות. האם באמת אנו צריכים את כל האלקטרוניקה המודרנית, מחשבים ארבעה גלגלים שכמעט איננו יכולים להרשות לעצמנו באשראי? ברור שלא!

אם לתקציב המשפחתי היה קצת יותר בסוף הסכום, אף אחד לא היה מגן על המכונית בצורה העדכנית ביותר, אך לעתים קרובות מדי אנו נוסעים בהן רק בדמיוננו ובחלומותינו. ובכן, כמה מהמפיקים הגדולים מצאו חורים באספקה ​​שלהם והציבו את סוסם לצד מתחרים קוריאנים. רנו עשתה את זה עם דאצ'יה לוגן והם עשו את זה פיאט עם אלבאה. ברוכים הבאים לחיים האמיתיים של אנשים עובדים!

זה אמנם נשמע קצת אירוני, אבל אנחנו חייבים לרשום את המחשבה הזו: קוריאנים (אנחנו מתכוונים לשברולט - פעם דייהו, קיה, יונדאי) חיקו וערבבו פעם את המחירים של יצרניות אירופאיות גדולות עם מכוניות זולות יותר. היום הם מייצרים מכוניות טובות מאוד (יונדאי מובילה כאן) וכבר עוברים לכרוב מכוניות מהמעמד הבינוני. אבל האימפריה מכה בחזרה: "אם הם יכולים, אנחנו יכולים", הם אומרים. והנה יש לנו את פיאט אלבו, מכונית משפחתית משתלמת, מרווחת ושמישה לחלוטין.

המחיר, הכולל כמעט את כל השירותים הדרושים ביותר לאוכלוסייה (מיזוג אוויר, חלונות חשמל וכו '), אינו עולה על 2 מיליון טולר. בעזרת מכונה זו נשאלנו מה משתלם יותר לאדם הממוצע שמרוויח את לחמו בזיעה ושלפוחיות. או אלבאה חדשה, או סטילו יד שנייה? האמן לי, ההחלטה לא תהיה קלה אם לא נתעקש כבר מההתחלה שצריך רק מכונית חדשה.

אז לאלבה יש יתרון. מה שחדש הוא חדש ואין כאן כלום, אבל האחריות לשנתיים תשכנע רבים. ובכן, יש עוד הרבה סיבות, ונהיגה במכונית שכל ההיסטוריה שלה אתה מכיר (הספקות לגבי קילומטראז', תחזוקה ותקלה אפשרית נעלמים) היא רק חלק ממנה.

לפיאט החדשה יתרונות נוספים. אין ספק שאחד מהם יכול להיות הופעתו של אלביה. הוא מזכיר פיאט מלפני חמש שנים, אך איננו יכולים לדבר על חוסר התאמה בצורתו. גם על התיישנות מוגזמת בעיצוב. יש אנשים שעדיין אוהבים את האמיץ והבראווי, אבל פאליו הוא פונטו הזקן וכנראה שתוכל למצוא אותו. הם יאהבו גם את אלביה.

זה קשור אליהם באופן הדוק, מכיוון שהם ייצרו את המכונית על הרציף של פונטו הישן. זה לא ממש אומר שום דבר רע, פונטו הישנה הייתה מכונית הגונה לחלוטין. כדי לא להיות מסוגל לדבר על העלאת המסוע מכונית שנפרדה לפני טוב לפני חמש שנים, היא השתנתה כל כך שכל השוואה מופרזת אינה מוצדקת.

אם יש טענות כלפי חוץ שהמכונית מיושנת, אז לא ניתן לומר זאת על הפנים. למרבה הצער, עלינו להודות שמכוניות חדשות רבות יכולות לקבל השראה מהצורות הנוחות והשימושיות שאלבה מציעה לנהג ולנוסעים. יש מספיק מגירות ומקומות לאחסון דברים כך שהארנק תמיד במקומו, והטלפון הנייד זמין ובהישג יד. גם כפתורים ומתגים ממוקמים בצורה ארגונומית, לא הכנו תלונות מיוחדות - מטבע הדברים, לא ציפינו לפנים "היי-טק".

אפשר לשבח הרבה את הנוחות מאחורי ההגה, את מושב הנוסעים ואת הספסל האחורי. יש מספיק מקום במושבים הקדמיים והאחוריים, רק נוסעים גדולים באמת מאחור יהיו מעט צפופים, ולילדים או מבוגרים עד כ -180 ס"מ, לא יהיו חידות לאן ללכת עם הברכיים והראש. ... לפיכך, יש מספיק מקום לטיול ארוך יותר, אך אולי עם ארבעה בלבד בתא הנוסעים, ולא חמישה, כפי שאלבאה מאשרת רשמית.

חוט אדום הוא ריפוד רך, בז' מושתק. המושבים לא ממש מספקים אחיזה לרוחב, אבל לא פספסנו את זה במכונה כזו. כל מי שחשב על מירוץ אלבה החמיץ את ההתחלה. יותר כמו נהגים עם סגנון נהיגה רגוע. אולי אפילו ג'נטלמנים מבוגרים ורגועים עם כובע על הראש, שרק מדי פעם מסיעים את המכונית מהמוסך. למעשה, יש רבים שאוהבים מכוניות סדאן רכות נוחות ומעולם לא רצו יותר ממכונית. סטייל ספורטיבי לא תמצאו באלבה.

השלדה מותאמת גם לנסיעה מהירה ובעיקר לנסיעה נוחה. כל הגזמה בפינות מביאה לכך שהצמיגים חורקים בגועל, והגוף נוטה יתר על המידה. כמו כן, קשה מאוד לנהוג מהר יותר ולשמור במדויק על הכיוון או הקו הרצוי בעת פינה. החלק האחורי אוהב להחליק כאשר המצערת כבויה והמכונית יוצאת מאיזון. ליתר כוח, האלביה תדרוש פחות כוונון שלדה, אולי רק קפיצים מעט יותר נוקשים או סט בולמים.

הייתי רוצה עוד קצת מעבודת המחסום. זה כמו שלדה נוחה. לכן, העברת הילוכים מהירה היא יותר נטל מאשר תענוג. קרה לנו כמה פעמים שהיינו מחוספסים מדי רק בגלל חוסר הסבלנות וההרגל שאנו נתקלים בו במכוניות ספורטיביות יותר. אותו דבר לגבי העברה לאחור. כל טמבל מלווה ב-hrrrssk איטי שהקופסה ריחמה עלינו בכל פעם! אבל מכיוון שמעולם לא הגזמנו, לא חווינו דבר מלבד הצליל הזה.

שלא כמו תיבת ההילוכים הממוצעת מאוד, המנוע הזה של אלבאו הוכיח שהוא מבקר גדול.

זהו מנוע ה -1 ליטר עם שני שסתומים מנוסה של פיאט עם 2 כ"ס, מספיק כדי להחזיק מכונית ריקה בצורה הגונה בעקבות זרימת התנועה. עם זאת, בעת עקיפה, בהחלט תזדקק לקצת יותר כוח.

צריכת הדלק במבחן שלנו הייתה סביב 9 ליטר, וזה לא דוגמא לחיסכון, אבל הטכנולוגיה החדשה יותר שמספקת פחות דלק יקרה מדי עבור המכונית הזו. מצד שני, בהתחשב בהבדל המחירים בין האלבאו לבין מנוע ה- JTD החדש, אתה יכול לנהוג לא מעט שנים. למי שלא יכול או לא רוצה להרשות לעצמו מכונית עם מנוע מודרני וחסכוני יותר, יש גם מידע על צריכת המינימום. במהלך הבדיקה, המנוע שתה לפחות 7 ליטר בנזין תוך לחיצה עדינה על הגז.

Albea גם לא זורחת בשעון יתר. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 15 שניות, שזה מאוד בינוני, אבל די מספיק למכונית כזו. דרישה ליותר תוביל כבר להבל. לא נתלונן על המהירות הסופית של 2 קמ"ש. אם לא מסיבה אחרת, זה בגלל שבמהירות של מעל 160 קמ"ש המכונית הופכת להיות קצת לא רגועה כשנוסעים באספלט של הכביש המהיר. לנהיגה מדויקת יותר בפינות מהירות בכבישים המהירים של Albea, אין מספיק כוח שלדה, בדומה למה שתיארנו בעת נסיעה בכבישים אזוריים וכפריים.

מדידת מרחק הבלימה הראתה תבנית הדומה להאצה. שום דבר מזעזע, הקצה התחתון של הממוצע האפור. על פי הקריטריונים שלנו, מרחק הבלימה היה ארוך יותר ממטר.

עם זאת, אנו יכולים לומר שאלבה היא אחת המכוניות הבטוחות ביותר במעמד זה. למרות הזולות, ניתנו לנוסעים שתי כריות אוויר ו-ABS.

בסיס Albea יחזיר לך 2.330.000 מושבים. זה קצת למכונית שזה בסדר. ושום דבר לא ממש בולט (למעט המחיר).

אבל המחיר של המכונית הזו צפוי למשוך את רוב הקונים. תמורת פחות משני וחצי מיליון, אתה מקבל מכונית סדאן הגונה, ובנוסף יש לה תא מטען גדול למדי. אין להתעלם מהנוחות שעולה בהרבה על הספורטיביות (אם חושבים על זה, זה לא המצב ברכב הזה). אחרי הכל, חישוב מתי להחליט אם הכסף שנחסך יועבר למכונית חדשה מראה כי Albea יכולה להיות שלך עד 35.000 SIT לחודש.

קיבלנו חישוב משוער כזה, בהנחה שהקונה הסביר של מכונית כזו יבצע הפקדה של מיליון, והשאר - באשראי למשך 1 שנים. מדובר לפחות בסכום מקובל על תנאי לאדם בעל שכר מינימום חודשי.

פטר קאבצ'יץ '

צילום: Aleš Pavletič.

פיאט אלבאה 1.2 16V

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	9.722,92 €
עלות מודל הבדיקה:	10.891,34 €
כּוֹחַ:	59kW (80 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	15,2 s
מהירות מקסימלית:	160 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,0l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית שנתיים ללא הגבלת קילומטראז, 2 שנות אחריות, שנה אחריות למכשיר סלולרי FLAR SOS
החלפת שמן כל פעם	20.000 קילומטר
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	218,95 €
לתדלק:	8.277,42 €
צמיגים (1)	408,95 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	6.259,39 €
ביטוח חובה:	2.086,46 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 19.040,64 0,19 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 70,8 × 78,9 מ"מ - תזוזה 1242 סמ"ק - יחס דחיסה 3:10,6 - הספק מרבי 1 קילוואט (59 כ"ס) ש') בשעה 80 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 5000 מ' לשנייה - הספק ספציפי 13,2 קילוואט לליטר (47,5 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 64,6 ננומטר ב-114 סל"ד/דקה - 4000 גלי זיזים בראש) - 2 שסתומים לצילינדר - רב נקודות הזרקת דלק.
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,909 2,238; II. 1,520 שעות; III. 1,156 שעות; IV. 0,946 שעות; ו' 3,909; אחורי 4,067 – דיפרנציאל 5 – חישוקים 14J × 175 – צמיגים 70/14 R 1,81, טווח גלגול 1000 מ' – מהירות בהילוך 28,2 ב-XNUMX סל"ד XNUMX קמ"ש.
קיבולת:	מהירות מרבית 162 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 ליטר / 100 ק"מ
תחבורה והשעיה:	סדאן - 4 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, קורות צולבות משולשות, מייצב - ציר סרן אחורי, מנחים אורכיים, קפיצי ברגים, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), בלם יד מכני אחורי בגלגלים אחוריים (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 3,1 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1115 ק"ג - משקל כולל מותר 1620 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1000 ק"ג, ללא בלם 400 ק"ג - עומס גג מותר 50 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב רכב 1703 מ"מ - מסילה קדמית 1415 מ"מ - מסילה אחורית 1380 מ"מ - מרווח קרקע 9,8 מ'.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1410 מ"מ, אחורי 1440 מ"מ - אורך מושב קדמי 510 מ"מ, מושב אחורי 480 מ"מ - קוטר כידון 380 מ"מ - מיכל דלק 48 ליטר.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד באמצעות סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (סה"כ 278,5 ליטר): תרמיל אחד, מטוס, 1 מזוודות 2 ליטר

המידות שלנו

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. בעלים: 55% / צמיגים: גודייר GT2 / מד קריאה: 1273 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	15,2s
402 מ 'מהעיר:	19,5 שנים ( 113 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	36,3 שנים ( 140 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	16,3s
גמישות 80-120 קמ"ש:	31,9s
מהירות מקסימלית:	160 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	7,4l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	10,5l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	9,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	72,6m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,2m
שולחן AM:	42m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	70dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (262/420)

• פיאט אלבה היא תגובה טובה ללחץ של קוריאה, דאצ'יה לוגאן ורנו תאליה. אולי פיאט איחרה קצת
  
  
  אבל אתה יודע מה הם אומרים: אף פעם לא מאוחר מדי! אחרי מה שהמכונית מסוגלת, אנחנו יכולים לומר שהיא מדורגת ראשונה בין המתחרות שלה.

• חוץ (12/15)

  איכות ההרכבה מנצחת את העיצוב המשעמם במקצת.

• פנים (101/140)

  מרווח, נוחות ותא מטען גדול הם החוזקות של אלבה.

• מנוע, תיבת הילוכים (25
  
  
  / 40)

  המנוע עם 80 כ"ס שלו עדיין ייחשב מתאים לרכב זה, אך תיבת ההילוכים אכזבה אותנו בגלל זה.
  
  
  אי דיוקים ואיטיות.

• ביצועי נהיגה (52
  
  
  / 95)

  נוחות היא חלק בלתי נפרד מביצועי הנהיגה. תתרגלו לפלרטט.

• ביצועים (17/35)

  המכונית לא מציגה יותר מהממוצע, אבל לא ציפינו ממנה ליותר.

• אבטחה (33/45)

  כריות אוויר סטנדרטיות לנהג ולנוסע קדמי מדברות בעד בטיחות, ABS כרוך בתשלום נוסף.

• כלכלה

  זו מכונית למי שלא רוצה להוציא את כל הונו. זה במחיר סביר וכנראה יחזיק מעמד היטב
  
  
  המחיר זהה לרכב משומש.

אנו משבחים ומכפישים

מחיר

מזגן

נחמה

תא מטען גדול

הַרוָחָה

מנוע

תיבת הילוכים

צריכת דלק

השלדה רכה מדי

צורה