סקירת פורד פלקון GT-F נגד HSV GTS 2014
גיבורי מכוניות הביצועים האחרונים מאוסטרליה עושים כבוד למקדש המתנשא של כוחות הסוס: באת'רסט.
זה אף פעם לא היה צריך להגיע לזה: נסיעת מבחן במכוניות המקומיות הגבוהות ביותר באוסטרליה. ברגע שמפעל Broadmeadows של פורד ייסגר ב-2016, כאשר מפעל אליזבת של הולדן ימשיך שנה לאחר מכן, זו תהיה החוויה האחרונה שפורד והולדן יזכרו.
שתי המכוניות הללו בשיא הקריירה שלהן צריכות להיות סימן קריאה למותגים שלהן וסימן לכך שזמנים טובים יותר בפתח. במקום זאת, הסיפור שלהם יסתיים עם תקופה.
המכירות של פורד והולדן אולי בשפל של כל הזמנים, אבל עדיין יש בסיס מעריצים מוצק כדי לשמור על האמונה, למרות שאנשים רבים נוהגים בימינו במכוניות מיובאות כדי לקחת את המשפחה. לפני 100 שנה, שני המותגים הללו ייצגו יותר ממחצית מכלל המכוניות שנמכרו באוסטרליה. כיום, הפאלקון והקומודור אחראים רק לשלושה מכל XNUMX כלי רכב שנמכרים.
כמה חובבים, כמו חברינו לורנס אטארד ודרי אודונובן, ממשיכים לקנות פורד והולדנס חדשים לגמרי גם אם ההמונים לא. אבל, למרבה הצער, אין מספיק אנשים כמוהם כדי לתמוך בייצור מכוניות מקומי.
פעם, כשזה הגיע למכוניות, באמת היינו מדינה מאושרת. המכירות של גרסאות שישה צילינדרים הבסיסיות של פורד פלקון והולדן קומודור שמרו על פעילות המפעלים ביעילות, ואפשרו לחטיבות מכוניות הספורט המתאימות לדחוס מנוע V8 מתחת למכסה המנוע, לכוונן אותו ולהוסיף עוד כמה "מהירים". ביטים" (כפי שהם נקראים בשפה הרווחת) כדי ליצור באופן מיידי מכונית שרירים.
למעשה, אולי תתקשה להאמין, אבל אוסטרליה המציאה את הסדאן בעלת הביצועים הגבוהים. הכל התחיל עם פורד פאלקון GT ב-1967. במקור זה היה פרס ניחומים. קיבלנו את זה כי המוסטנג הייתה להיט ענק בארה"ב, אבל פורד לא ייבאה אותה לדאון אנדר.
אז הבוס של פורד אוסטרליה החליט אז להשתמש בפילוסופיית המוסטנג במכונית פלקון שנבנתה מקומית, ונוצרה קלאסיקת פולחן. הוא ניצח על המסלול ועזר לפורד לגנוב מכירות מהולדן באולמות התצוגה.
שיאו של המאמץ היה ה-351 GT-HO האייקונית, שהייתה בזמנו הסדאן המהירה בעולם. כן, אפילו מהר יותר מכל BMW או מרצדס בנץ סדאן של אותה תקופה.
פורד פלקון 351 GT-HO ניצחה גב אל גב באת'רסט ב-1970 וב-1971. אלן מופאט, שהעפיל הכי מהר ב-1972, היה זוכה בשלושה ברציפות אלמלא התעלה על עצמו לאחר שהוטרד על ידי בחור צעיר בהולדן של טוראנה בשם פיטר ברוק.
כעת ברור כי בני הנוער שגדלו בעידן זה מניעים כעת פריחה מחודשת במכירות מכוניות הולדן ופורד V8. עכשיו, בשנות ה-50 וה-60 לחייהם, הם סוף סוף יכולים להרשות לעצמם את רכב חלומותיהם, מלבד בעיה אחת. החלומות שלהם הולכים להילקח מהם.
זו הסיבה שכל 500 מכוניות הסדאן האחרונות (והאחרונות) של פורד פלקון GT נמכרו לפני שהראשונה נבנתה, שלא לדבר על מסירה לרצפת אולם התצוגה.
המכוניות נמכרו בכמויות גדולות לסוחרים תוך מספר ימים, כאשר כתריסר מכוניות נותרו בסוכנויות ברחבי אוסטרליה עם האשמות נגדן אך עם חוזים שטרם נחתמו.
כל מי שמתקשה לסדר את הכספים שלו יתאכזב מכיוון שלרוב הסוחרים יש תור של אנשים שעומד בתור כדי לאסוף אותו למקרה שההזמנה של מישהו יורדת. בינתיים, ה-HSV GTS יישאר בייצור עד סוף ייצור הולדן מתישהו בסוף 2017.
על רקע זה, היה רק מקום אחד לקחת את שתי המכוניות הללו: מקדש כוחות הסוס הגבוה, באת'רסט. כאילו מצב הרוח לא היה קודר דיו, עננים הצטברו בעודנו מטלטלים אל העיר. די לומר שהיום לא תהיה גבורה. לפחות לא מאיתנו, למרות שלצלם מגיע פרס אומץ על התמודדות עם הקור באוויר האנטארקטי.
המכונות החזקות הללו יכולות להתגלות כמגעילות בידיים הלא נכונות, אך למרבה המזל, פורד והולדן זכו להצלחה מסוימת והפכו אותן לחסינות תקלות.
שניהם אולי ה-V8 המוגדשים החזקים מסוגם, אבל יש להם גם את הבלמים הגדולים ביותר המותאמים לפורד או הולדן שנבנו במקום ומערכות בקרת היציבות שלהם (טכנולוגיה שדוחסת את הבלמים אם מחליקים בהחלקה). פינה) פותחו על קרח. מה שבהתחשב בתנאים של היום, בהחלט טוב.
זה מדהים כמה מהר השמועה מתפשטת כשאנחנו מגיעים למוטאון, אוסטרליה. שני טראדיס הלכו אחרינו למסלול לאחר שראו אותנו עוברים במרכז העיר. אחרים מיהרו לטלפון כדי להתקשר לחבריהם מעריצי פורד. "אכפת לך שאצלם תמונה עם המכונית?" בדרך כלל HSV GTS מושך את תשומת הלב של כולם. אבל היום זה הכל על פורד.
מומחי תעשייה (כולל אני) חשבו שה-Falcon GT-F (עבור הגרסה ה"עדכנית") לא נראה מיוחד מספיק.
המאפיינים המגדירים היחידים הם הפסים הייחודיים, שכבת צבע על הגלגלים ותגי "351" (המתייחסים כעת להספק המנוע ולא לגודל המנוע כפי שעשו בשנות ה-1970).
אבל אם נתמקד בתגובת הקהל, אז אנחנו, נהגים, לא יודעים על מה אנחנו מדברים. מעריצי פורד אוהבים את זה. וזה כל מה שחשוב.
פורד גם השאירה את המתלים על כנו בהשוואה למהדורה המיוחדת הקודמת Falcon GT, שיצאה לפני 18 חודשים. אז מה שאנחנו בודקים כאן הוא כוח נוסף של 16 קילוואט. פורד גם שיפרה את האופן שבו הכוח של ה-GT-F מועבר לכביש. זו בעצם המכונית שפורד הייתה צריכה לבנות לפני שמונה שנים כשהדור הזה של פלקון יצא.
אבל פורד לא יכלה להרשות לעצמה את השדרוגים באותו זמן כי המכירות כבר החלו לרדת. אחרי הכל, מעריצי פורד צריכים להיות אסירי תודה על מה שהם קיבלו. זהו פורד פלקון GT המהיר והטוב ביותר אי פעם. וזה בהחלט לא ראוי להיות האחרון.
