האם סקודה CitigoE iV נטענת לאט ולוקחת זמן רב משקע רגיל? זה נובע מהגדרת ברירת המחדל:
קורא מודאג כתב לנו שהסקודה CitigoE iV שלו נטענת באיטיות רבה משקע 230V. המכונית החזירה אנרגיה מ-7 ל-100 אחוז תוך 29,25 שעות, מה שהפריע לחלוטין לפעולתה היעילה. התברר שזו בעיית המגבלות הפנימיות של סקודה.
סקודה CitigoE iV וטעינה מהירה יותר מהשקע
בקצרה: כברירת מחדל, ניתן להגביל את המכונית ל-5 אמפרכנראה כדי לא לחמם יתר על המידה את השקע ולמנוע שריפה.
5 אמפר מתאימים ל-1,15 קילוואט (= 5 A x 230 V), לכן ייקח יותר מ-30 שעות לטעון את סוללת סקודה CitigoE iV במלואה מאפס לטעינה מלאה. בינתיים, שקעים ביתיים רגילים צריכים להתמודד בקלות עם 10 אמפר (כ-12 או 16 אמפר), מה שמשתווה להספק טעינה של 2,3 קילוואט. פי שניים כוח, פי שניים מאורך הכבל.
כדי לשנות את העוצמה:
- להיכנס לאפליקציה תזוז ותהנה,
- כאשר חונה, עבור אל הלשון המסולסלת בפינה השמאלית התחתונה (настройки),
- w הגדרות בחר כרטיס מנהל אלקטרוני,
- על המפה טעינה מיידית/טעינה אפשרות שנייה מלמעלה זרם טעינה מקסימלי,
- стандарт זרם טעינה מקסימלי в 5... עליך לשנות את ההגדרה הזו ל 10.
אפשרויות נוספות זמינות: 13 i את המקסימום... אם אנחנו בטוחים שיש לנו שקע שמאפשר זרמים גבוהים יותר, אנחנו בוחרים באפשרות אחרת. אל תשכח מהאפשרות הזו גם כשמתברר שהמכונית ממלאת אנרגיה לאט יותר מאשר ממעמד הטעינה.
אפשרות זו אינה משפיעה על טעינה מהירה DC.
אם אנחנו רוצים להרגיש טוב יותר, אנחנו יכולים גם לשנות את רמת הסוללה המקסימלית, למשל, ל-80 אחוז.
> אני והסקודה סיטיגוE iV שלי. שאתה לא יכול ללכת לים? אולי. הגיע, חזר, לא עבר שבוע 🙂 [קורא]
הערה מעורכי www.elektrowoz.pl: הנושא שלמעלה עשוי לחול גם על סיאט Mii Electric ו-VW e-Up. ותודה למר ירוסלב על שיתוף הידע שלו.
תמונת מבוא: ממחישה. כנראה שבעוד שניתן לוותר על קופסת קיר / EVSE, המכונית משתמשת בזרם גבוה מ-5 A.
זה עשוי לעניין אותך:
