פיאט פונטו ספורטינג
למען האמת, כשפניתי לראשונה לפונטו ספורטינג החדשה, היה לי ספק קטן לגבי הספורטיביות שלה. אחרי הכל, פגוש קדמי שונה עם ספוילר, חצאיות מודגשות וספוילר מאחור (על הגג ומשולב בפגוש) עדיין לא אומר טיפול ממדרגה ראשונה.
אין ספק, היית גם מפקפק באופיו הדינאמי של ספורט אם היית בודק בעבר את פונטו 1.4 16V הממונע לא פחות, ולאחר קילומטרים הראשונים של הנהיגה, תהית היכן האיטלקים מסתירים על הנייר את 70 הקילוואט או 95 כוחות סוס ו -128 מטר ניוטון. של מומנט. ... אבל הספקות הראשוניים התבדו לאחר כמה מאות המטרים הראשונים בספורטינג, שם הראה אופי שונה לגמרי, דינאמי בהרבה מהפונטו 1.4 16V הרגיל.
אין ספק שזו אשמתו של ידנית השישה הילוכים בגודל מושלם, שכן צוות פיאט דחף את ההילוך הנוסף בדיוק למקום בו הוא אמור להיות: בין ארבע הראשונות. במקביל, ספורטינג קיבלה פיצול רב בחמשת ההילוכים הראשונים, והגיעה למהירות מרבית כעת בהילוך החמישי ולא יותר בהילוך הרביעי. המשמעות היא שהספורטאי חוסך את סל"ד המנוע ולכן דלק "רק" בהילוך השישי.
בשל פיצול חמשת ההילוכים הראשונים בספורטינג, תמצאו הילוך מתאים יותר מבעבר לכל תנאי הנהיגה. התוצאה: המכונית פועלת בצורה הרבה יותר דינמית ואינה חלשה בשום פנים ואופן כמו הפונטו 1.4 16V. זה אושר שוב על ידי ערכי הגמישות הנמדדים בהילוכים הבודדים: הספורטינג מאיצה מ-50 ל-90 קמ"ש בהילוך רביעי ב-2 שניות מהר יותר, ומ-9 קמ"ש ל-80 בהילוך חמישי לוקח 120 שניות פחות מ- פונטו עם תיבת חמישה הילוכים. תוצאות שמעידות בצורה רהוטה על הדינמיות המוגברת של דמותה של פונטו ספורטינג.
אפילו בכביש, ספורטינג רוצה להתנהג כמו ספורטאי אמיתי. לפיכך, יש לו מתלים נוקשים יותר מפונטו הרגילה, מה שאומר שכל סוגי הבלטות בכביש מועברים לנוסעים ביעילות הרבה יותר. מאותה סיבה, המכונית גם מקפצת באופן מעצבן על גלי כביש ומהמורות אחרות בכביש במהירויות גבוהות יותר.
במהלך פינה, לפעוט יש גבול החלקה גבוה יחסית ומתריע על הגזמה כאשר החלקה האחורית (היגוי יתר). עם זאת, התאמת האחרונה לא אמורה להיות טרחה עבור הנהג, שכן הוא מסובב את ההגה ישר מאוד (רק 2 סיבובים ממצב קיצוני אחד לשני) ומנגנון היגוי מספיק מספק, וזה תמיד תענוג בעת פינה. ...
אז האם פונטו ספורט ספורטיבית? התשובה היא כן. אך אנא אל תצפו מספורטאי פרארי או פורשה לקפוץ מתוך 95 סוסים.
פיטר הומר
צילום של אליושה: פבלטיץ '
פיאט פונטו ספורטינג
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.663,33 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 11.963,78 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 70kW (95 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1368 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 5800 ננומטר ב-128 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים ידנית |
| קיבולת: | מהירות מרבית 178 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 960 ק"ג - משקל כולל מותר 1470 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3840 מ"מ - רוחב 1660 מ"מ - גובה 1480 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 47 ליטר |
| קופסא: | 264 |
המידות שלנו
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / צמיגים: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 124 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,8 שנים ( 154 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,9 (IV) / 13,4 (V.) עמ ' |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI) P |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38m |
| שולחן AM: | 43m |
אנו משבחים ומכפישים
תיבת הילוכים
מנוע
עמדה וערעור
גַלגַל תְנוּפָה
ESP ו- ASR מותקנים כסטנדרט
מושבי ספורט
מיידיות של מנגנון ההיגוי
מד מהירות מפוצל 30 ק"מ
מערכת ESP שאינה ניתנת להחלפה
אי נוחות מנהיגה
מעגל רכיבה גדול
בידוד רעש לקוי
