סקירת פולקסווגן קאדי 2022

ברגע שאתה בראש המשחק שלך, זה מסוכן להתחיל הכל מחדש עם יסודות חדשים לגמרי, במיוחד במרחב המסחרי המתפתח לאט.

בלי קשר, זה בדיוק מה שעשתה פולקסווגן עם הדור החמישי של ה-Caddy, ושידכה אותו לראשונה לאותה פלטפורמת MQB שעומדת בבסיס חלק גדול ממערך מכוניות הנוסעים של קבוצת פולקסווגן.

השאלה היא, האם פולקסווגן יכולה לשמור על ההובלה שלה בשוק עם מחירים גבוהים מאי פעם עבור איטרציה זו? או שזה עדיין מגוון הטנדרים השלם ביותר שאתה יכול לקנות? לקחנו את גרסאות Cargo ו-People Mover מההשקה באוסטרליה כדי לברר.

פולקסווגן קאדי 5 2022: Cargo Maxi TDI280
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	4.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	$38,990

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

סליחה, עידן הפולקסווגן קאדי במחיר סביר הסתיים. עם המעבר ל-MQB לדור החמישי, אפילו גרסאות הבסיס של ה-Caddy Cargo עם תיבת הילוכים ידנית התייקרו משמעותית.

רק במבט מנקודת הכניסה, ה-Cargo SWB TSI 220 ידני עולה כעת 34,990 דולר. אאוץ! זה כמעט 10,000 דולר יותר ממכונית הבסיס הקודמת (ה-TSI 160 בנזין עם תיבת הילוכים ידנית) והפער נמשך ברובו בכל טווח ה-16 גרסאות, עם גרסאות גבוהות יותר ומכוונות יותר לנוסעים של ה-Caddy כעת 5. עולות את רף 50,000XXNUMX $ .

עיין בטבלה שלנו למטה ללוח המחירים המלא, אך ראוי לציין שהמהדורה המוגבלת של Caddy Beach תוחלף במהדורת קליפורניה הקבועה בראש הטווח. פתרון החנייה העצמאי הזה אמור לצאת בתחילת 2022 וניתן לבחור בו לראשונה עם מנועי בנזין ודיזל כאחד.

אנו ניתן לך אפשרות סקירה עבור גרסה זו בעתיד (במדור מדריך ההרפתקאות באתר שלנו - בדוק את זה!), אבל לסקירת ההשקה, השתמשנו ב-Cargo Maxi TDI 320 בעל שבעה הילוכים כפול מצמד אוטומטי (החל מ-$41,990). ) וה-Caddy Life People Mover TDI 320 עם אוטומט כפול מצמד בן שבעה הילוכים (החל מ-52,640 דולר עצום).

סליחה, עידן הפולקסווגן קאדי במחיר סביר הסתיים. (תמונה: טום ווייט)

המחירים אמנם גבוהים יותר ממה שניתן לצפות מהמתחרות העיקריות של המכונית הזו כמו פיג'ו פרטנר ורנו קנגו, אבל האבזור התקני גבוה מאוד לרכב מסחרי.

ה-Base Cargo כולל גלגלי פלדה בגודל 16 אינץ', מסך מגע מולטימדיה בגודל 8.25 אינץ' עם קישוריות אפל CarPlay ואנדרואיד חוטית, מצלמת רוורס, הגה מצופה עור, דלת הזזה בצד שוליים ומיזוג אוויר.

השדרוג למקסי מוסיף דלת הזזה שנייה וחישוקי סגסוגת 17 אינץ' כסטנדרט, והחל מה-Crewvan, כמה מאפייני בטיחות נוספים הופכים לסטנדרט.

יש רשימה נרחבת של אפשרויות המשתנה בהתאם לגרסה. הסוחרים ישמחו לדעת שזה כולל מגוון אפשרויות לשינוי מרכב כגון דלתות נוספות, מבחר של סגנונות דלתות שונים, דרכים לבחירה האם יש או אין חלונות בפנלים האחוריים ואפשרויות חיפוי בשטח ההטענה.

לקאדי יש תכלילים מדהימים לרכב מסחרי במעמד שלו, אבל המחיר הבסיסי החדש עשוי פשוט לחצות אותו מהרשימה עבור חלק. (תמונה: טום ווייט)

משם תוכלו להפוך את חיי הנהג שלכם למהנים ככל שתרצו בעזרת טכנולוגיית יוקרה ונוחות אינדיבידואלית מליין רכבי הנוסעים, או לשלב אותם בחבילות שונות (שוב, החבילות והמחירים משתנים בהתאם לאופציה שתבחרו. ל-VW יש כלי התאמה שאמור להבהיר את הדברים יותר ממה שאני יכול כאן).

למרבה האכזבה, פנסי LED אינם סטנדרטיים, ויש לרכוש פנסי LED אחוריים בנפרד בחלק מהגרסאות. במחיר הזה, זה יהיה גם נחמד לראות דברים כמו הצתה בלחיצת כפתור וכניסה ללא מפתח נזרקים בחינם.

לבסוף, בעוד שהליין של ה-Caddy נרחב ועם אפשרויות שיכולות להתאים לשורה ארוכה של יישומים פוטנציאליים, אין שום סימן להכלאה או חשמול. אנחנו יודעים שהמגזר המסחרי יעדיף את המנועים המוצעים כאן בכל מקרה, אבל יש כמה אפשרויות מסקרנות שבוחנות את המים באוסטרליה, כולל BYD T3 ורנו קנגו ZE.

מה כל זה אומר על התוצאה הסופית? לקאדי יש תכלילים מדהימים לרכב מסחרי במעמד שלו, אבל המחיר הבסיסי החדש עשוי פשוט לחצות אותו מהרשימה עבור חלק. זה לא אומר שהעלות גרועה, אבל למי שמחפש טנדר עבודה פשוט, זה עלול להיות במחיר מופקע.

מחירים ומפרטים VW Caddy

מדריך TSI220	TSI220 אוטומטי	TDI280 ידני	מכונית TDI320
קאדי מטען	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
קאדי קרגו מקסי	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
קאדי קרואן	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddi People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
קאדי קליפורניה	-	$55,690	-	$57,690

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

מרחוק, הקאדי 5 נראה כמעט בדיוק כמו הטנדר היוצא. הוא באמת שומר על מראה הטנדר העירוני האירופי שהוא התלבש כל כך טוב בארבעת הדורות הקודמים. כשמתקרבים, אפשר לראות את כל התחומים שבהם שינתה פולקסווגן את העיצוב של הקאדי.

ראשית, הפנסים הקדמיים האלה, שבכת כפתורים קדמית ופגוש קדמי חדש, כולם גורמים לטנדר החדש להיראות כמו אחיו העכשווי הגולף 8 האצ'בק. אין הרבה מה לומר על פרופיל הצד מלבד כמה כובעים חדשים מסוגננים או חישוקי סגסוגת, בעוד איך, מאחור, פרופיל האור מקוזז לכיוון הקצוות, מה שמחריף את הרוחב החדש המוצע כאן.

עבודת הפרטים מעולה: ה-Caddy הופך מרכב מסחרי קשוח לרכב נוסעים מסוגנן תלוי אם תבחרו בפגושים התואמים, בעוד שפרטים אחרים כמו ההדפסה הגדולה של Caddy מאחור עוזרים להתאים אותו למכונית הנוסעים האחרונה של פולקסווגן. הצעות מבלי להגזים.

מרחוק, הקאדי 5 נראה כמעט בדיוק כמו הטנדר היוצא. (תמונה: טום ווייט)

בפנים, השינויים הגדולים ביותר התרחשו, כאשר ה-Caddy שמרה על אותו מראה חיצוני טכנולוגי כמו מערך הגולף החדש.

המשמעות היא שלוח המחוונים נשלט על ידי צורות חדות ומסכים גדולים, הגה עור מסוגנן אפילו כסטנדרט, ושדרוגי איכות חיים כגון אחסון בקונסולה המרכזית עם שיפטר בעל פרופיל נמוך במרכזו מאחור. אוטומציה.

עם זאת, זה לא נקרע רק מהגולף. בעוד ה-Caddy עוקב אחר הצורה, ל-Caddy יש תא אחסון עצום שנגזר מעל המחוונים עבור קוביות ומחשבים ניידים, ו-VW העניקה ל-Caddy אישיות משלה על ידי החלפת גימור הפסנתר העדין של הגולף בגימור קשוח וקשוח. פלסטיק ומרקם פרטים מגניב דמוי פוליסטירן שחוצה את קו מתאר הדלת ומסתיים בחלק העליון של לוח המחוונים. אני אוהב את זה.

בחלק האחורי, הפרופיל הקל משקל מקוזז לכיוון הקצוות, מה שמחריף את הרוחב החדש המוצע כאן. (תמונה: טום ווייט)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

גרסאות בסיס גלגלים קצרות של ה-Caddy כעת גדולות מאי פעם, עם פלטפורמה חדשה שמעניקה לטנדר אורך נוסף של 93 מ"מ, רוחב של 62 מ"מ ובסיס גלגלים של 73 מ"מ נוספים, המאפשרים מרחב תא ומטען גדול משמעותית.

גרסאות בסיס גלגלים ארוכים יותר של המקסי לא גדלו על פני הלוח, אך הגידול ברוחב, בשילוב עם קשתות גלגלים פנימיות מרובעות, מאפשרים לשתי משטחים בסטנדרט אירופאי להשתלב בתא המטען.

תא הנוסעים עצמו, תוך שמירה על מראה הפרימיום של הגולף 8, משלב פלסטיק עמיד יותר והרבה מקום אחסון. (תמונה: טום ווייט)

ניתן להתאים את תא המטען עצמו בכל דרך, כולל דלת הזזה אופציונלית בדגמי SWB (דלתות הזזה משני הצדדים הופכות לסטנדרט במקסי), דלתות אסם או דלת תא המטען, חלונות או ללא חלונות אחוריים. , ואפשרויות גימור שונות בתא המטען.

זהו תחום אחד שבו Caddy ממשיכה לזרוח, ומציעה לקונים מסחריים כמות עצומה של התאמה אישית ישירות מהמפעל, לא רק באולם התצוגה אלא כפתרון מלא, במקום לאלץ את הקונים ללכת לשוק האפטר.

תא הנוסעים עצמו, תוך שמירה על מראה הפרימיום של הגולף 8, משלב פלסטיק עמיד יותר והרבה מקום אחסון. זה כולל אזור מעל המחוונים המוקדש במיוחד ל-folios ולפטופים, אזור מגולף מהתקרה עבור פריטים דומים, כיסי דלת ענקיים ועיצוב מינימליסטי סביב הקונסולה המרכזית, שפע של תאים קטנים לקפה קר ובשר. פשטידות (או מפתחות וטלפונים).

ניתן להגדיר את אזור המטען עצמו בכל דרך, וניתן להתקין דלת הזזה אופציונלית בדגמי SWB.

חוסר פרקטיות? ל-Cargo שבדקנו היה מרווח גדול מאחורי הקונסולה המרכזית שהשתפל לגוף הטנדר כך שקל לאבד שם חפצים קטנים, ואין תא טעינה לטלפונים אלחוטיים כדי להשתמש במערכת שיקוף הטלפון האלחוטי בכל פעם שההצתה מופעלת. ב. המכונית תשאב את הסוללה של הטלפון שלך. תביאו כבל, Caddy 5 הוא USB-C בלבד.

ראוי לציין גם את הסרת הפקדים הפיזיים של מערכת מיזוג האוויר. תצטרך לשלוט על זה רק באמצעות מסך המגע בדגמים עם מסגרת קטנה, או כאשר מותקן המסך הגבוה יותר בגודל 10.0 אינץ', יחידת אקלים קטנה עם מסך מגע מופיעה מתחת למסך. בכל מקרה, זה לא קל כמו לסובב חוגים פיזיים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

ה-Caddy 5 מגיע עם שני מנועים חדשים לשנת הדגם 2022. קיימת גרסת דיזל אחת בנפח 2.0 ליטר עם שתי אפשרויות כוונון בהתאם לתיבת ההילוכים המשולבת אליה, וגרסת בנזין בנפח 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים עם מצב כוונון אחד ללא קשר לתיבת ההילוכים שנבחרה.

שני המנועים שייכים לסדרת VW evo החדשה, שאפילו הגולף 8 החדשה פספסה אותה בשל תקני איכות הדלק הרופפים של אוסטרליה.

ה-Caddy 5 מגיע עם שני מנועים חדשים לשנת הדגם 2022. (תמונה: טום ווייט)

מנוע הבנזין מספק 85kW/220Nm המניע את הגלגלים הקדמיים עם תיבת שישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, בעוד שהדיזל מוציא 75kW/280Nm בשילוב עם תיבת שישה הילוכים ידנית או 90kW /320 ננומטר בשילוב עם מצמד כפול שבעה הילוכים.

תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים זמינה רק בגרסאות Cargo, בעוד שגרסאות Crewvan ו-People Mover זמינות רק עם תיבת ההילוכים האוטומטית.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

נטען כי הקאדי צורך 4.9 ליטר/100 ק"מ של דיזל עבור ה-TDI 320 כפול המצמד שבחנו, ובזמן מבחן קצר הרכב שלנו סיפק 7.5 ליטר/100 ק"מ גבוהים יותר. זכור שזה היה מבחן קצר יחסית עם יום סרט, כך שהוא יכול להיות שונה לגמרי ממה שאתה עשוי לצפות בעולם האמיתי. גם לא בדקנו את גרסת המקסי קרגו העמוסה.

בינתיים, ה-1.5 ליטר בנזין TSI 220 החדש צורך 6.2 ליטר/100 ק"מ בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. לא הייתה לנו הזדמנות לבחון את אופציית הבנזין בהשקה, אז אנחנו לא יכולים לתת לך נתון אמיתי על זה. תצטרך גם למלא אותו בדלק נטול עופרת עם דירוג אוקטן של לפחות 95.

לקאדי 5 יש מיכל דלק של 50 ליטר ללא קשר לשינוי.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

בטיחות היא סיפור משופר, ואפילו ה-Caddy הבסיסי ביותר מקבל כעת AEB במהירות עירונית ואזהרת תשומת לב לנהג כסטנדרט. למרות שזה אולי לא נשמע כמו התקדמות גדולה עבור מכונית נוסעים, זה משהו שהמגזר המסחרי מדביק אותו, אז טוב לראות את פולקסווגן לפחות דוחפת את המעטפת קדימה עבור טנדרים קטנים יותר.

ישנן גם דרכים רבות לשדרג את ה-Caddy עם תכונות בטיחות הזמינות כאפשרויות נפרדות. בגרסאות מטען, אתה יכול לצייד את ה-AEB היוקרתיות עם זיהוי הולכי רגל (200 דולר), חבילת בקרת שיוט אדפטיבית (900 דולר), וסיוע לשמירה על נתיב עם ניטור נקודה עיוורת והתראה על תנועה צולבת מאחור (750 דולר). עד שתגיעו לכיתה של Crewvan, הפריטים האלה יהיו סטנדרטיים, וזה חשוב בהתחשב במחיר הממוצע של 40 אלף דולר. אתה יכול גם לשקול לעבור לפנסי LED ($1350) אם אתה או הנהגים שלך נוהגים הרבה בלילה, או שאתה יכול ללכת עד לאורות גבוהים דינמיים עם סיבובים ($1990), מה שיכול להיות שווה את זה אם אתה משתמש ב-Caddy בתור רכב אישי.

לרוע המזל (או אולי בנוחות?), את פנסי ה-LED האחוריים המושכים את העין יש לרכוש בנפרד (300 דולר).

ה-Caddy 5 מגיעה מצוידת בשש כריות אוויר בגרסאות Cargo, או שבע כריות אוויר בצורת נוסע, כאשר הכיסוי של כריות האוויר של מסך הראש נמשך עד לשורה השלישית.

בזמן כתיבת שורות אלה, Caddy 5 עדיין לא קיבל דירוג ANCAP.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

הקאדי מגובה באחריות התחרותית של פולקסווגן לחמש שנים וללא הגבלה לקילומטראז', כמו גם בתוכנית שירות של חמש שנים "תמורה לכסף" המכסה את 75,000 הקילומטרים הראשונים. מרווח השירות הוא 12 חודשים / 15,000 ק"מ.

עם זאת, התוכנית אינה זולה בהקשר של מכונית נוסעים, עם עלות שנתית ממוצעת של 546.20 דולר. למרבה המזל, פולקסווגן גם מאפשרת לך לשלם עבור שירות מראש בצורה של חבילות לשלוש או חמש שנים, כאשר תוכנית החומש חותכת סכום משמעותי מהסכום הכולל, שנראה כעסקה טובה יותר מהפיג'ו המרכזית שלה. מתחרה.שותף.

ה-Caddy מגובה באחריות התחרותית של פולקסווגן לחמש שנים, ללא הגבלה של קילומטרים. (תמונה: טום ווייט)

איך זה לנהוג? 8/10

בשילוב עם אותם יסודות כמו המערך המקביל של הגולף, הקאדי לקח קפיצת מדרגה משמעותית בהתנהלותו ובעידון שלו על הכביש.

ההיגוי מדויק, מגיב, עם מספיק כוח חשמלי כדי להקל על התמרון במקומות צרים. הראות לאחור טובה עם המצלמה האחורית הסטנדרטית עם זווית רחבה, או כוכבית עם אפשרויות עם חלון דלת תא המטען מסיבי.

בדקנו רק את מנוע הדיזל TDI 320 בעל מומנט גבוה יותר ותיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים כדי להתניע, ובעוד שהמנוע חזק יותר ממה שהייתם מצפים ממכונית נוסעים דיזל, הפעולה החלקה יחסית שלו משתלבת יפה עם הכפולה המלוטשת. -מַצְמֵד. - מצמד אוטומטי.

הקאדי עשה קפיצת מדרגה משמעותית בהתנהלותו ובביצועיו על הכביש. (הצגה People Mover)

לתיבת ההילוכים הזו הוסרו כמה מהביצועים הגרועים ביותר שלה, עם העברות צפויות וללא פיגור מעצבן שנראה בדגמי פולקסווגן קודמים בפעולה הראשונית. זה הופך אותה ליותר כמו מכונית ממיר מומנט בסך הכל, עם ביצועים הרבה פחות קשים, מה שמוכיח יתרון עצום למשתמשים עירוניים.

האכזבה היחידה שעדיין קיימת היא מערכת ההתחלה/עצירה. אמנם כבר לא משולב עם הביצועים המרגיזים של מערכת ההנעה, אבל עדיין אפשר היה לתפוס את הדיזל שבדקנו לא מוכנה לפעמים, שהיה שווה שנייה בצמתים.

השינוי הגדול ביותר עם המעבר לפלטפורמה החדשה הוא סלילים במקום קפיצי עלים במתלה האחורי. משמעות הדבר היא עלייה משמעותית בנוחות הנסיעה והטיפול, שיפור אחיזה של הגלגלים האחוריים בסיבובים ושליטה טובה יותר על משטחים לא ישרים.

בסך הכל, ה-Caddy מציע כעת חווית נהיגה שכמעט ואינה ניתנת להבדלה ממכונית נוסעים. (הצגה People Mover)

משמעות הדבר היא גם איכות נסיעה טובה בהרבה, עם מהמורות שבדרך כלל היו מתכווצות ברכב מסחרי ללא עומס כמו זה שניתן לטפל בהם בקלות.

בסך הכל, הקאדי מציעה כעת חווית נהיגה שכמעט ואינה ניתנת להבדלה ממכונית נוסעים ובאמת חוזרת לרעיון שזו רק גרסת טנדר של הגולף האצ'בק. הצבע הרשים אותי.

קונים מסחריים עשויים להיבהל מהמעבר הזה לקפיצי סליל, ועדיין לא בדקנו את הטנדר הזה עמוס קרוב ל-GVM שלו, אז שימו לב לבדיקות עומס עתידיות במדור TradieGuide שלנו באתר כדי לראות כיצד ה-Caddy החדש מתפקד. קרוב יותר לגבולותיו.

פסק דין

ה-Caddy 5 מציע יותר מרחב, פנים משופר משמעותית, תכונות טכניות יותר וחווית נהיגה כמעט זהה לזו של מכונית נוסעים. היא אמנם מעזה לגבות הרבה יותר עבור היוקרה הזו, שפוסלת אותה עבור חלק מהקונים, אבל יש כאן כל כך הרבה למי שמוכן להפגיז, במיוחד מכיוון שהקאדי עדיין חסר תחרות בכל הנוגע לאפשרויות המפעל שלו.

מה שנותר לראות הוא איך הטנדר הזה מתמודד עם אתגרים קשים יותר, אז שימו עין על מדור TradieGuide שלנו באתר לאתגרים עתידיים במחלקה זו.