פיאט דובלו 1.6 מולג'ט 16v 120 סיטי
הדובלו היא טנדר קטן כבר 16 שנים, אך יש יוצאים מן הכלל: גרסאות משפחתיות. זמן קצר לאחר הצגת האביזרים בעבודת יד, המפעלים גילו שישנם לקוחות מסוימים שצריכים יותר מקומות ישיבה ופחות טיפול במטען. חלק בוחרים בטנדרים המעוצבים האלה לנוחות רבה יותר, בעוד שאחרים מעדיפים גמישות כשהם לוקחים איתם חומרי בניין בבוקר ואת הילדים לאימון אחר הצהריים.
בקיצור, מעין מיש-מאש של בוקר שימושי ולפחות אחר צהריים נסבל, אם לא נעים. דובל עובד במפעל הטורקי של פיאט והדבר הראשון שמדאיג אותו הוא שהוא בהחלט עשוי בצורה גרועה, שכן רשלנות טורקית ואדישות איטלקית לא הולכים ביחד, הם לא שותים מים. לפחות המבחן עבד כמו שעון שוויצרי, ולמען האמת, מעולם לא הייתה לי הרגשה שאחרי 50, 100 או 200 אלף קילומטרים אני יניף את הדגל הלבן של כניעה. המראה החיצוני המעט קופסתי קיבל טאץ' נאה ומודרני יותר, במיוחד לקדמת הרכב, אבל עדיין הפריעו לנו כמה דברים, כמו תדלוק איפה שעוד צריך את המפתח. דלת תא המטען ממש כבדה ולכן קשה לפתוח ולסגור אותה וב"באנג" חזק הסרנו פעם אפילו את לוחית הרישוי האחרונה מהמיטה שהייתה מחוברת בצורה גרועה. הערכנו את דלתות ההזזה הכפולות, שהן ידידותיות לילדים (קלות השימוש) ואת בעל המכונית, מכיוון שחניה צמודה במרכזי קניות צפופים כבר לא מהווה בעיה. יש הרבה מקום על הספסל האחורי, והתלונה היחידה היא חלונות הצד, שנפתחים רק ל"פסל". הספסל מחולק לשלישים ובעל תחתית שטוחה לחלוטין, שתהיה מוערכת במיוחד על ידי בעלי מלאכה ואומנים מקומיים, ויועילה גם בהובלת אופניים. החומרים המשמשים נראים זולים במבט ראשון, שכן ההגה, ידית ההילוכים ודיפון הדלת עשויים כולם מפלסטיק עמיד, אך לפתרון הזה יש צד חיובי: ניתן לנקות אותו היטב! ואם דובלו הוא מכונית של גבר, אז לפחות צריך להיות כלל: לגברים יש מכוניות מסודרות, ולנשים יש דירות.
בצחוק בצד, תנוחת הנהיגה מצוינת, התבלבלנו מההחלטה המעט לא נוחה של הפעלת המגב האחורי ורק גלילה חד כיוונית של מחשב הדרך. יש באמת הרבה מקום, ואם אני אומר שאתה לא יכול למרפק את הדלת כמו בחור, אמרתי הכל. אבל תסתכל על זה בצורה חלקית, כל כך הרבה מקום וכל כך מעט מקום אחסון, אלא אם כן, כמובן, אתה סופר את החלל הנוסף מעל לראשי הנוסעים מלפנים. בין האבזור חסרה לנו בקרת שיוט, מיזוג אוטומטי וניווט, אבל היה לנו מסך מגע נוח ואפילו התרעה על הגבלת מהירות שהטרידה אותי ב-140 קמ"ש בימים הראשונים. ואז, כמובן, שללתי את זה. תיבת ההילוכים והמנוע הם בני לוויה אמיתיים: תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים עוברת בצורה חלקה, מדויקת ומאוד לא תובענית, בעוד שהמולטי-ג'ט בנפח 1,6 ליטר עם 120 "כוחות סוס" מתמודדת עם עבודתה בצורה משביעת רצון גם בתנאים קשים יותר. למינוסים נוספה בידוד אקוסטי, שכן רעש חודר מעט לתא הנוסעים, ושלדה נוחה יותר היא יתרון גדול. הסרן האחורי החדש, בניגוד לרוב המתחרים, אינו גורם לקפיצות מטרידות בעת פריקת הדובלו, ובעומס מלא לא היה צורך להתאים כל הזמן את כיוון הנסיעה.
למעשה, אני יכול לאשר שהדובלו הוא אחד הטנדרים המשפחתיים היפים והנוחים בשוק! אז אפילו אל תניף את ידך בזמן שאתה מסתכל עליה; זו אולי לא הדוגמה הכי יפה של תעשיית הרכב (ובוודאי לא הכי מכוערת!), אבל היא צומחת בלב אחרי כמה ימים. מאסטרים - לאמינות וקלות שימוש, ומשפחות - לנוחות.
צילום אליושה מרק: סשה קפטנוביץ '
פיאט דובלו 1.6 מולג'ט 16v 120 סיטי
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 15.990 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 17.200 € |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-320 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 176 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 13,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 124 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.505 ק"ג - משקל כולל מותר 2.010 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.406 מ"מ - רוחב 1.832 מ"מ - גובה 1.895 מ"מ - בסיס גלגלים 2.755 מ"מ |
| מידות פנימיות: | תא מטען 790-3.200 ליטר - מיכל דלק 60 ליטר |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / מצב מד מרחק: 7.191 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,6 שנים ( 118 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 7,9s (IV) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 11,1s (V) |
| מהירות מקסימלית: | 176 קמ"ש |
| צריכת הבדיקה: | 6,8 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,8 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,2m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
הערכה
עם נגיעות גוף מודרניות יותר, זה הופך להיות מושך עוד יותר, וחבל לאבד את המילה על תכליתיות בכל מקרה. הוא שולט בתחום הזה!
אנו משבחים ומכפישים
נוחות (לרכב מסוג זה)
תיבת הילוכים
גודל חבית
דלת צד הזזה כפולה
דלת אחורית כבדה
רעש פנימי
מספר חדרי אחסון
במכונית המבחן לא הייתה בקרת שיוט
חומרים בפנים
גישה למיכל הדלק עם מפתח
