פיאט קרייזלר ורנו מתאחדות כשניסאן מאיימת לפרוש מהברית
רנו נעצרת בגלל דאגות ניסאן, מה שגרם לפיאט קרייזלר לסגת מהצעת המיזוג האדירה שלה.
פיאט קרייזלר משכה את הצעת המיזוג שלה עם רנו בסך 35 מיליארד דולר, והאשימה את "התנאים הפוליטיים הקשים" מול ממשלת צרפת.
מיזוג זה יהיה אחד המהלכים הגדולים ביותר בתעשיית הרכב אי פעם ויגרום ליצירת קבוצת הרכב השלישית בגודלה בעולם.
פיאט קרייזלר (FCA) משכה עסקת מיזוג של 50/50 שלדבריה "תביא יתרונות משמעותיים לכל הצדדים", וקבעה רק ש"התברר שהתנאים הפוליטיים בצרפת לא קיימים כרגע למיזוג כזה". להמשיך בהצלחה".
לצד הצרפתי לקח יותר זמן לאשר את העסקה, שלדברי מנכ"ל ניסאן היפני "תדרוש שיפוץ יסודי של מערכת היחסים הקיימת בין ניסאן לרנו". ממשלת צרפת, המחזיקה ב-15% מרנו, לא הייתה מוכנה לפעול ללא ערובה לכך שהעסקה לא תביא לעזיבה של ניסאן מהברית.
דאגות אחרות כללו מיזוג מבטיח עבודה בצרפת וסיבוכים מהמיזוג של FCA עם מיזם בבעלות ממשלתית חלקית.
ברית ניסאן-רנו סוערת מאז נעצר ביפן, מנכ"ל ניסאן/רנו לשעבר, קרלוס גוסן, באשמת דיווח מועט והפרעת נכסי חברה.
בכירים בניסאן טוענים שגוסן ניצל לרעה את נכסי החברה.
עורך דינו של גוסן טוען שהאישומים נגדו היו קשורים לתיק פנימי של ניסן. הוא שוחרר בערבות מספר פעמים ונעצר מחדש.
המנהלים היפניים של ניסאן הביעו תסכול מכך שתחת הנהגתו של Ghosn, המותג מושך יותר מדי תשומת לב למכירות צי בשווקים מסוימים, והוריד את ערכו. בעבר, היפנים התנגדו להמשך שילוב עם רנו וחוששים מאובדן עצמאותה של הענקית האירופית.
נמשכים המאמצים להגביל את ההשפעה והשליטה של רנו בניסאן. מוקדם יותר השנה דווח שאפילו ממשלת יפן מעוניינת לשמור על עצמאותה של ניסאן, רצוי אפילו לצמצם את 43 אחוז המניות של רנו במותג היפני בעל המעמד.
גם השותפות הטכנולוגית של רנו עם האם מרצדס-בנץ דיימלר עלולה להיות בסכנה מכיוון שלמנכ"ל הענקית הגרמנית החדשה, אולה קלניוס, אין תוכניות לחדש הסכמים קודמים.
ה-X-Class ורנו אלסקן נובעות מהסכמי שיתוף הטכנולוגיה הרחבים יותר של הקבוצה.
פיאט קרייזלר כרגע ללא שותף למיזוג, אם כי בעבר ניהלה מגעים גם עם המתחרה העיקרית של רנו, PSA (הבעלים של פיג'ו, סיטרואן ואופל).
שיתוף הפעולה בין ניסאן-רנו-מיצובישי ודיימלר הביא לכך שרכבים כמו מרצדס בנץ X-Class ואינפיניטי Q30 חולקים את עמוד השדרה של ניסאן/מרצדס וכן למשפחה שפותחה במשותף של מנועי טורבו בנזין בנפח 1.3 ליטר המשמשים ברנו. ומרצדס. -מכוניות בנץ קטנות.
אינפיניטי Q30 ו-QX30 מיוצרים תחת מותג הפרימיום ניסאן אך מסתמכים על שלדות ומערכות הנעה של בנץ.
האם אתה חושב שחברות הרכב הענקיות מייצרות את המכוניות הטובות ביותר? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
