פולקסווגן טוראן 2.0 TDI
עם השנים התרגלנו לעובדה שמעצבי פולקסווגן ממעטים להפתיע בעיצוב אופנתי. אחרון חביב, הגולף החדשה שזה עתה עלתה על הכביש מוכיחה זאת, וכבר ניתן לתאר אותה במילים כמו פשטות יומיומית או אופנה לא מעניינת. עם זאת, מכוניות המגיעות מוולפסבורג אינן ניתנות לשפוט בעינינו בלבד. חייבים להיות מעורבים גם חושים אחרים. ואם תצליח, מכונית כמו טוראן זו יכולה להתקרב מאוד לליבך.
אתה כבר יכול לראות שההנחות נכונות כשאתה עומד מאחורי ההגה. אגב, אם תסתכל על זה אולי תחשוב שזה רק מקרה חירום, אתה טועה. זה פשוט ככה. וזה יישאר כך. לכן, קל להתאמה וארגונומי. כדי לא לאבד יותר מדי מילים. ...
ישנם דברים אחרים בטוראן שהם הרבה יותר מרשימים: אין ספק תא נוסעים מרווח, תנוחת ישיבה נוחה, הרבה מגירות, מערכת שמע עוצמתית עם כפתורים גדולים ומסך, שולחן שימושי על גב שני המושבים הקדמיים. , נפרד וגמיש למדי. מושבים בשורה השנייה ולבסוף שני מושבים נוספים המאוחסנים ברצפת תא המטען.
זה נכון, ואתם קוראים נכון, אולי יש שבעה מקומות בטוראן. אבל בואו נהיה ברורים לגבי משהו קודם. למרות שיש שבע מהם, זה לא סוג הרכב שיכול לשאת כל כך הרבה אנשים מדי יום. המושבים האחוריים הם בעיקר חירום. המשמעות היא שנוסעים מתחת לגיל עשר ירגישו שם טוב יותר, ורק מדי פעם.
יותר מהעובדה שטוראן יכול להכיל עד שבעה מושבים, אבל זה התפקיד של מהנדסים שיש להם בעיה "איפה עם המושבים הנוספים?" “הוחלט בצורה מושלמת.
את השניים האחרונים ניתן לשקוע בתחתית האתחול כאשר אין צורך בכך, וליצור משטח מוארך ובעיקר שטוח לחלוטין. אלה בשורה השנייה מאפשרים לך לזוז, לקפל ולא פחות חשוב לירות. יחד עם זאת, זה אולי מאוד משמח כי לא נדרש כלל אדם חזק כדי לבצע את המשימה האחרונה.
בניגוד לטנדרי הלימוזינה הגדולים והפופולריים יותר, הסרת המושבים בטוראן יכולה להתבצע גם על ידי נשים. עם זאת, ההליך פשוט מאוד: תחילה עליך לקפל ולהטות את המושב ולאחר מכן לשחרר אותו לתפס הבטיחות בתחתית. כל שנותר הוא העבודה הפיזית, שפשוטה מאוד על ידי המשקל הנמוך יחסית של המושב והידית הנוספת המיועדת למשימה זו.
מה אם כן החסרונות של הטוראן בהשוואה לטנדרים הסדאן הגדולים יותר? למעשה, הם לא, אלא אם כן אתה מאלה הזקוקים לתחתית שטוחה גם לאחר הסרת המושבים האחוריים. הטוראן פשוט לא יכול להציע זאת בשל שני המושבים האחוריים השקועים ומרווח הרגליים בשורה השנייה. עם זאת, זה מצדיק את עצמו עם תנוחת ישיבה מצוינת.
אתה תדע רק כמה טוב נהג יושב אם נסעת קצת יותר מהר מעבר לפינה בפעם הראשונה. זה כמו לשבת במכונית רגילה לחלוטין ולא בטנדר לימוזינה. עם זאת, נכון שהטוראן המבחן היה מצויד בגרסה ספורטיבית של השלדה, שאפשרה הטהות קלות של הגוף עקב המתלים הקשיחים מעט.
אבל זה, בשילוב עם מנוע ה-2 ליטר טורבו-דיזל החזק ביותר ותיבת שישה הילוכים ידנית, זה באמת משהו שצריך לחשוב עליו. מאה וארבעים "כוחות סוס" זה הרבה אפילו למנוע בנזין. לגבי הדיזל, המשרת גם 0 ננומטר של מומנט. זה, כמובן, מעיד בבירור שהדחיפה בעת האצה מחוץ לעיר היא חזקה מאוד. בדיוק כמו מהירות סופית.
לכן, זה לא מפתיע אם אתה מבחין בטעות שאתה המהיר מכל משתמשי הדרך. אבל זה לא רק הכביש המהיר. אפילו בכביש כפרי רגיל לחלוטין, זה יכול לקרות לך במהירות.
כן, החיים עם טוראן כזה הופכים מהר הרבה יותר קלים. בעיות מקום, צריכת דלק ועצלות במכונית כאילו כהרף עין. רק מה שחל על גברים בכחול הופך להיות קצת יותר ברור.
Matevž Koroshec
צילום: סשה קפטנוביץ '.
פולקסווגן טוראן 2.0 TDI
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.897,37 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 26.469,10 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 100kW (136 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10.6 s |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-320 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 197 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1561 ק"ג - משקל כולל מותר 2210 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4391 מ"מ - רוחב 1794 מ"מ - גובה 1635 מ"מ |
| קופסא: | תא מטען 695-1989 ל' - מיכל דלק 60 ל' |
המידות שלנו
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / מצב מד מרחק: 16394 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 129 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,1 שנים ( 163 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,4 / 12,1 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,2 / 11,7 |
| מהירות מקסימלית: | 197 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 36,2m |
| שולחן AM: | 42m |
אנו משבחים ומכפישים
פנים יפה וגמיש
שבעה מושבים
מנוע
קיבולת הדלק וצריכתו
תנוחת ישיבה
הרבה קופסאות וקופסאות בפנים
מראה ההגה
כאשר אנו מסירים את המושבים, החלק התחתון מאחור לא ממש שטוח
אות מעצבן לכלב פרא
מצב נעילת דלתות דו-שלבית
רעש בפנים במהירויות גבוהות
