מבחן קצר: פיאט קובו 1.4 8v דינאמי
כדי לרענן במהירות את הזיכרון שלנו, ה-Qubo מגיע ממשפחה של מיניוואנים קטנים שהם תוצאה של שיתוף פעולה בין פיאט, סיטרואן ופיג'ו. לגרסאות המשלוח והנוסעים של קבוצת PSA יש את אותם שמות (נמו וביפר), בעוד שהפיאט פיורינו זוכה לשם שכבר הוזכר - קוקה. סליחה קובו.
אילן היוחסין של טנדר הוא לפעמים בסיס טוב לרכב נוסעים. ברור שחוסר המקום במכונה כזו היא בעיה שקל למחוק אותה. חשוב מכך, עד כמה מעודן הבסיס של הספרטני לספק את מי שישתמש במכונה לצרכים נעימים יותר, כמו למשל אספקת משטח אירו.
סביבת העבודה של הנהג אינה שונה בהרבה מזו של הפיורינו. הוא ממוקם די גבוה וההגה די נינוח. הנוף מבעד למכסה המנוע מטעה, שכן על מנת להימנע מנשיקות עם הערוגות עליכם להתרגל לכך שלקובו יש פגוש מוארך למדי, המשלים את מידות המכונית מחוץ לשדה הראיה של הנהג. . יש מספיק מקום לאחסון: "כיסים" גדולים בדלתות, מגירה חמדנית מול הנוסע הקדמי, מהדק על החלק העליון של לוח המחוונים ומקום לפריטים קטנים מול ידית ההילוכים.
מה שמייחד את הקובה מהפיורינו מתחיל מאחורי גב הנהג. הוא יושב טוב מאחור, גם אם אתה גבוה יותר. אי אפשר להאשים את הספסל האחורי בגמישותו מכיוון שהוא מתחלק, מתקפל וגם נשלף לגמרי. מה שמביא אותנו אל תא המטען. אפילו עם מושב אחורי אנכי, זה מספיק כדי לבלוע את כל חבילת המבחנים שלנו. מטריד במידה מסוימת רק טביעות הרגל הרחבות השוחקות את רוחבו.
הקוקה שלנו הופעל על ידי מנוע בנזין בעל שמונה שסתומים בנפח 1,4 ליטר, שאינו מועד במיוחד לעבודה קשה. אין חשש שהיא תעצור במדרון וישנגורסק, אך אם תרצה לעקוב אחר התנועה, תצטרך לנהוג בה כל הזמן במהירויות מנוע גבוהות. עם זאת, שם אנו מתמודדים עם צריכה מוגברת ורעש מעצבן. למרות שבידוד הרעש טוב יותר מהגרסה המסופקת, זה רק אומר שלא תשמע רעש מתחת לגלגלים האחוריים או שהתוכן יישפך למיכל הדלק.
למרות מידותיו החיצוניות הצנועות, הקובו יכולה להיות מכונית משפחתית הגונה. ה"ציוויליזציה "של גרסת המסירה נעשית בצורה כזו שיהיה קשה לאדם שאינו מכיר את ההיסטוריה של דגם זה לנחש אם זה היה לפני ביצה או תרנגולת. או, במקרה זה, טנדר או מכונית פרטית.
טקסט: סאסה קפטנוביץ '
פיאט קובו 1.4 8v דינמי
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.190 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 10.010 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 17,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 155 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 2 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.360 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (54 כ"ס) ב-73 סל"ד - מומנט מרבי 5.200 ננומטר ב-118 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 155 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-15,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 152 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.165 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.680 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.970 מ"מ – רוחב 1.716 מ"מ – גובה 1.803 מ"מ – בסיס גלגלים 2.513 מ"מ – תא מטען 330–2.500 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / מצב מד מרחק: 4.643 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 17,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,7 שנים ( 107 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 18,0s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 32,3s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 155 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,5m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
כדי להקל על הנסיעה בתנועה, יכולנו להרשות לעצמנו מנוע טורבו דיזל. עם זאת, כדי להבדיל מאחיו המטען, מגיע לו צבע בהיר יותר.
אנו משבחים ומכפישים
הַרוָחָה
הרבה מקום אחסון
גמישות הספסל האחורי
דלתות הזזה
מחיר
מנוע חלש מדי
מותן גבוהה
מסילות רחבות בתא המטען
צריכת דלק
