פיאט סדיצ'י 2.0 מולג'ט 16V 4 × 4 רגש

בדרך כלל אנו מודעים היטב לאפקט ההרגעה. פיאט בחרה בקמפיין פרסום חזק למדי כפי שנחשף זמן קצר לפני אולימפיאדת טורינו, שם התמודדה כמכונית רשמית.

היפנים והאיטלקים חושבים ותופסים את שוק המכוניות בדרכים שונות לחלוטין, כך שיותר מפתיע שהושיטו את ידיהם על הסדיצ'י. המכונית היא תוצר של מעצבים איטלקים (ג'וגיארו) וטכנולוגיה ועיצוב יפניים (סוזוקי).

כזכור, סוזוקי עשתה מסלול בשוק שלנו עם ה- SX4 מכיוון שפיאט איחרה. אבל היה להם כרטיס טראמפ בשרוול, כיוון שרק פיאט תוכל להשיג גרסת דיזל של המכונית ההיא. הוא גם הגיע למבחן שלנו.

את הדיזל הקודם בנפח 1 ליטר הוחלף 9 מולג'ט 2.0 החדשה, המספקת כעת הספק של 99 קילוואט ומומנט מעורר קנאה של 320 ננומטר ב -XNUMX סל"ד. המשמעות היא שבלי לחשוב ולסובב יותר מדי את ידית ההילוכים, תוכלו למשל לומר למשוך לעקיפה. אפילו בעלייה. רק תסתכל על מדידות הגמישות שלנו.

אבל אם נחזור למשחק עם מספרים: דיזל סדיקה יקר יותר מ -4.000 יורו מהדלק. אם נשאיר בצד את הפוטנציאל למכירת רכב, מיסי יורו ועלויות אחזקה, יידרשו מספר קילומטרים עצום עד לחיוב חשבון דיזל. כמובן, יש לציין שלא לקחנו בחשבון את כל היתרונות של גנרטורים של דיזל על פני בנזין. אז פשוט מתמטיקה.

עם זאת, Sedici הוא בדרך כלל ידידותי לארנק מבחינת תחזוקה. הטכנולוגיה המוכחת של סוזוקי, הביצוע הטוב והחומרים המשביעים רצון מבטיחים עלויות תחזוקה נמוכות.

אמנם מבחוץ היא עדיין נראית כמו פיאט טיפוסית, אבל הסיפור מסתיים מבפנים. כל תווית או כפתור עדיין מזכירים את העיצוב האיטלקי, כל השאר הוא פרי הרעיון של אנשי סוזוקי. סלון מסודר, ארגונומי ונוח. משטחי הזכוכית הגדולים למדי יוצרים תחושת אווריריות, והחומרים נעימים למגע.

הביצוע ראוי לשבח, מכיוון שאין סדקים, פערים ופחדים שכל כפתור יישאר ביד. מנופי ההגה מעט דקים והמרחקים בין מתגי הפונקציות קצרים מאוד.

מחשב הדרך נדיר מאוד, קשה לגשת ללחצן על המונים, וסיבוב הפונקציות חד כיווני גוזל זמן. ראוי להזכיר כי אין לה אורות ריצה בשעות היום, לכן הפעל את המתג בדם במהירות האפשרית בכל הצתה.

פתיחת וסגירת חלונות היא גם אוטומטית חלקית, מכיוון שלחיצה אחת על הכפתור רק פותחת את חלון הנהג (בעוד הכפתור חייב להישאר סגור למטה). הישיבה היא אופטימלית אם הגוף שלך אינו מעל או מתחת לממוצע. אנשים גבוהים יכולים להתקשות לשבת מתחת לתקרה, וההגה מתכוונן לגובה בלבד.

יש מקום בשפע על הספסל האחורי, והגישה קלה גם על ידי דלתות גדולות מספיק. נפח הבסיס של תא המטען הוא 270 ליטר, זה לא נתון שאפשר לתלות על פעמון גדול. כשמורידים את הספסל האחורי נקבל 670 ליטר מספקים, אבל התחתית לא בדיוק שטוחה.

עבודה עם תיבת שישה הילוכים היא כוח שצריך לקחת בחשבון. התמסורת הצייתנית מאוזנת בצורה מושלמת עם התמסורת. זה עובד על פי המערכת כדי להפעיל את מערכת הגלגלים האחוריים רק בעת הצורך. בלחיצת כפתור פשוטה, נוכל להגביל אותו לחלוטין לזוג הגלגלים הקדמי בלבד ואולי לחסוך טיפת שמן.

למעשה, ה-Sedici הוא רכב שטח רך. וזה אומר שאנחנו יכולים בקלות לכבות את האספלט ו"לחתוך" את האחו החלקלק. יתר על כן, לא הגוף, לא המתלים ולא הצמיגים מאפשרים זאת. אבל המכונית משלבת בצורה נעימה נוחות והתנהלות צייתנית בסיבובים. זה למעשה מדהים שלמרות מרכז הכובד הגבוה שלו, הוא מתמודד עם עיקולים עם רזה קטנה כל כך.

כפי שכבר צוין, מנוע הדיזל באף מצויר על הגיליון של המכונית הזו. תוכל לעקוב בקלות אחר קצב התנועה המהיר. אבל אתה צריך לשחק עם המספרים כדי לקבל את החישוב הנכון - כזה שיתאים לתקציב המשפחתי שלך; 4.000 יורו זה הרבה כסף.

סשה קפטנוביץ ', צילום: סשה קפטנוביץ'

פיאט סדיצ'י 2.0 מולג'ט 16V 4 × 4 רגש

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	24.090 €
עלות מודל הבדיקה:	25.440 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	99kW (135 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,2 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.956 ס"מ? – הספק מרבי 99 קילוואט (135 כ"ס) ב-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 320 ננומטר ב-1.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 143 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.425 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.885 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.230 מ"מ - רוחב 1.755 מ"מ - גובה 1.620 מ"מ - בסיס גלגלים 2.500.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	270-670 ליטר

המידות שלנו

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 5.491 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,0 / 11,1
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,6 / 12,4
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,8m
שולחן AM:	41m

הערכה

• אם אתם מחפשים רכב שטח עירוני קטן, ענו על צרכיו באופן מלא. עם זאת, אם אתה נוסע גם קילומטרים רבים, שקול האם כדאי לשלם תוספת עבור מנוע דיזל (אחרת נהדר).

אנו משבחים ומכפישים

מנוע (היענות, זריזות)

קלות השליטה בהעברה

הנעה ארבע גלגלים מתקפלת

הפרש המחירים בין גרסאות הבנזין והדיזל

מחשב על הלוח

נפח תא המטען הראשי