סקירת פורד FPV F6X 270 2008
אין ספק שזה מהיר, אבל אנחנו לא יכולים שלא לתהות אם FPV הגיע רחוק מספיק עם השינויים הקוסמטיים שלו כדי לרצות את המעריצים?
ה-F6X 270 מוגדש הטורבו (המספר מציין את תפוקת הכוח של המנוע) נראה בבירור מתחת לצמיגים כשהוא רוכב על אותם גלגלי Goodyear בגודל 18 אינץ' כמו ה-Territory Ghia Turbo התורם.
בוס FPV, רוד בארט, הודה שיש לו ספקות לגבי עיצוב המכונית, אבל רק עד שראה את המוצר המוגמר.
לאחר שראינו ונסענו במכונית המוגמרת, עדיין יש לנו ספקות.
כמובן, אין שום דבר שאופציות קטנות ואביזרים לא ירפאו, ואנחנו בטוחים שהרבה מזה יימשכו.
ה-F6X מתחיל ב-75,990 דולר עבור גרסת חמישה מושבים, ושורת המושבים השלישית מעלה את הנתון הזה ל-78,445 דולר.
זה 10,500 דולר יותר מה-Territory Ghia Turbo, כאשר האפשרויות היחידות הן שורת מושבים שלישית, ניווט לשבת וערכת נתיב (האחרון יחזיר לך 385 דולר).
פסי הצד בסגנון GT ברוב תמונות הקידום אינם סטנדרטיים.
כמו בטריטורי, לא יהיה V8 כי אין לו מקום מתחת למכסה המנוע.
לשם השוואה, 67% מרוכשי FPV בוחרים במנוע V8.
בארט מאמין שמבחינת המחיר והביצועים, אין לרכב מתחרים של ממש, לא מיובאים ולא מקומיים.
"יש לו ביצועים של פורשה קאיין, אבל אין לו את המחיר של פורשה קאיין", אמר.
ה-F6X מגיע לקראת השקת ה-Falcon החדש לגמרי, בשם הקוד אוריון, בשל הופעת בכורה בתערוכת מלבורן בהמשך החודש.
הפאלקון יבשר את הטייפון וה-GT FPV החדשות בתחילת יוני, ללא ספק עם גרסאות גדולות וחזקות יותר של שש מגדשי טורבו ו-V8.
גרסת ה-FPV מוגדשת הטורבו מספקת הספק של 270 קילוואט ומומנט של 550 ננומטר, ומבחינת ה-F6X, היא תישאר כך.
טורבו טריטוריה מוציאה 245 קילוואט אבל הרבה פחות מומנט.
ה-XNUMX מגדש הטורבו משודך ל-ZF המוכר עם שישה הילוכים אוטומטית של טריטורי, המאפשר לנהג לבצע העברה ידנית.
אין הוראות.
בנוסף למנוע חזק יותר, 75,000$ יקנו לכם בלמי Brembo גדולים וחזקים יותר ומתלים שעברו כוונון כדי להפחית את גלגול הגוף.
בפנים יש ריפודי עור דו-גווני, אבל אין מדידים כמו בסדאן.
ארבע כריות אוויר ומצלמה אחורית הן סטנדרט.
חילוף סגסוגת תואם בגודל מלא ממוקם מתחת לחלק האחורי.
באופן מפתיע, הסטיישן לא הונמכה, ועדיין עומדת על 179 מ"מ כמו הטורבו הרגילה.
יחד עם הצמיגים הקטנים בגודל 18 אינץ', אתה מקבל את הרושם ש-FPV חשב על אמא וילדים כשחיברו את זה.
במשקל של 2125 ק"ג, ה-F6X עדיין יכול להגיע ל-0 קמ"ש ב-100 שניות.
מהנדסי FPV עבדו עם מהנדסים ב-Bosch כדי לכייל מחדש את מערכת בקרת היציבות האלקטרונית, שמתוארת כפחות פולשנית.
גודלה ומשקלה של העגלה מחייבים אותה להראות יותר גלגול גוף מאשר הסדאן בפינות.
בלי קשר, זה עדיין משדר ביטחון וצריך הרבה מאמץ כדי להוציא את העגלה מהצורה.
צריכת הדלק בעת שימוש בדלק פרימיום נטול עופרת מוערכת ב-14.9 ליטר ל-100 ק"מ, אך נתון זה עשוי להשתנות מאוד בכל כיוון בהתאם לסגנון הנהיגה.
בסך הכל, מדובר בחבילה אטרקטיבית, אבל אולי לא מגיעה מספיק רחוק מבחינת סגנון.
ה-F6X 270 יימכר ב-29 בפברואר 2008.
