פורד פיאסטה ופוקוס עם רשת 48 וולט

מעצבי פורד מחשמלים את המגוון שלהם ובקרוב יציגו את דגמי הפיאסטה והפוקוס בגרסאות EcoBoost Hybrid. לשם כך, המכונות הקטנות והקומפקטיות מצוידות בטכנולוגיית מיקרו-היברידית של 48 וולט. הגנרטור-מתנע המחובר לחגורה, שפורד מכנה BISG, עושה כמה דברים במקביל: הוא מחליף את האלטרנטור והסטרטר, מסייע להאצה בכוח נוסף, וממיר אנרגיית נסיעה לחשמל.

פורד פיאסטה אקו בוסט היברידי זמין בגרסאות 125 או 155 כ"ס. בהשוואה לפיאסטה עם 125 כ"ס. ללא ציוד 48 וולט שיימכר, צריכת המיקרו-היבריד תהיה נמוכה בחמישה אחוזים. הסיבה היא שהחשמל שנוצר במהלך בלימה ואוחסן בסוללה של 10 אמפר לשעה מסייע להאיץ את פריקת מנוע הבעירה. דחף נוסף מסופק על ידי מנוע חשמלי של 11,5 קילוואט. זה מגדיל את המומנט המרבי ב -20 ננומטר ל -240 מטר ניוטון. עם זאת, פורד טרם סיפקה נתונים מדויקים על צריכת הדלק והאצה.

מנוע שלושה צילינדרים בנפח ליטר אחד מקבל מגדש טורבו גדול יותר. אחרי הפיאסטה והפוקוס, כל סדרת דגמים תושלם בגרסה מחשמלית אחת לפחות. תוספות חדשות כוללות הן מערכות מיקרו והן מערכות היברידיות מלאות ותוספות וכן רכבים חשמליים מלאים. בסוף שנת 2021 צפויים לצאת לשוק 18 דגמים מחשמלים. אחד מהם יהיה המוסטנג החדש, שצפוי להתחיל במכירות בשנת 2022.