פיאט סטילו מולטי עגלה 1.6 16V בפועל

שוב ושוב אני תוהה כמה אנחנו בעצם משתמשים בחבית. אותם סנטימטרים מעוקבים של שטח מועילים ללא ספק, אבל אם נהיה כנים: כמה פעמים בשנה אתה בכלל משתמש בחלל שאתה גורר איתך כל יום? אז האם כדאי לשלם קצת יותר עבור גרסת הטנדר?

מוֹשִׁיעַ

כן, הבנתי, אני בהחלט מסכים שגרסת הטנדר מקלה על תכנון חופשות, פעילויות פנאי ותנועות. ואז, כשיש לך בעיה עם המזוודות, תוכל לומר בקלות: “אין בעיה, יש לי קרוואן, אני אקח הכל! "ואתה פועל - כמעט מושיע. פיאט סטילו מולטי וואגון היא מכונית מסוגה. תא מטען ענק, שבתצורה הבסיסית מציע 510 ליטר במידת הצורך, ניתן להגדלה ל-1480 ליטר! אבל זה לא הכל.

מעצבי המכונית הזו חשבו גם על דברים קטנים מאוד שימושיים כמו ספסל אחורי נייד, הטיית משענת מתכווננת של הספסל האחורי, קולב בתא המטען לתיקי קניות וכו '. עם זאת, תא המטען מתעלם מהעובדה שהתחתונה המכונית אינה שטוחה והמושבים האחוריים מקופלים במלואם, מה שהופך אותה לאחת ה"מינים בסכנת הכחדה "הבודדת שטרם מציעה אותה!

הגישה לתא המטען קלה, כי אפשר לפתוח רק את השמשה האחורית בנפרד, אבל את הדלת האחורית קל להגביה בעזרת ידית ענקית (אני מודה, שום דבר לא נעים, אבל מאוד שימושי). הידית - בהתחשב בכך שהיא נראית ענקית ומביכה - מאפשרת לך לפתוח אותה בצורה חלקה: כל מה שאתה צריך לעשות זה לתפוס אותה בזהירות, והדלת החמישית תזחל לאט רחוק מעל ראשך, גם אם אתה אחד הנציגים הגבוהים ביותר של המין שלנו. . בקיצור: לפי רוב העורכים, הגב מציע יותר שימושיות מאשר סיפוק אסתטי. אתה אוהב את זה?

תוך כדי נהיגה שמחתי להבחין שהסטילו מולטי עגלה מאובזר היטב. ארבע כריות אוויר, מיזוג אוויר חצי אוטומטי, רדיו עם נגן CD, הגה כוח חשמלי דו-מהירתי (כאשר כפתור הסיטי במרכז מכה את הגה הכוח כך שהפיכת ההגה הופכת למשחק ילדים), נעילה מרכזית ומספר עזרים חשמליים מספקים נוחות רבה., אתה מקבל את המכונית תמורת יותר משלושה מיליון טולר.

יש מספיק מקום, יש כל כך הרבה קופסאות לפריטים קטנים שבקושי יכולתי לספור אותם (אני רק רוצה להזכיר את זה מעל ראש הנהג והנוסע הקדמי, שהוא אחד השימושים ביותר), והחזית המקופלת מושב הנוסעים מספק שולחן נוח. כמובן שבקרוב הבנו במערכת המערכת כי שולחן החירום שימושי מאוד גם כאשר נמאס לכם מעבודה קשה. לאחר מכן מקפלים את המושב לשולחן, מחליקים את המושב האחורי לחלק הקדמי (שמונה סנטימטרים לכל היותר!) ומסובבים את משענת הגב. אההה, זה הרגיש טוב כמו לשבת בבית על כיסא!

אז אני חושב שסטילו מולטי וואן בהחלט לא יהיה בין המועדפים על מכוניות החברה, שכן גם את ה"בדיקה "הזו היינו צריכים לערוך יותר בסתר ... אבל, כמו שאנשים חכמים אומרים, במידת הצורך, זה הכרחי! לעבודה, הכל ...

אנחנו רוצים JTD!

התלונה הגדולה ביותר ברשימת החסרונות הייתה מנוע ה -1 ליטר בעל 6 כוחות סוס. המנוע בעל ארבעה צילינדרים, המצויד בשישה עשר שסתומים, אמור להספיק לא רק למכונית זו, אלא גם לפנק אותה מעט בזריזות.

עם זאת, התברר כי הוא חסר מומנט באופן כרוני, מכיוון שהמנוע מתעורר רק כאשר המספר 4.000 על מד מהירות המנוע. באותה תקופה ... איך תסביר את זה ... לא חזק, אבל לא נעים לאוזניים ואינו מתקלקל כלל. אם יש רק אדם אחד במולטי העגלה, המנוע עדיין יוכל לענות על כל דרישות הנהג, אך אם המכונית הייתה מלאה באנשים ומטען, נשימתה הייתה מתחילה להיחנק. לכן, מי שמתכנן לרכוש גרסת טנדר של סטילו מקשיב לפתרון פשוט: קנה גרסה עם מנוע טורבו -דיזל.

ה- JTD הוזמן לרכב זה מכיוון שיש לו כל כך הרבה מומנט שאפשר לתלות אותו בקלות בקרון נוסף טעון במלואו. והיא תצרוך אפילו פחות, גם אם מכונית המבחן שתתה קצת יותר מתשעה ליטרים של בנזין נטול עופרת למאה קילומטרים, וזה לא כל כך מתאים למכונית שמשקלה כמעט 1 טון ועם רגל ימין כבדה.

לחזק את הידידות

כמובן, כשנסעתי על סטילו מולטי וואגון, התקשרתי מספר פעמים לחברים טובים והזמנתי אותם לנסיעות קצרות. בדרך כלל בהרים. הזמנתי גם את החברים האלה שלא יכולים לסרב לשלושה תיקים ליום אחד (למה אני עדיין לא מבינה שתיק תיקון איפור הוא מטען חובה וחיוני - גם בטיול קטן בהרים!!) .

כשנשאלתי איזה רכב יש לי, עניתי להם: “אל תפחדו, אין בעיות עם המקום, בואו בחברה נעימה! "וכולנו אוהבים לשמוע את זה, בנים או בנות, נכון?

אליושה מרק

צילום: סאסה קפטנוביץ 'ואלס פבלטיק.

פיאט סטילו מולטי עגלה 1.6 16V בפועל

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	12.958,17 €
עלות מודל הבדיקה:	15.050,97 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	76kW (103 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,4 s
מהירות מקסימלית:	183 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,6l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית שנתיים ללא קילומטראז ', אחריות לכה 2 שנים, אחריות נגד חלודה 3 שנים, אחריות למכשירים ניידים שנה אחת FLAR SOS
החלפת שמן כל פעם	20.000 קילומטר
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 80,5 × 78,4 מ"מ - תזוזה 1596 סמ"ק - דחיסה 3:10,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (76 כ"ס.) ב-103 סל"ד - בוכנה ממוצעת מהירות בהספק מרבי 5750 מ' לשנייה - הספק ספציפי 15,0 קילוואט לליטר (47,6 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 64,8 ננומטר ב-145 סל"ד דקות - 4000 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג)) - 2 שסתומים לכל צילינדר - רב נקודות זריקה.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,909 2,158; II. 1,480 שעות; III. 1,121 שעות; IV. 0,897; ו' 3,818; רוורס 3,733 – דיפרנציאל 6 – חישוקים 16J × 205 – צמיגים 55/16 R 1,91 V, טווח גלגול 1000 מ' – מהירות ב-34,1 הילוכים ב-XNUMX סל"ד XNUMX קמ"ש.
קיבולת:	מהירות מרבית 183 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 ליטר / 100 ק"מ
תחבורה והשעיה:	עגלה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, קורות צולבות משולשות, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי, בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (מנוף בין המושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 3,0 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב אחר 1298 ק"ג - משקל כולל מותר 1808 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1100 ק"ג, ללא בלם 500 ק"ג - עומס גג מותר 80 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב רכב 1756 מ"מ - מסילה קדמית 1514 מ"מ - מסילה אחורית 1508 מ"מ - מרווח קרקע 10,5 מ'.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1440 מ"מ, אחורי 1470 מ"מ - אורך מושב קדמי 520 מ"מ, מושב אחורי 520 מ"מ - קוטר כידון 375 מ"מ - מיכל דלק 58 ליטר.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד באמצעות סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (278,5 ליטר בסך הכל): תרמיל אחד (1 ליטר); 20 × מזוודת תעופה (1 ליטר); 36 × מזוודה (2 ליטר); 68,5 × מזוודה (1 ליטר)

המידות שלנו

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / צמיגים: Dunlop SP Sport 2000 E
האצה 0-100 ק"מ:	12,8s
1000 מ 'מהעיר:	34,4 שנים ( 194 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	15,0s
גמישות 80-120 קמ"ש:	24,7s
מהירות מקסימלית:	182 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	8,5l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	10,8l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	9,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	71dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	70dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (292/420)

• פיאט סטילו מולטי וואן מפתיעה עם חלל פנים עצום, שהוא גם תכליתי למדי. מבולבל רק במנוע ה -1,6 ליטר, שכמעט אינו מספק את המומנט ונוחות הנסיעה (נשמעת). לכן, אנו ממליצים לבחור בגרסת הטורבודיזל עם התווית JTD!

• חוץ (10/15)

  נשפנו קצת באף בגלל הצורה הזוויתית וגם הידית הגדולה על הדלת האחורית לא זכתה בפרס עיצוב!

• פנים (113/140)

  המושבים האחוריים אינם מתקפלים לגמרי, אך אנו מפרגנים לתיבות הרבות.

• מנוע, תיבת הילוכים (22
  
  
  / 40)

  מומנט קטן מדי בספיד נמוך.

• ביצועי נהיגה (66
  
  
  / 95)

  מכונית סולידית בהחלט לשימוש יומיומי.

• ביצועים (16/35)

  אנחנו רוצים טורבודיזל של JTD!

• אבטחה (36/45)

  מרחק עצירה בינוני, ללא וילונות הגנה.

• כלכלה

  מחיר טוב, אחריות טובה, רק מכונית משומשת מפסידה במחיר.

אנו משבחים ומכפישים

צִיוּד

ניתן לפתוח חלון אחורי

ספסל אחורי נייד

שיפוע מתכוונן של האחרון

ידית שימושית על הדלת האחורית

מנוע

אין תחתית שטוחה כאשר המושבים האחוריים מקופלים

ידית מכוערת על הדלת האחורית