תאי סוללה מהדור החדש: קיה e-Niro עם NCM 811 מבית SK Innovation, LG Chem מסתמכת על NCM 811 ו-NCM 712
פורטל PushEVs הכין רשימה מעניינת של סוגי תאים שייוצרו על ידי LG Chem ו-SK Innovation בעתיד הקרוב. היצרנים מחפשים אפשרויות המציעות את הקיבולת הגבוהה ביותר עם התוכן הנמוך ביותר האפשרי של קובלט יקר. הרחבנו גם את רשימת טסלה.
תוכן העניינים
- תאי סוללה של העתיד
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation ו-NCM 811 בקיה נירו EV
- Tesla I NCMA 811
- מה טוב ומה רע?
ראשית, תזכורת קטנה: האלמנט הוא אבן הבניין העיקרית של סוללת המתיחה, כלומר הסוללה. התא עשוי לתפקד כסוללה או לא. סוללות בכלי רכב חשמליים מורכבות מסט תאים הנשלט על ידי מערכת BMS.
להלן רשימה של הטכנולוגיות בהן נתמודד בשנים הקרובות ב-LG Chem וב-SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem כבר מייצרת תאים עם קתודה NCM 811 (ניקל-קובלט-מנגן | 80%-10%-10%), אך אלה משמשים רק באוטובוסים. הדור השלישי של תאים עם תכולת ניקל גבוהה יותר ותכולת קובלט נמוכה יותר צפוי לספק צפיפות אחסון אנרגיה גבוהה יותר. בנוסף, הקתודה תצופה בגרפיט, מה שיזרז את הטעינה.
טכנולוגיית סוללה (ג) BASF
טכנולוגיית NCM 811 משמשת בתאים גליליים.ביי בשקיק אנחנו עדיין בטכנולוגיה NCM 622 - ואלמנטים אלה קיימים בכלי רכב חשמליים... בעתיד יתווסף אלומיניום לשקיק ופרופורציות המתכת ישונו ל-NCMA 712. תאים מסוג זה עם תכולת קובלט של פחות מ-10 אחוז ייוצרו מ-2020.
> מדוע טסלה בוחרת באלמנטים גליליים כאשר יצרנים אחרים מעדיפים אלמנטים שטוחים יותר?
אנו מצפים שה-NCM 622, ובסופו של דבר ה-NCMA 712, יגיעו ראשון לרכבי פולקסווגן: אאודי, פורשה, אולי פולקסווגן.
שקיות של LG Chem - בחזית מימין ועמוק יותר - על פס הייצור (ג) LG Chem
SK Innovation ו-NCM 811 בקיה נירו EV
SK Innovation מתחילה בייצור של אלמנטים באמצעות הטכנולוגיה העדכנית ביותר של NCM 811 באוגוסט 2018. הרכב הראשון בשימוש הוא קיה נירו החשמלית. תאים יכולים גם לשדרג למרצדס EQC.
לשם השוואה: יונדאי קונה אלקטריק עדיין משתמשת באלמנטים של NCM 622 מיוצר על ידי LG Chem.
Tesla I NCMA 811
3 התאים של טסלה מיוצרים ככל הנראה בטכנולוגיית NCA (NCMA) 811 או טוב יותר. הדבר נודע במהלך סיכום תוצאות הרבעון הראשון של 2018. הם בצורת צילינדרים ו... מעט ידוע עליהם.
> 2170 (21700) תאים בסוללות טסלה 3 טובים יותר מתאי NMC 811 ב_עתיד_
מה טוב ומה רע?
באופן כללי: ככל שתכולת הקובלט נמוכה יותר, כך ייצור התא זול יותר. לפיכך, חומרי הגלם לסוללה עם תאי NCM 811 צריכים להיות פחות יקרים מחומרי גלם לסוללה המשתמשת ב-NCM 622. עם זאת, תאים 622 יכולים להציע קיבולת גבוהה יותר עבור אותו משקל, אך הם יקרים יותר.
בשל המחיר הגדל במהירות של קובלט בשווקי העולם, היצרנים נעים לכיוון 622 -> (712) -> 811.
הערה: יצרנים מסוימים משתמשים בתווית NCM, אחרים משתמשים בתווית NMC.
למעלה: שקית SK Innovation NCM 811 עם אלקטרודות הנראות משני הצדדים.
זה עשוי לעניין אותך:
