נסיעת מבחן פורד פוקוס CC: חבר חדש במועדון

מפולת המפות של קופה להמרה במחלקה הקומפקטית צוברת תאוצה. אחרי פולקסווגן Eos ואופל אסטרה טווין טופ, פורד מצטרפת כעת למירוץ בדגם מסוג זה עם הפוקוס SS החדש שלה.

פינינפארינה יכולה לייצר עד 20 יחידות בשנה, כמחציתן צפויות למצוא קונים בשוק הגרמני. המטרה נשמעת די מציאותית, מכיוון שהפוקוס הזו עם השם הרשמי הבלתי סביר ביותר קופה-קבריולה זולה יותר ממתחרותיה מאופל ומוו.וו.

גאווה מיוחדת של מעצבי הרכב היא תא המטען שנפחו 248 ליטר עם גג פתוח ו-534 ליטר עם גג סגור. המשמעות היא שגם אם אתם מטיילים בחוץ, עדיין תוכלו לשאת אתכם שני תיקי נסיעות בגודל מלא - הישג מרשים עבור גג נפתח באותם מידות. ולמרות שלדגם אין את פונקציית Easy-Load, כמו האסטרה, הגישה לתא המטען קלה למדי.

דיזל שני ליטר הוא תוספת מתאימה לדגם.

למרות משקלו כמעט 1,6 טון, יש לו 136 כ"ס. עם., גרסת הדיזל לא איבדה את מאפיין הטיפול המצוין של המותג בכביש. הרכב הכבד מתמודד בצורה מדויקת מבלי לגרום לגירוי בגלל נוקשות מתלים מוגזמת, אם כי השלדה הדוקה משמעותית מהגרסה הסגורה הסטנדרטית. כך שהדיזל שני ליטר מתאים מאוד למכונית זו, למרות חולשתה בהתחלה, צובר נקודות נוספות עם פעולתו החלקה וצריכת הדלק המתונה.

מנוע בנזין הדוראטק בנפח שני ליטר (145 כ"ס) בהחלט מתאים לתמונה בצורה טובה מאין כמו מנוע הבסיס החלש בנפח 1,6 ליטר. אחד היתרונות הגדולים של הדגם הוא גם העובדה שכאשר מורידים את הגג מאחורי השמשה הגדולה, לנוסעים מספיק נוחות.

2020-08-29