פורד בי-מקס - חנון משפחתי קטן
רכב משפחתי צריך להיות נוח, גדול ופונקציונלי. בשוק ניתן למצוא קבוצה שלמה של מכוניות העומדות לא אחד, אלא בשלושת התנאים. אז למה חלקם עפים כמו לחמניות חמות, בעוד שאחרים אינם נחוצים אפילו לכלב עם רגל צולעת? פתרונות מודרניים, פרטים ודגשים קטנים - נראה שהיום זה המתכון הטוב ביותר להצלחה. האם פורד השתמשה במתכון הזה בעת יצירת מיניוואן משפחתי חדש? בואו לבדוק מה מיוחד בפורד B-MAX האחרון.
צריך להפריך שמועות כבר בהתחלה. פורד בי-מקס זו הייתה מכונית משפחתית גדולה, משעממת ומגושמת, עדיף לא להופיע בשכונות האופנתיות ולפני המועדון. כן, זו לא האצ'בק לוהטת, אבל היא רחוקה מאוטובוסים משפחתיים גדולים. האם זה חיסרון? יתרון? קצת משניהם, כי הגודל הקטן הופך את המכונית לדינמית - הן בסגנון והן בהתנהגות - ואינה נותנת רושם של פונטון מגושם. מצד שני, אין לו כל כך הרבה מקום כמו האוטובוסים הגדולים יותר ולעיתים לעגניים. אבל משהו בשביל משהו.
פורד בי-מקס כמובן, הוא לא ינצח בכל התחרויות על מרווח ומרחב, אבל, כפי שציינו בהתחלה, העיקר הוא הרעיון ושמץ של כושר המצאה, והחידוש של היצרן עם אליפסה כחולה עובד מצוין בנושא זה. בהתחלה זה עשוי להפתיע בגדול שה-B-MAX החדש חולק את הרצפה עם פורד פיאסטה החדשה, שהיא, אחרי הכל, תת-סגמנט ה-B. אז למה יש בפנים כל כך הרבה מקום וכל כך הרבה שאיפות? לרכב משפחתי?
פורד מתגאה במערכת דלת פנורמית ייחודית דלת גישה קלה של פורד. על מה זה? זה פשוט - הדלת נפתחת כמעט כמו אסם. הדלתות הקדמיות נפתחות באופן מסורתי, והדלתות האחוריות מחליקות לאחור. אין בזה שום דבר יוצא דופן, אלמלא פרט קטן - אין עמוד B שהתחבר ישירות לדלת, ולא למבנה המרכב. כן, אפשר לפקפק בקשיחות המבנה כולו, אבל חששות כאלה יכולים להתעורר במקרה של מכוניות ספורט ומהירות, והפורד B-MAX אינו מהיר. בנוסף, במכונה כזו חשובה הפונקציונליות, לא קשיחות בפינות מהירות. בְּטִיחוּת? לדברי היצרן, במקרה של פגיעת צד, משקופי הדלתות המחוזקים סופגים את אנרגיית הפגיעה, ובמצבי קיצון מופעלים תפסים מיוחדים לחיזוק חיבור הדלת לשולי הגג ולסף התחתון. . ככל הנראה, היצרן לא העלה את הפתרון הזה לדרך וחזה הכל בדיוק.
כמובן, אין להעריץ דלתות, קודם כל זה נוחות ופונקציונליות. על ידי פתיחת שתי הכנפיים, אתה יכול לקבל 1,5 מטר רוחב וגישה ללא הפרעה לפנים המכונית. זה לא נראה יוצא דופן על הנייר, אבל לתפוס מקום במושב האחורי, או אפילו אריזת מצרכים בפנים, הופך להרבה יותר קל ונוח. היצרן חשב גם על תא המטען. המושב האחורי מתקפל 60/40. אם נרצה להוביל משהו הרבה יותר ארוך, על ידי קיפול מושב הנוסע נוכל לשאת חפצים באורך של עד 2,34 מטר. קיבולת המזוודות לא מרשימה - 318 ליטר - אבל מאפשרת לקחת איתך מזוודות בסיסיות לטיול קצר. עם קיפול המושבים האחוריים, נפח תא המטען עולה ל-1386 ליטר. המכונית לא כבדה - בגרסה הקלה ביותר היא שוקלת 1275 קילוגרם. פורד בי-מקס בעל אורך של 4077 מ"מ, רוחב של 2067 מ"מ וגובה של 1604 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2489 מ"מ.
מכיוון שמדובר במכונית עם שאיפות משפחתיות, היא לא הייתה נטולת רמת בטיחות מוגברת. היצרן טוען כי פורד B-MAX החדשה היא המכונית הראשונה בסגמנט המצוידת במערכת Active City Stop למניעת התנגשות. מערכת זו מסייעת למנוע פקקים עם רכב נע או נייח מלפנים. מה שבטוח, מערכת כזו תוריד את שכרם של עובדי הפחים המקומיים ותגן על חסכונות המשפחה. כן, זו עוד הפרעה לריבונות הנהג, אבל בפקק תנועה, במזג אוויר גרוע ובריכוז מופחת, מספיק רגע של חוסר תשומת לב כדי לעוות את הפגוש או להזיז את המנורה. איך המערכת הזו עובדת?
המערכת עוקבת אחר התנועה לפני הרכב ומפעילה את הבלמים כאשר היא מזהה סכנת התנגשות עם הרכב מלפנים. בדיקות הראו שהמערכת תמנע התנגשות במהירויות של עד 15 קמ"ש, ותעצור את המכונית בזמן. במהירויות מעט גבוהות יותר עד 30 קמ"ש, המערכת יכולה רק להפחית את חומרת התנגשות כזו, אבל עדיין יותר מכלום. כמובן שהיו מערכות בטיחות נוספות כמו מערכת הייצוב שתהיה זמינה כסטנדרט בכל גרסאות הפורד B-MAX. בין היתר, הודות לכל המערכות הללו והדאגה לבטיחות האקטיבית והפאסיבית של הנוסעים, פורד B-MAX החדש קיבל 5 כוכבים במבחן ה-Euro NCAP האחרון.
אם אנחנו מדברים על אלקטרוניקה ופתרונות טכנולוגיים מעניינים, אז כדאי להזכיר את מערכת SYNC. מה זה? ובכן, SYNC היא מערכת תקשורת מתקדמת לרכב המופעלת קולית המאפשרת לחבר טלפונים ניידים ונגני מוזיקה באמצעות בלוטות' או USB. בנוסף, מערכת זו מאפשרת לבצע שיחות טלפון ללא ידיים ולשלוט בסאונד ובפונקציות נוספות באמצעות פקודות קוליות. נקווה שהמערכת לא מגיבה לכל מילה, כי אם אתם נוהגים עם שלושה ילדים במושב האחורי, המערכת יכולה פשוט להשתגע. אם כבר מדברים על מערכת SYNC, יש להזכיר גם את פונקציית Emergency Assistance, שבמקרה של תאונה מאפשרת ליידע את מפעילי החירום המקומיים על האירוע.
אוקיי - יש הרבה מקום, מעניין לפתוח את הדלת והאבטחה ברמה גבוהה. ומה יש מתחת למכסה המנוע של פורד B-MAX החדש? נתחיל עם יחידת ה-1,0 ליטר EcoBoost הקטנה ביותר בשתי גרסאות ל-100 ו-120 כ"ס. היצרן משבח את צאצאיו וטוען כי ההספק הקטן אפשר לדחוס את ההספק המאפיין יחידות גדולות יותר, תוך שמירה על בעירה נמוכה ופליטת CO2 נמוכה. לדוגמה, גרסת ה-120 PS מגיעה כסטנדרט עם Auto-Start-Stop, פולטת 114 גרם/ק"מ CO2 וצריכת דלק ממוצעת של 4,9 ליטר/100 ק"מ, על פי היצרן. אם אתם סקפטיים ומעדיפים מנוע חזק יותר, ההיצע כולל יחידת Duratec 1,4 ליטר עם 90 כ"ס. יש גם מנוע 105 כ"ס 1,6 ליטר Duratec המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים כפולת מצמד יעילה של פורד PowerShift.
לאוהבי יחידות דיזל הוכנו שני מנועי דיזל Duratorq TDCi. למרבה הצער, הבחירה צנועה למדי, וכך גם עוצמת המנועים המוצעים. גרסת ה-1,6 ליטר מפיקה 95 כ"ס. עם צריכה ממוצעת של 4,0 ליטר / 100 ק"מ. יחידת ה-1,5 ליטר בהספק של 75 כ"ס שמבצעת את הופעת הבכורה שלה במגוון המנועים האירופאי של פורד נראית קצת מסתורית כשמסתכלים על המפרט על הנייר. לא רק שהיא חלשה בהרבה מגרסת ה-1,6 ליטר, היא גם צורכת יותר דלק תיאורטית - הצריכה הממוצעת, לפי נתוני היצרן, היא 4,1 ליטר/100 ק"מ. הטענה היחידה בעד היחידה הזו היא מחיר רכישה נמוך יותר, אבל הכל ייצא, כמו שאומרים, "על המים".
נובי פורד בי-מקס זו בהחלט אלטרנטיבה מצוינת למשפחות שלא מחפשות מקום ענק לטיולים שבועיים, אלא גם זקוקות לפונקציונליות ונוחות בחיי היומיום. דלתות הזזה בהחלט יהיו שימושיות עבור הנסיעה היומיומית שלך, בית ספר או קניות. בהשוואה למתחרים, ההיצע החדש של פורד נשמע מעניין, אבל האם דלתות הזזה יהפכו לקלף מיקוח ולמתכון להצלחה? נדע על כך כשהמכונית תצא למכירה.
