פולקסווגן: ההיסטוריה של מותג הרכב
תוכן
מותג הרכב הגרמני פולקסווגן הוא אחד המותגים הפופולריים ביותר לא רק באירופה וברוסיה, אלא גם ברוב המדינות האחרות בכל היבשות. במקביל לגידול במספר הדגמים והשינויים של פולקסווגן, מתרחבת הגיאוגרפיה של מפעלי הייצור הממוקמים כיום בגרמניה, ספרד, סלובקיה, ברזיל, ארגנטינה, סין, הודו ורוסיה. איך יוצרי פולקסווגן מצליחים לשמור על העניין של מגוון רחב של צרכנים במוצרים שלהם במשך עשרות שנים?
שלבים של מסע ארוך
ההיסטוריה של יצירת המותג פולקסווגן מתחילה בשנת 1934, כאשר בהדרכתו של המעצב פרדיננד פורשה, הופקו שלוש דוגמאות ניסיוניות (כפי שהיו אומרים היום - פיילוט) של "מכונית העם", סדר הפיתוח מהם הגיעו ממשרד הקנצלר של הרייך. אב הטיפוס VI (גרסת שתי דלתות), V-II (המרה) ו-V-III (ארבע דלתות) אושרו, וההזמנה הבאה הייתה לבניית 30 מכוניות במפעל דיימלר-בנץ. הפורשה טיפ 60 נלקחה כדגם הבסיס לעיצוב המכונית החדשה, ובשנת 1937 נוסדה החברה המוכרת כיום כקבוצת פולקסווגן.
שנים שלאחר המלחמה
עד מהרה קיבלה החברה את מפעלה בפאלרסלבן, ששמו שונה לוולפסבורג לאחר המלחמה. בשנים שלפני המלחמה ייצר המפעל קבוצות קטנות של מכוניות בהזמנה, אך הזמנות כאלה לא היו בעלות אופי המוני, שכן תעשיית הרכב הגרמנית של אותן שנים התמקדה בייצור ציוד צבאי.
לאחר תום מלחמת העולם השנייה, מפעל פולקסווגן המשיך לייצר קבוצות נפרדות של מכוניות עבור לקוחות מאנגליה, בלגיה ושוויץ; עדיין לא היה דיבור על ייצור המוני. עם כניסתו של המנכ"ל החדש היינריך נורדהוף, הוגברה העבודה למודרניזציה של המראה והציוד הטכני של המכוניות שיוצרו באותה תקופה, החל חיפוש אינטנסיבי אחר דרכים להרחבת המכירות הן בשווקים המקומיים והן בחו"ל.
שנות ה-50-60
בשנות ה-1960, ה-Westfalia Camper, מכונית פולקסווגן, היה מאוד פופולרי, מתאים באופן אידיאלי לאידיאולוגיה של ההיפים. לאחר מכן יצא ה-68 פולקסווגן קממוביל עם צורה קצת יותר זוויתית וכן ה-VW MiniHome, מעין קונסטרוקטור שהתבקש הקונה להרכיב בעצמו.
בתחילת שנות ה-50 נמכרו 100 אלף עותקים של מכוניות, ובשנת 1955 נרשם הקונה המיליון. המוניטין של מכונית אמינה לא יקרה אפשרה לפולקסווגן לשלוט בהצלחה בשווקים הלטיניים, האוסטרלים ודרום אפריקה, וחברות בנות של החברה נפתחו במדינות רבות.
פולקסווגן 1200 הקלאסי שונתה לראשונה בשנת 1955, כאשר מעריצי המותג הגרמני הצליחו להעריך את כל היתרונות של מכונית הקופה הספורטיבית Karmann Ghia, שהמשיכה בייצור עד 1974. עוצבה על פי שרטוטי המהנדסים והמעצבים של חברת Carrozzeria Ghia Coachbuilding האיטלקית, המכונית החדשה עברה רק שבעה שינויים במהלך נוכחותה בשוק והיא זכורה בזכות הגידול בנפח המנוע והפופולריות של גרסת הגג הנפתח, אשר היווה כרבע מכלל יצור קרמן Ghia.
הופעתו ב-1968 של ה-VW-411 בגרסת שלוש דלתות (וריאנט) ועם מרכב 4 דלתות (האצ'בק) התאפשרה על ידי מיזוג של פולקסווגן AG ואאודי, בעבר בבעלות דיימלר בנץ. נפח המנוע של המכוניות החדשות היה 1,6 ליטר, מערכת הקירור הייתה אוויר. המכונית הראשונה עם הנעה קדמית של המותג פולקסווגן הייתה ה-VW-K70, שסיפקה התקנה של מנוע 1,6 או 1,8 ליטר. גרסאות הספורט הבאות של המכונית נוצרו כתוצאה מהמאמצים המשותפים של מומחי פולקסווגן ופורשה, שבוצעו מ-1969 עד 1975: ראשית, ה-VW-Porsche-914 ראתה את האור עם מנוע 4 ליטר 1,7 צילינדרים עם קיבולת של 80 "סוסים", שהחברה שלו הייתה שינוי של 914/6 עם יחידת כוח 6 צילינדרים בנפח של 2,0 ליטר והספק של 110 כ"ס. עם. בשנת 1973, מכונית ספורט זו קיבלה גרסת שני ליטר של מנוע ה-100 כ"ס. עם., כמו גם את היכולת לעבוד על מנוע בנפח של 1,8 ליטר וקיבולת של 85 "סוסים". בשנת 1970, המגזין האמריקאי Motor Trend בחר ב-VW Porsche 914 למכונית הלא-אמריקאית הטובה ביותר של השנה.
המגע הסופי של שנות ה-60 בביוגרפיה של פולקסווגן היה ה-VW Typ 181 - מכונית הנעה לכל הגלגלים שיכולה להיות שימושית, למשל, בצבא או לשימוש בסוכנויות ממשלתיות. המאפיינים של דגם זה היו מיקום המנוע בחלק האחורי של המכונית ותיבת ההילוכים שהושאלה מ-VW Transporter, שהתגלתה כפשוטה ואמינה ביותר. בתחילת שנות ה-70, טיפוס 181 הוצג מעבר לים, אך עקב אי עמידה בדרישות הבטיחות האמריקאיות, הוא הופסק ב-1975.
שנות ה-70-80
פולקסווגן AG קיבלה רוח שנייה עם השקת פולקסווגן פאסאט ב-1973.. לנהגים הייתה הזדמנות לבחור חבילה המספקת את אחד מסוגי המנועים בטווח של 1,3-1,6 ליטר. בעקבות דגם זה הוצגו מכונית הספורט סקירוקו והגולף האצ'בק הקטנה. בזכות הגולף I דורגה פולקסווגן בין יצרניות הרכב הגדולות באירופה. מכונית קומפקטית, זולה ויחד עם זאת אמינה, ללא הגזמה, הפכה להצלחה הגדולה ביותר של VW AG באותה תקופה: ב-2,5 השנים הראשונות נמכרו כמיליון יחידות אבזור. בשל המכירות האקטיביות של פולקסווגן גולף, הצליחה החברה להתגבר על קשיים כלכליים רבים ולכסות את החובות הקשורים בעלויות הפיתוח של הדגם החדש.
הגרסה הבאה של פולקסווגן גולף עם מדד II, שתחילת מכירותיה מתוארכת לשנת 1983, כמו גם פולקסווגן גולף III, שהוצגה ב-1991, חיזקו את המוניטין של דגם זה כמי שעומד בסטנדרטים הגבוהים ביותר של אמינות ואיכות. הביקוש לפולקסווגן גולף של אותן שנים מאושש על ידי הנתונים: מ-1973 עד 1996, כ-17 מיליון אנשים ברחבי העולם הפכו לבעלים של כל שלושת שינויי הגולף.
אירוע בולט נוסף בתקופה זו של הביוגרפיה של פולקסווגן היה לידתו של דגם סופרמיני בכיתה - פולקסווגן פולו ב-1975. הבלתי נמנעת של הופעת מכונית כזו בשוק האירופי והעולמי ניתן היה לחזות בקלות: מחירי מוצרי הנפט גדלו בהתמדה ומספר הולך וגדל של נהגים הפנו את עיניהם לעבר מותגי מכוניות חסכוניים קטנים, אחד הנציגים הבולטים של שהיה פולקסווגן פולו. הפולו הראשונות צוידו במנוע 0,9 ליטר בנפח 40 "סוסים", שנתיים לאחר מכן הצטרפה להאצ'בק הדרבי סדאן, ששונה מעט מהגרסה הבסיסית במונחים טכניים וסיפקה גרסת מרכב שתי דלתות בלבד.
אם הפאסאט הייתה ממוקמת כמכונית משפחתית גדולה, הרי שהגולף והפולו מילאו את הנישה של כלי רכב עירוניים קטנים. בנוסף, שנות ה-80 של המאה הקודמת נתנו לעולם דגמים כמו Jetta, Vento, Santana, Corrado, שכל אחד מהם היה ייחודי בדרכו שלו ודי מבוקש.
שנות ה-1990-2000
בשנות ה-90, המשפחות של דגמי פולקסווגן קיימים המשיכו לצמוח והופיעו חדשים. האבולוציה של ה"פולו" התממשה בדגמי הדור השלישי והרביעי: Classic, Harlekin, Variant, GTI ומאוחר יותר ב-Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. פאסאט סומנה על ידי שינויים B3, B4, B5, B5.5, B6. גולף הרחיבה את מגוון הדגמים עם גרסאות III, IV ודור V. בין העולים החדשים ניתן למנות את וריאנט סטיישן, וכן את וריאנט סינקרו הנעה לכל הגלגלים, שהחזיקה מעמד בשוק מ-1992 עד 1996 פולקסווגן ונטו, עוד שרן סטיישן, פולקסווגן בורה סדאן, וכן דגמי גול, פאראטי. מיוצר במפעלים בברזיל, ארגנטינה, מקסיקו וסין. , סנטנה, לופו.
סקירה על המכונית פולקסווגן פאסאט B5
מבחינתי מדובר באחת המכוניות הטובות ביותר, נוף יפהפה, אבזור נוח, חלקי חילוף אמינים וזולים, מנועים איכותיים. שום דבר נוסף, הכל נוח ופשוט. כל שירות יודע איך לעבוד עם המכונה הזו, אילו בעיות יכולות להיות לה, הכל מתוקן במהירות ולא יקר! רכב איכותי לאנשים. רך, נוח, בליטות "בולע". אפשר לקחת רק מינוס אחד מהמכונית הזו - מנופי אלומיניום, שצריך להחליף כל חצי שנה (תלוי בכבישים). ובכן, זה כבר תלוי בנהיגה שלך ובהשוואה למכוניות אחרות, זה שטויות. אני מייעץ לרכב זה לכל הצעירים שלא רוצים להשקיע את כל הכסף בתיקונים לאחר קנייתו.
בשנות ה-2000 החברה המשיכה להגיב במהירות לשינויים בשוק, כתוצאה מכך:
- הסניף המקסיקני של הקונצרן צמצם את ייצור חיפושית פולקסווגן ב-2003;
- הושקה בשנת 2003, סדרת T5, כולל Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- הגולף הנפתחת הוחלפה ב-2002 ב-Phaeton היוקרתית;
- בשנת 2002 הוצג רכב השטח טוארג, בשנת 2003 המיניוואן הטוראן וה-Beetle Cabrio להמריא;
- 2004 - שנת הלידה של דגמי Caddy ו-Polo Fun;
- שנת 2005 זכורה בזכות העובדה שהג'טה החדשה תפסה את מקומה של בורה שיצאה מהדפוס, פולקסווגן לופו נכנסה להיסטוריה, ה-Gol III סטיישן פינתה את מקומה לטנדר Gol IV, GolfPlus וגרסאות מעודכנות. של החיפושית החדשה הופיעה בשוק;
- 2006 תישאר בהיסטוריה של פולקסווגן כשנת תחילת הייצור של ה-EOS קופה-קבריולה, 2007 של הקרוסאובר טיגואן, כמו גם הסגנון המחודש של כמה שינויים בגולף.
במהלך פרק הזמן הזה, פולקסווגן גולף הפכה פעמיים למכונית השנה: ב-1992 - באירופה, ב-2009 - בעולם..
בימינו
האירוע המהדהד ביותר בשנים האחרונות עבור מעריצי המותג פולקסווגן הרוסים היה פתיחת מפעל של הקונצרן הגרמני בקלוגה ב-2015. עד מרץ 2017, המפעל ייצר 400 רכבי פולקסווגן פולו.
היצע הדגמים של פולקסווגן מתרחב כל הזמן, ובעתיד הקרוב יגיעו זמינים רכבי שטח חדשים לחלוטין של פולקסווגן אטלס ופולקסווגן טארק, קרוסאובר פולקסווגן טיגואן II ו-T-Cross, "טעון" של פולקסווגן Virtus GTS וכו'.
היווצרות דגמי פולקסווגן הפופולריים ביותר
רשימת הדגמים המבוקשים ביותר על ידי מגוון רחב של צרכנים (כולל במרחב הפוסט-סובייטי) דגמי פולקסווגן כוללת תמיד פולו, גולף, פאסאט.
פולקסווגן פולו
נתפסה על ידי המחברים כמכונית זולה, חסכונית ויחד עם זאת אמינה ממחלקת הסופרמיני, פולקסווגן פולו עמדה במלואה בציפיות הקשורות בה. מאז הדגם הראשון ב-1975, הפולו הייתה חבילה ללא סלסולים המתמקדת באיכות בנייה, פרקטיות ובמחיר סביר. קודמתה של ה"פולו" הייתה אודי 50, שייצורה הופסק במקביל לתחילת המכירות של פולקסווגן פולו.
- שינויים נוספים של המכונית החלו להתווסף במהירות לגרסה הבסיסית עם מנוע 40 ליטר 0,9 כוחות סוס, הראשון שבהם היה פולקסווגן דרבי - סדאן שלוש דלתות עם תא מטען גדול (515 ליטר), מנוע עם קיבולת של 50 "סוסים" ונפח של 1,1 ליטר. אחריה הגיעה גרסה ספורטיבית - פולו GT, אשר נבחנה בנוכחות אביזרים ייחודיים האופייניים למכוניות ספורט של אותן שנים. על מנת להגביר עוד יותר את יעילות המכונית, יצאה פולו פורמל E בשנת 1981, שאפשרה צריכת 7,5 ליטר דלק לכל 100 ק"מ.
- בדור השני של הפולו נוספה לדגמים הקיימים גם הפולו פוקס שפנתה לקהל הצעיר. דרבי התחדשה בגרסת שתי דלתות, ה-GT הפכה אפילו יותר דינמית וקיבלה שינויים של ה-G40 וה-GT G40, שפותחו בדורות הבאים של הדגם.
פולקסווגן פולו פוקס התאהב בקהל הנוער - פולו III סימנה את המעבר לעיצוב חדש ביסודו ולציוד טכני של המכונית: הכל השתנה - הגוף, המנוע, השלדה. צורת המכונית הייתה מעוגלת, מה שאפשר לשפר את האווירודינמיקה, מגוון המנועים הזמינים התרחב - שני מנועי דיזל נוספו לשלושה מנועי בנזין. באופן רשמי, הדגם הוצג בתערוכת הרכב בפריז בסתיו 1994. הפולו קלאסיק 1995 התגלה כגדול עוד יותר במידותיו והיה מצויד במנוע דיזל בנפח 1,9 ליטר בהספק של 90 כ"ס. עם., שבמקומו ניתן להתקין מנוע בנזין עם מאפיינים של 60 ליטר. s./1,4 ליטר או 75 ליטר. s./1,6 ליטר.הגרסה השלישית של פולקסווגן פולו הופיעה ב-1994 והפכה למעוגלת ומאובזרת יותר מבחינה טכנית.
- הגרסה הבסיסית של הדור הרביעי של פולו הוצגה לקהל הרחב בשנת 2001 בפרנקפורט. מראה הרכב התייעל עוד יותר, מידת הבטיחות עלתה, הופיעו אפשרויות חדשות הכוללות מערכת ניווט, מיזוג אוויר וחיישן גשם. יחידת הכוח יכולה להתבסס על אחד מחמישה מנועי בנזין בעלי קיבולת של 55 עד 100 "סוסים" או שני מנועי דיזל - מ-64 עד 130 כוחות סוס. דרישת חובה לכל אחת מהמכוניות שיוצרו בתקופה זו הייתה עמידה בתקן הסביבתי האירופי "Euro-4". "Polo IV" הרחיבה את השוק עם דגמים כמו Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. ה-GT ה"טעונה" המשיכה להגדיל את מחווני ההספק שלה, והגיעה לסימן של 150 כוחות סוס באחת מגרסאותיה.כל מכוניות פולקסווגן פולו IV Fun צוידו במנועי יורו-4, כמו גם מיזוג אוויר ומערכת ניווט.
- באביב 2009 הוצגה ה-Polo V בז'נבה, ולאחר מכן הושק ייצור הדור החמישי של פולו בספרד, הודו וסין. הופעתה של המכונית החדשה הותאמה לדרישות אופנת הרכב של אז: הדגם החל להיראות דינמי יותר מקודמיו בשל השימוש בקצוות חדים ובקווים אופקיים פיליגרן בעיצוב. השינויים השפיעו גם על הפנים: כעת התברר שהקונסולה מכוונת אך ורק לנהג, ללוח המחוונים נוספה תצוגה דיגיטלית, המושבים הפכו מתכווננים, החימום שלהם הופיע. שדרוגים נוספים של Cross Polo, Polo BlueMotion ופולו GTI נמשכו.עיצוב ה-Polo V Cross משקף את מגמות האופנה של סוף העשור הראשון של המאה ה-XNUMX – קצוות חדים וקווים אופקיים ברורים על הגוף.
- הדור השישי והאחרון להיום של פולקסווגן פולו מיוצג על ידי האצ'בק 5 דלתות. לרכב אין שינויים קיצוניים במראה ובמילוי פנימי בהשוואה לאביו הקרוב ביותר, עם זאת, לקו נורות הלד יש צורה מקורית שבורה, הרדיאטור מתווסף עם סרגל למעלה, המהווה המשך סגנוני של מכסה המנוע. . קו המנועים של הדגם החדש מיוצג על ידי שש יחידות בנזין (מ-65 עד 150 כ"ס) ושתי יחידות דיזל (80 ו-95 כ"ס). הפולו GTI ה"טעונה" מצוידת במנוע של 200 כוחות סוס המסוגל לעבוד עם תיבת הילוכים ידנית או תיבה קדם-סלקטיבית בעלת שבעה הילוכים.מבחינה חיצונית, פולקסווגן פולו VI אינו שונה מאוד מקודמו, אך הכוח והיעילות של המנועים שלו גדלו.
וידאו: פולקסווגן פולו סדאן 2018 - ציוד דרייב חדש
גולף גולף
הציבור שמע לראשונה על דגם כזה כמו גולף ב-1974.
- את הופעתו של ה"גולף" הראשון הציע האיטלקי Giorgetto Giugiaro, הידוע בשיתוף הפעולה שלו עם מספר מותגי רכב (ולא רק). באירופה קיבלה פולקסווגן החדשה את השם Typ 17, בצפון אמריקה - VW Rabbit, בדרום אמריקה - VW Caribe. בנוסף לגרסה הבסיסית של הגולף עם מרכב האצ'בק, הושק ייצור הקבריולה Typ 155 וכן שינוי ה-GTI. בשל העלות הגבוהה מהדמוקרטית, הגולף מהדור הראשון המשיך להיות מבוקש במשך זמן רב מאוד והוא יוצר, למשל, בדרום אפריקה עד 2009.ה"גולף" הראשון היה דגם כל כך מצליח ששחרורו נמשך 35 שנים.
- גולף II מכסה את מגוון הדגמים שיוצרו מ-1983 עד 1992 במפעלי פולקסווגן בגרמניה, אוסטריה, צרפת, הולנד, ספרד, שוויץ, בריטניה, כמו גם באוסטרליה, יפן, דרום אפריקה, ארה"ב ומדינות נוספות. מערכת הקירור של הדור הזה של מכונות כללה שימוש בחומר מונע קיפאון במקום מים. דגם הבסיס צויד בקרבורטור Solex, וגרסת ה-GTI צוידה במנוע הזרקה. היצע המנועים כלל מנועי דיזל אטמוספריים ומגדשי טורבו בהספק של 55–70 כ"ס. עם. ונפח של 1,6 ליטר. לאחר מכן, הופיעו דיזל אקולוגי בהספק של 60 כוחות סוס עם ממיר קטליטי ודגם SB של 80 כוחות סוס מצויד במצנן ביניים וציוד דלק של בוש. סדרת מכוניות זו צרכה בממוצע 6 ליטר דלק לכל 100 ק"מ. המוניטין של "הוט האצ'" (מכונית האצ'בק קטנה במחיר סביר ומהיר) הובא ל"גולף" השני על ידי שינויים כגון GTI 112 כוחות סוס של 1984, ג'טה MK2, GTI 16V עם קיבולת של 139 כוח סוס. בשלב זה, מומחי הקבוצה ערכו ניסויים פעילים בהגדשת-על, וכתוצאה מכך קיבלה הגולף מנוע של 160 כוחות סוס עם מגדש-על G60. דגם הגולף קאנטרי יוצר באוסטריה, הוא היה די יקר, אז הוא שוחרר בכמויות מוגבלות ולא היה לו המשך.לגרסת ה-GTI של הגולף II המפורסמת היה מנוע הזרקה כבר בשנות ה-80 של המאה הקודמת.
גולף III יוצרה בשנות ה-90 והגיעה לרוסיה, ככלל, ממדינות אירופה בקטגוריית "משומשים".
ה"גולף" השלישי נפטר מצורות זוויתיות, קיבל פנסים מוארכים ופנים מרווח יותר.הדור הרביעי לגולף הוצע בגרסאות שלוש וחמש דלתות עם האצ'בק, סטיישן ומבנה מרכב עם גג נפתח. הסדאן בקו זה יצאה תחת השם פולקסווגן בורה. לאחר מכן הגיעו הגולף V ו-VI בפלטפורמת A5, כמו גם הגולף VII בפלטפורמת MQB.
למכוניות הדור השביעי של פולקסווגן גולף עיצוב רגוע והרמוני, בסיס גלגלים גדול ותא מטען מרווח.
וידאו: מה שאתה צריך לדעת על פולקסווגן גולף 7 R
VW פסאט
פולקסווגן פאסאט, כמו הרוח שהיא קרויה על שמה (בתרגום מילולי מספרדית פירושו "נוח לתנועה"), עוזרת לנהגים ברחבי העולם בכל דרך אפשרית מאז 1973. מאז יציאת העותק הראשון של הפאסאט, נוצרו 8 דורות של מכונית זו מהמעמד הבינוני.
טבלה: כמה מאפיינים של פולקסווגן פאסאט מדורות שונים
| דור פולקסווגן פאסאט | בסיס גלגלים, מ | מסלול קדמי, מ | מסילה אחורית, מ | רוחב, מ ' | נפח מיכל, ל |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| ג | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
אם אנחנו מדברים על הגרסה העדכנית ביותר של פאסאט - B8, אז ראוי לציין את נוכחותו של דגם היברידי בין השינויים שלו, המסוגל לנסוע על סוללה חשמלית עד 50 ק"מ ללא טעינה. בתנועה במצב משולב, המכונית מציגה צריכת דלק של 1,5 ליטר ל-100 ק"מ.
בכנות עזבתי ל-t 14 למשך 4 שנים, הכל היה טוב, אבל זה בר תיקון, אבל הכל בא לפירעון, אז קניתי t 6 חדש.
מה אפשר לומר: הייתה בחירה בין קודיאק או קארוול, לאחר השוואת התצורה והתמחור, נבחרה פולקסווגן על המכניקה ועם הנעה לכל הגלגלים.
1. פונקציונלי.
2. קומות גבוהות.
3. צריכת דלק בעיר משמחת.
עד כה לא חוויתי בעיות ואני לא חושב שיהיו כאלה, כי הבנתי מהמכונית הקודמת שאם תעבור את ה-MOT בזמן, אז זה לא יאכזב אותך.
אתה צריך להיות מוכן שמכונית זו אינה זולה.
וידאו: פולקסווגן פאסאט B8 החדשה - נסיעת מבחן גדולה
הדגמים האחרונים של פולקסווגן
כיום, עדכון החדשות של פולקסווגן גדוש בדיווחים על יציאת גרסאות חדשות ושינויים שונים של המכונית במפעלי הקונצרן הממוקמים במקומות שונים בעולם.
Polo, T-Roc ו-Arteon לשוק הבריטי
הנציגות הבריטית של VW AG הודיעה בדצמבר 2017 על השינויים המתוכננים בתצורה של דגמי Arteon, T-Roc ופולו. מנוע 1,5 ליטר 4 צילינדרים מוגדש בהספק של 150 כ"ס הוכן להתקנה בפולקסווגן ארטאון החדש. עם. בין היתרונות של מנוע זה, אנו מציינים את נוכחותה של מערכת כיבוי צילינדר חלקית, כלומר בעומס רכב נמוך, הצילינדרים השני והשלישי יוצאים מכלל פעולה, מה שחוסך בדלק. ניתן לצייד את תיבת ההילוכים ב"רובוט" DSG בעל שש או שבע מצבים.
בעתיד הקרוב יהפוך לרשות הציבור הבריטי הקרוסאובר האחרון של VW T-Roc עם מנוע 1,0 ליטר בנזין בהספק של 115 כ"ס. עם., שלושה צילינדרים והגדשה, או עם מנוע דיזל שני ליטר בנפח 150 "סוסים". הראשון יעלה כ-25,5 ליש"ט, השני 38 ליש"ט.
ה"פולו" המעודכן יופיע בתצורת SE עם מנוע 1,0 TSI המסוגל לפתח עד 75 כ"ס. עם., ובתצורת SEL, המספקת הפעלה על מנוע 115 כוחות סוס. שתי הגרסאות מצוידות בתיבת חמישה הילוכים ידנית.
רסטיילינג של אמארוק
קבוצת העיצוב Carlex Design הציעה ב-2017 גרסה שונה למראה של טנדר האמארוק, שתהיה מעתה מבריקה יותר, והם החליטו לקרוא למכונית עצמה איימי.
לאחר הכוונון, המכונית הפכה יותר אקספרסיבית מבחוץ ונוחה יותר מבפנים. צורות חיצוניות רכשו זוויתיות והקלה מסוימת, חישוקים עם חמישה חישורים וצמיגי שטח נראים מתאימים למדי. את הפנים משלימים תוספות עור שחוזרות על צבע המרכב, פתרון ההגה המקורי, מושבים עם הלוגו של איימי.
מכונית ראלי 2018 פולו GTI וגולף GTI TCR
במטרה להשתתף במירוצי ספורט ב-2017, פותחה ה-"Polo GTI-VI", אשר חייבת להיות "אושרה" על ידי הפדרציה הבינלאומית לרכב ב-2018, ולאחר מכן היא יכולה להיכנס לרשימות המשתתפים בתחרות. ההוט האץ' ה"טעון" בעל הנעה לכל הגלגלים מצויד במנוע 272 כ"ס. עם., נפח של 1,6 ליטר, תיבת הילוכים רציפה ומאיצה ל-100 קמ"ש תוך 4,1 שניות.
לפי המאפיינים הטכניים שלה, הפולו GTI עלתה על הגולף GTI עם מנוע ה-200 ליטר שלה בקיבולת של 100 "סוסים", הגיע ל-6,7 קמ"ש תוך 235 שניות ובעל מהירות מרבית של XNUMX קמ"ש.
מכונית ספורט נוספת מבית פולקסווגן הוצגה ב-2017 באסן: לגולף GTI TCR החדשה יש כעת לא רק מראה מחודש, אלא גם יחידת כוח חזקה יותר. בהתמקדות בסגנון 2018, הפכה המכונית לרחבה ב-40 ס"מ מהגרסה האזרחית, נוספה ערכת גוף אווירודינמית משופרת המאפשרת הגברת הלחץ על המסלול וקיבלה מנוע בהספק של 345 כ"ס. עם., בנפח של 2 ליטר עם טעינת-על, המאפשרת לעלות 100 קמ"ש ב-5,2 שניות.
קרוסאובר טיגואן R-Line
בין מוצרי פולקסווגן החדשים, שהופעתם צפויה בעניין מיוחד ב-2018, נמצאת גרסת הספורט של הקרוסאובר טיגואן R-Line.. לראשונה, המכונית הוצגה לציבור בלוס אנג'לס ב-2017. בעת יצירת הדגם הזה, השלימו המחברים את התצורה הבסיסית של הקרוסאובר עם מספר אביזרים שהעניקו לו אגרסיביות וביטוי. קודם כל, קשתות הגלגלים התרחבו, תצורת הפגוש הקדמי והאחורי השתנתה והופיע גימור שחור מבריק. חישוקי סגסוגת ממותגים בקוטר של 19 ו-20 אינץ' מעניקים קסם מיוחד. בארה"ב, המכונית תהיה זמינה ברמות גימור SEL ו-SEL Premium, שתיהן כוללות את אפשרות ה-ParkPilot. פנים הטיגואן הספורטיבי מעוטר בשחור, הדוושות עשויות מפלדת אל חלד והלוגו R-Line על אדני הדלת. המנוע הוא 4 צילינדרים, בנפח 2 ליטר ובנפח של 185 "סוסים", התיבה היא אוטומטית עם שמונה הילוכים, ההנעה יכולה להיות הנעה קדמית או לכל הגלגלים.
גרסה ברזילאית של "פולו"
הפולו סדאן, המיוצרת בברזיל, נקראת Virtus והיא בנויה על אותה פלטפורמה כמו קרוביה האירופיים, ה-MQB A0. עיצוב המכונית החדשה מאופיין במרכב בעל ארבע דלתות (יש 5 דלתות בהאצ'בק האירופית), והתקני תאורה אחוריים "הוסרו" מאאודי. בנוסף, אורך המכונית גדל - 4,48 מ' ובסיס הגלגלים - 2,65 מ' (לגרסת החמש דלתות - 4,05 ו-2,25 מ', בהתאמה). תא המטען מכיל לא פחות מ-521 ליטר, החלק הפנימי מצויד בלוח מחוונים דיגיטלי ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע. ידוע שהמנוע יכול להיות בנזין (בעל קיבולת של 115 "סוסים") או לפעול על אתנול (128 כ"ס) במהירות מרבית של 195 קמ"ש ותאוצה ל-100 קמ"ש תוך 9,9 שניות.
סרטון: היכרות עם פולקסווגן ארטאון 2018
בנזין או דיזל
ידוע שההבדל העיקרי בין מנועי בנזין ודיזל הוא האופן שבו תערובת העבודה נדלקת בצילינדרים: במקרה הראשון, ניצוץ חשמלי מצית תערובת של אדי בנזין עם אוויר, במקרה השני, אוויר דחוס מחומם מראש מצית סולר. אדי דלק. בעת הבחירה בין מכוניות פולקסווגן עם מנועי בנזין ודיזל, עליך לקחת בחשבון כי:
- חלקים ורכיבי דיזל מסיביים ועמידים יותר, מנוע כזה הוא בדרך כלל עמיד יותר;
- מנוע דיזל נחשב לאמין יותר בשל היעדר הצתה חשמלית;
- דיזל חסכוני יותר וידידותי לסביבה;
- עלות הסולר בדרך כלל נמוכה ממחיר הבנזין.
למרות זאת:
- בעיות חמורות יכולות להתעורר עם מנוע דיזל בחורף אם דלק באיכות נמוכה נכנס למנוע;
- העלות של מכונית עם מנוע דיזל היא בדרך כלל גבוהה יותר ב-20-30%;
- בעונה הקרה, מנוע דיזל עלול להתניע גרוע יותר.
יש לומר שלמרות העלות הגבוהה יותר, הנהגים באירופה מעדיפים יותר ויותר מנועי דיזל. על פי ההערכות, כלי רכב מנועי דיזל מהווים כרבע מכלל כלי הרכב בכבישי רוסיה כיום.
מחירים ברשת הסוחרים
העלות של דגמי פולקסווגן הפופולריים ביותר מהסוחרים הרשמיים ברוסיה, כגון MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, היא כרגע (ברובלים):
- פולו - 599 900;
- ג'טה - 949 000;
- עבר - 1 499 000;
- טיגואן - 1 349 000;
- טוארג - 2.
המותג פולקסווגן הוא זה מכבר התגלמות האמינות, המוצקות, ובו בזמן סבירות וחיסכון, ונהנה בצדק מאהבת אנשים לא רק במולדתו, אלא בכל העולם, כולל במרחב הפוסט-סובייטי. לחובבי פולקסווגן יש היום הזדמנות לבחור את האופציה המתאימה ביותר לעצמם מתוך מגוון גרסאות, כולל פולו עירונית קטנה וגולף וגם פאטון מנהלים או טרנספורטר נוסעים.
