נוהרים פנים רכב - פנים עשה זאת בעצמך יוקרתי!
בתעשיית הרכב המודרנית, רוב החלקים בתוך תא הנוסעים עשויים מפלסטיק. אתה לא יכול לקרוא לסלונים כאלה מקוריים, אבל ניתן לתקן את המצב ללא שינויים דרסטיים! נהירה פנימית של מכוניות היא דרך מצוינת לשנות את המכונית שלך מבפנים!
צאן - איזה סוג חומר?
במילים פשוטות, הצאן הוא קצוץ דק או סיבי טקסטיל קצוצים. החומר מתחלק לשני סוגים - להקה לא מכוילת במיקרוסקופ תיראה כמו מסה של סיבים באורכים שונים, אך החומר החתוך (המכויל) מאומת בדיוק גבוה, עד שברירי מילימטר! כותנה, ויסקוזה, פוליאמיד - לפני חצי מאה, הצאן היה עשוי מסיבים טבעיים, אך כיום הם הוחלפו בחומרים סינתטיים, המתאפיינים בעמידות מוגברת ללחץ מכני.
במיוחד פוליאמיד - הסיבים שלו תמיד מאונכים לפני השטח, ואילו ויסקוזה עדינה יותר ופחות עמידה בפני מתח.
בהתאם לגודל הסיבים, נהירה יכולה לייצר משטחים דמויי זמש, קטיפה או לבד. העיבוד יכול להיות סלקטיבי או רציף - במקרה האחרון, חפצים מכוסים בשכבה רציפה של להקה, ללא קשר לצורה ולחומר. נהירה סלקטיבית אפשרית הודות לשבלונות - רק החלק הדרוש או הפרט של הפנים מכוסה.
היישום של סיבים על פני השטח לא ייתן את האפקט הרצוי ללא ציוד מיוחד - floccators. הם יוצרים שדה אלקטרוסטטי שלילי, שבגללו הסיבים מקבלים את אותו מיקום ביחס לפני השטח. Flockers יכול להיות גם ידני וגם נייח - גרסה ידנית מתאימה לנהור מכונית.
נהירת פנים המכונית - האם אפשר לעשות זאת בעצמך?
למעשה, טכנולוגיית הנוהרים אינה מסובכת כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון. כמובן שרוב הנהגים יעדיפו לפנות למומחים, כי לצורך עיבוד עצמי תצטרך לקנות ציוד שבוודאי לא ישלם את עצמו ב"פגישה" אחת. בכל מקרה, מי שרוצה להעניק לפנים המכונית מראה קטיפה או זמש יוצא דופן יזדקק לידע כיצד העיבוד מתרחש - לכל הפחות, תמצא שפה משותפת עם המאסטר, ולכל היותר תוכל לטעון טענות סבירות במקרה של עבודה לא איכותית.
כדי לנהור את פנים המכונית, יש לפרק את כל החלקים לעיבוד ולנקות אותם מאבק ולכלוך. הפלסטיק בתוך התא יכול להיות שונה, והעיבוד חייב להיות מתאים: אם הוא מתכופף, מספיק ללכת עליו עם נייר זכוכית, אבל אם הוא נשבר, אתה צריך לטפל בו בהרכב מיוחד - פריימר, לאחר שאתה צריך להמתין 10 דקות.
ניתן לערבב את הצאן, תלוי באיזה צבע או גוון תרצו לקבל. ואז החומר נשפך לתוך floccator - 1/3 מהשטח הפנוי חייב להישאר בתוך המיכל. בהתאם לחומר שממנו עשוי המשטח, אתה צריך לבחור את הדבק המתאים. לרוב אלו הם AFA11, AFA22 ו-AFA400.
אפקט זמש - מדרגות נוהרות
אחד השלבים החשובים ביותר הוא יישום הדבק. חשוב לא למהר, כי אם הדבק מיושם בצורה לא אחידה, המשטח הסופי יהיה גם לא הומוגני. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לפינות. עבור פלסטיק, אתה צריך מעט דבק - העודף מוסר עם מברשת, אחרת העדר "תשקע" בשכבה גדולה. אם אתה הולך לעבד חומרים שיכולים לספוג דבק, למשל, חלקים פנימיים מעור, אז אתה צריך ליישם את זה יותר.
אם תחליטו לעשות את כל התהליך בעצמכם, תוכלו לגוון מעט את הדבק לצורך נראות טובה יותר, כך שתוכלו לשלוט בעובי הדבק. אתה יכול לנהור בשלבים - זה לא ישפיע על האיכות. אם תחליט לעבד את פרטי המשטח, אז לפני מריחת הדבק, עליך להדגיש את האזורים הרצויים בעזרת טייפ או מסקינטייפ. עם זאת, מיד לפני הנהירה, יש להסיר אותם.
חומר העבודה חייב להיות מוארק כך שהעדר לא יתפזר לצדדים. ליתר דיוק, הדבק חייב להיות מוארק ולכן בעת תופסת הקליפים שימו לב האם הם נוגעים בדבק. הארקה צריכה להיות גם בפלוקטור ובשולחן עליו ימוקם החלק. ניתן לתלות אותו גם על ווים – חשוב שתוכלו להתקרב אליו מכל עבר. ידית הפלוקטור עשויה בדרך כלל ממתכת, אותה יש לאחוז ביד חשופה כדי להבטיח הארקה.
בעת עיבוד, יש לשמור אותו בניצב לחלק במרחק של 10 עד 15 ס"מ. יש צורך ליישם את הצאן בכמה גישות, לאחר כל פעם לפוצץ את העדר העודף עם מייבש שיער. לציפוי איכותי מספיקות שלוש שכבות של חומר. לאחר הנהירה, החלק חייב להתייבש, בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס, יום מספיק. כאשר הדבק יבש לחלוטין, כדאי לעבור על החלק עם מברשת כדי להסיר את הצאן העודף. אנו מתקינים את החלקים בחזרה לסלון ונהנים מהפנים המעודכנים והמקוריים! אל תשכח את ההגה - על רקע יופי כזה, יהיה צורך לתת לו תשומת לב, למשל, לנדן את ההגה בעור!
