פיאטובה אלטרנטיבה // מבחן קצר: פיאט 500X סיטי לוק 1,3 T4 GSE TCT קרוס

פיאט הציגה גרסה מעודכנת בהתאם לדרישות כללי הקבלה שהשתנו. מנוע בנזין 1,3 ליטר טורבו בנפח 500X המעודכן. בולט במיוחד האבזור העשיר מאוד, כולל עוזרי נהיגה אלקטרוניים כמו מערכת הגבלת נתיב אלקטרונית ובקרת שיוט אקטיבית. במקרה האחרון, ראוי להזכיר כי פיאט היא אחת הבודדות שמציעה בחירה בין שתי אפשרויות היגוי אקטיביות המתאימות למהירות של מי שמלפנים, כלומר. על ידי שהייה במרחק בטוח מתאים, או בקרת שיוט קונבנציונלית, שבה אנו פשוט בוחרים במהירות קבועה ואז מגיבים באופן שרירותי על ידי האטה אם תנאי התנועה מחייבים זאת. אז זה גם מקל במעט על חוסר ההסתגלות שמתרחש בנסיעה עם בקרת שיוט אקטיבית, כאשר תגובת המנוע והגיר האוטומטי למהירות מופחתת אינה ישירה וחלקה.

עם זאת, השילוב של מנוע ותיבת הילוכים אוטומטית (כפולת מצמדים) שימושי כשאנחנו רוצים לנהוג קצת יותר בהחלטיות, ולכן 500X הזה מרגיש חד וחזק מאוד.

נוחות נהיגה מעט פחות מספקת, במיוחד בכבישים משובשים, המתלים מונעים רק חלקית קפיצות על מהמורות. הוא הרבה יותר טוב בפינה, כלומר המיקום שלו על הכביש. למכונית המבחן שלנו הייתה הנעה קדמית בלבד, אך היא התבררה כטובה. כמובן, עם המכונית הזו, הנטועה מעט מעל הקרקע, נוכל לנסוע בכבישים פחות סלולים, ושם היעדר הנעה אחורית אינה תכונה בולטת כל כך, אלא מי שמחפש מכונית שמתאימה לכמה בתנוחות חורף ללא ריח יצטרכו לבחור את הגרסה עם הנעה ארבע גלגלי.

כמובן ש- 500X קיים כבר הרבה זמן, אבל העדכונים האחרונים לא שינו את המראה שלו, אלא הוסיפו תוכן חדש. זה עדיין בסטייל עם ייעוד פיאט 500, אשר המשמעות היא יותר ירכיים "נפוחות" ולכן פחות שקיפות, אפילו דרך תא המנוע קשה להעריך כמה מקום נשאר לנו. אביזר - מצלמה אחורית - נותן לך מבט לאחור.

גם מערכת המידע לבידור עודכנה, כעת יש מסך מגע מרכזי בגודל שבעה אינץ ', ברדיו יש גם מקלט לרדיו דיגיטלי (DAB) וניווט, ועם בלוטות' קיימת גם אפשרות לשיקוף טלפוני למכשירי אפל (CarPlay) .

רשימת האביזרים (חבילת בטיחות II, גג פנורמי חשמלי, חבילת חורף, חבילת תאורה מלאה וחבילת פרימיום I) מציעה מגוון אביזרים, כולם תורמים למחיר הסופי שהוא כבר מפתיע גבוה - כמעט שלוש עשרות אלפים .

אבל, כמובן, הרושם הסופי של שימושיות ונוחות הרבה יותר טוב, ובין קרוסאוברים עירוניים קטנים, ה-500X הוא עיצוב די נחמד ועוד אלטרנטיבה.

פיאט 500X סיטי לוק 1,3 T4 GSE TCT קרוס (2019)

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
עלות מודל הבדיקה:	31.920 אירו €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	27.090 אירו €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	29.920 אירו €
כּוֹחַ:	111kW (151 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,1 s
מהירות מקסימלית:	196 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,2l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.332 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (111 כ"ס) ב-151 סל"ד - מומנט מרבי 5.250 ננומטר ב-230 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - גיר אוטומטי 6 הילוכים - צמיגים 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
מייס:	רכב ריק 1.320 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.840 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.269 מ"מ - רוחב 1.796 מ"מ - גובה 1.603 מ"מ - בסיס גלגלים 2.570 מ"מ - מיכל דלק 48 ליטר.
קופסא:	350-1.000 ליטר

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 5.458 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,7s
402 מ 'מהעיר:	17,1 שנים ( 134 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,1m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות של 90 קמ"ש	57dB

הערכה

• עם 500X המאובזר היטב, כל מה שהיינו צריכים היה הנעה לכל הגלגלים.

אנו משבחים ומכפישים

תא מטען מרווח

קישוריות

מנוע חזק

אָטוּם

הפעלה לא מתוקנת של בקרת שיוט ומנוע פעילים