נסיעת מבחן פורד B-Max 1.6 TDCi מול אופל מריבה 1.6 CDTI: קטן מבחוץ, גדול מבפנים

השוואה בין שני דגמים פרקטיים עם מנועי דיזל חסכוניים

עם זאת, לפני שנסתכל מה מסתתר מאחורי הדלתות המעוצבות בצורה יוצאת דופן, בואו נסתכל תחילה מקרוב על שתי המכוניות מבחוץ. המריבה נראית ארוכה ורחבה יותר מהפורד B-Max ולמעשה הרושם הסובייקטיבי מתברר כנכון לחלוטין - בסיס הגלגלים של דגם הרוסלסהיים עומד על 2,64 מטר, בעוד שפורד מרוצה מ-2,49 מטר בלבד - זהה לעלות של הפיאסטה. כך גם לגבי פיוז'ן הקודמת, שתוכננה כגרסה גבוהה יותר של הדגם הקטן יותר.

פורד B-Max בנפח מטען של 318 ליטר

פורד B-Max נשאר נאמן לקונספט של קודמו אך עולה עליו בהרבה מבחינת פונקציונליות עם מושב אחורי מפוצל בצורה א-סימטרית והורדה אוטומטית של חלקי מושבים כאשר המושבים האחוריים מתקפלים. בקיפול ניתן להוביל אפילו גלשנים לצד הנהג ברכב. עם זאת, זה לא אומר שהדגם הוא נס תחבורתי. עם ערך נקוב של 318 ליטר, תא המטען לא נראה מרשים במיוחד, וגם הקיבולת המירבית שלו של 1386 ליטר רחוקה מלהיות שיא.

מושג הדלתות, המוכר מניסאן ערבה משנות ה-80, וכיום לא ניתן למצוא באף נציג של תעשיית הרכב המודרנית. אין עמודי B בין דלתות ההזזה הקדמיות לפתיחה של פורד B-Max, מה שאמור להקל על הכניסה והיציאה. עם זאת, ניתן לבצע את התרגיל רק כאשר דלתות הכניסה פתוחות. Meriva מסתמכת על דלתות אחוריות מסתובבות הנפתחות לזווית גדולה והופכות את התקנת מושב לילד למשחק ילדים.

יותר מרחב פנימי ויותר נוחות באופל

אופל עשתה טוב מאוד גם בעיצוב הפנים: את שלושת המושבים האחוריים ניתן להזיז קדימה ואחורה בנפרד, את אמצעם ניתן לקפל במידת הצורך, ואת שני המושבים החיצוניים ניתן להזיז פנימה. כך הופך הטנדר של חמישה מושבים למוביל עם ארבעה מושבים עם מקום גדול מאוד בשורה השנייה.

תא המטען של המריבה מחזיק בין 400 ל 1500 ליטר, כאשר מטען של 506 ק"ג עולה גם על ה- B-Max ב 433 ק"ג. הדבר נכון גם לגבי מטען של 1200 ק"ג למריבה ו -575 ק"ג לפורד B-Max. כבד האופל הוא 172 קילוגרמים, ובמובנים מסוימים יש לכך השפעה חיובית עליו.

כך למשל, נוחות הנהיגה של ה- Meriva השתפרה במידה ניכרת ומבנה המרכב המוצק הוא עובדה שבולטת במיוחד בשל היעדר רעש טפילי כלשהו בנסיעה בכבישים מטופחים. גם איכות הביצוע בפנים ראויה לשבח. גם המושבים ראויים לדירוג מצוין, שכן הם מספקים נוחות ללא דופי בכל מרחק, במיוחד בעיצוב הארגונומי שלהם.

קל לנהוג בפורד B-Max

בהקשר הזה, פורד B-Max בהחלט פחות משכנע - בנוסף, הדגם סובל מביצועים גרועים של מערכת המיזוג. גם תפעול מערכת השמע עם CD, USB ובלוטות' מסובך שלא לצורך. מערכת אופל IntelliLink האופציונלית עובדת הרבה יותר טוב. בנוסף לחיבור פשוט ונוח לסמארטפון ולמכשירים חיצוניים נוספים, מערכת זו מאפשרת שימוש בפונקציות אינטרנט שונות ובעלת שליטה קולית. Meriva מתגאה גם במערכת ניווט טובה הרבה יותר על המסך. בין האפשרויות המומלצות לשני הדגמים נמצאת מצלמה אחורית, שכן אף אחת מהמכוניות במבחן לא מתהדרת בראות טובה במיוחד ממושב הנהג.

לפורד B-Max יש כמה יתרונות בגודלו הקומפקטי יותר - הוא זריז יותר, והטיפול בו בולט יותר בקלילות ובמיידיות. הודות להיגוי ישיר ואינפורמטיבי, הוא דינמי יותר בפינות מאשר מריבה הרגועה למדי. מנגד, ה-B-Max דורש עוד שני מטרים מרחק עצירה מ-XNUMX קמ"ש ועד עמידה.

מעניין לציין שלמרות שדגם רוסלסהיים כבד משמעותית וכוחם של שני המנועים זהה (95 כ"ס), תיבת ההילוכים של אופל ניכרת יותר. מול 215 ננומטר של 1750 סל"ד שיש לפורד, אופל עומדת מול 280 ננומטר, שמושגת ב -1500 סל"ד, וזה מקנה לה יתרון משמעותי מבחינת הדינמיקה ובעיקר בתאוצה הביניים. די לומר כי בהילוך שישי (שאין לפורד B-Max) אופל מאיצה מ -80 ל -120 קמ"ש מהר יותר מ- B-Mach בהילוך חמישי. במבחן, המריבה, המצוידת כסטנדרט במערכת Start-Stop, הציגה צריכה של 6,5 ליטר / 100 ק"מ, בעוד המתחרה שלה היה מרוצה מ- 6,0 ליטר / 100 ק"מ.

מסקנה

פורד B-Max ממשיך להרשים בטיפול הספונטני שלו ובצריכת הדלק הנמוכה, תוך שהוא מרווח ופרקטי יותר מהפיאסטה הסטנדרטית. אופל מריבה היא העסקה הטובה ביותר עבור כל מי שמחפש טנדר שלם עם נוחות מעולה לנסיעות ארוכות, ביצוע ללא דופי וגמישות פנימית מרבית.

טקסט: ברנד שטגמן

צילום: אחים הרטמן

בית " מאמרים" ריקים » פורד B-Max 1.6 TDCi מול אופל מריבה 1.6 CDTI: קטן מבחוץ, גדול מבפנים