פורד פיוז'ן 1.6i טרנד
ה- Fusion המעודכן שומר על כל היתרונות של קודמו. מרווח (למחלקה זו של מכוניות), תא מטען גדול למדי עם קצה העמסה נמוך ופתח העמסה גדול, מרווח למחצה ודרכים הממוירות על העור לכל הנהגים שיש להם הרבה במשותף לתנועה. ריבות. הפיוז'ן שופץ מעט, בחזית יש כעת מסכת שטח מעט ופגוש קדמי, אותות הפנייה על הפנסים מוארים בזכוכית כתומה, ופנסי האחור עוצבו (מעט) מחדש.
פורד התקדמה יותר בפנים, כאשר החלק העליון של המחוונים עשוי מגומי שמרגיש טוב למגע ואינו עוד משעמם ומחוספס. במהלך העדכון נורו מדדי דלק וטמפרטורה דיגיטליים - במקומם הם קלאסיים. יותר יפה, והכי חשוב, תמיד באופק. החדשים אינם מקוריים מבחינה עיצובית, אבל אי אפשר להאשים אותם בישנוניות ומיושנות, כפי שעשינו עם הקודמים במבחן ה- Fusion של אוטו שופ במקום מס'. 5 שנים 2003
אזורי האחסון זהים ברובם, אם כי איננו מבינים מדוע אף אחד מהם לא מכוסה, למשל, בגומי כדי למנוע מהפריטים להתגלגל תוך כדי תנועה. מעל הפנים, שאגב, אינו מואר, יש מדף בן שלושה חלקים לאחסון דברים. חסר מחזיק פח רציני יותר, שכן פח אשפה נשלף הוא רק פתרון חירום. החלק האמצעי של סרגל הכלים אינו עוד פרק בפני עצמו, אלא מתמזג למכלול. שינה את הכפתור כדי להפעיל את כל האיתותים, חרירי אוורור שונים וכל השאר מחובר לפיוז'ן לפני התיקון.
הגה מתכוונן לגובה, בדיוק כמו מושב הנהג, כך שלא תהיה לך בעיה למצוא תנוחת נהיגה נוחה. הפיוז'ן החדש שומר על איכות הנסיעה של קודמו. נוח יותר מרכבים קטנים רבים, עם הטייה לרוחב ולאורך של הגוף במהלך נהיגה דינאמית יותר, אך לכן עם תנוחת נהיגה משכנעת. ועם תיבת הילוכים טובה ומדויקת, שקיבלה הילוך רביעי ארוך מאוד במפעל; הוא אידיאלי למי שאינו רוצה לעבור, מכיוון שהוא יכול לשמש לנהיגה ביישובים (במהירות של 1 קמ"ש ו -6 סל"ד) או לחריגה מערכי הגבול של הכביש המהיר (ב -50 קמ"ש) וב בשילוב מנוע בנזין בנפח 1.750 ליטר. ו -150 סל"ד).
ההגזמה הזו מביאה ליותר צריכת דלק ופחות זריזות מנוע, מה שבמבחן קצת איכזב עם צריכת הדלק הממוצעת הגבוהה (הממוצע הממוצע הכולל היה 8 ליטר ב -7 ק"מ). הילוך רביעי ארוך יותר פירושו שהחמישי מיועד בעיקר לחסכון בדלק. הסיבות לצריכה המוגברת נעוצות במנוע (100 כ"ס ב -101 סל"ד ו -6.000 ננומטר ב -146 סל"ד), מוכר ותיק של צי פורד, שהוא "אמיתי" רק בחצי העליון של המהירות, והוא מסרבים לפעול בטווח הסיבוב התחתון. כשהוא מתעורר, הוא מושך כל הזמן עד 4.000 סל"ד ומגיע להספק מרבי. צריכת הדלק הנמוכה ביותר במבחן הייתה 6.000 ליטר ב -8 קילומטרים, והגבוהה ביותר דרשה ליטר נוסף לאותו מרחק.
פורד משוכנעת בבירור שלקוחות פיוז'ן אינם לוקחים ללב את העובדה כי לא ניתן לפתוח את הדלת האחורית מבחוץ אלא במפתח, מכיוון שהפיוז'ן המעודכן נמצא באותה רמה כמו קודמו. כשתיקים מלאים ביד, אין ברירה אלא למצוא את המפתח או ללחוץ על כפתור בלוח המחוונים כדי לגשת לתא המטען. חבל שהפיוז'ן גם לא קיבל ספסל אחורי הניתן לזוז לאורך לאחר השיפוץ, שכן עם פתרון זה הוא ללא ספק יהיה מלך המעמד שלו.
לפיכך, השונות של תא הנוסעים ותא המטען עדיין מוגבלת על ידי המושב האחורי המתקפל (60/40) ומשענת הגב המתקפלת של המושב הימני הקדמי, המאפשרת הובלה של פריטים ארוכים יותר. התיבה, שמוסתרת היטב מתחת למושב הנוסעים הקדמי (מושב), היא עדיין אביזר.
גם בפתיחת מיכל הדלק לא השתנה דבר. לפיכך, תהליך התדלוק עדיין מתחיל במפתח פתיחת מכסה המיכל. בבדיקה לא התברר שמדובר במגבים, כי לאחר שהעבודה בוצעה, הם ניגבו את השמשה שוב ושוב ומרוחים כל דבר שניתן להכתים. עם זאת, בבוקר קר מאוד, המראות המחוממות התבררו כקלות יותר לתמרון בזכות הפיוז'ן הקובואיד בשל גודלם ושמשה קדמית מחוממת, דבר שמבטל את מגרד הקרח של הבוקר.
הכוח החשמלי בחבילת טרנד מזיז גם את חלונות הצד הקדמיים, הבלימה נתמכת על ידי ABS עם חלוקת כוח בלמים, ההגה והשיפטר הקומוניקטיבי עטופים בעור, ומערכת הסטריאו CD מספקת סאונד טוב. מבחן ה- Fusion גבה תוספת עבור מיזוג אוויר אוטומטי (SIT 42.700), שמשה קדמית מחוממת (SIT 48.698, 68.369), כריות אוויר צד (SIT 72.687; קדמית כסטנדרט) וצבע מתכתי (SIT XNUMX).
שום דבר באמת לא היה חסר מהציוד, אפילו לא ההגה לשליטה במערכת השמע. לספסל האחורי יש תאורת גג משלו, שכבר הייתה לפיוז'ן לפני השיפוץ. מחשב הדרך אינו מציג את מצב צריכת הדלק הנוכחי, אך ניתן להשתמש בו עבור כל שאר הפרמטרים. מכיוון שנסענו ב-Fusion בזמן שהטמפרטורה הייתה נמוכה, פתיתי שלג אדומים וכתומים נדלקו לעתים קרובות ליד החיישנים. השני מתרחש כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת מתחת לחמש מעלות צלזיוס, והראשון מתרחש כאשר הטמפרטורה מתחת לאפס.
היא ארוכה, רחבה וגבוהה יותר מאשר פורד פיאסטה המעודכנת. קטן מבחוץ ומרווח מבפנים. בשל העובדה שהבטן מרוחקת יותר מילימטרים מהקרקע מאשר מתחרותיה, היא יכולה לשאת בנוחות נוסעים גם במקומות בהם הכבישים במצב גרוע. ל- Fusion המעודכן יש מספיק תכונות טובות כדי למשוך לקוחות. התכונות הגרועות ביותר אינן כה גדולות עד שאי אפשר לחיות איתן. הייתי בוחר בו עם מנוע אחר, שכן בנזין 1 ליטר דורש יותר מדי מזון לביצועיו. זה אמנם הכי חזק בהיצע, אבל בשום אופן לא הכי חסכוני.
יש עוד שלושה לבחירה (בנזין 1 ליטר ו- 4 ו -1 ליטר TDCi), ביניהם אתה בהחלט יכול למצוא את הבחירה הטובה ביותר. זה תלוי רק בשביל מה אתה רוצה את פיוז'ן.
חצי מרבן
צילום: סשה קפטנוביץ '.
פורד פיוז'ן 1.6i טרנד
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 12.139,04 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.107,16 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 74kW (101 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1596 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (74 כ"ס) ב-101 סל"ד - מומנט מרבי 6000 ננומטר ב-146 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1080 ק"ג - משקל כולל מותר 1605 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4013 מ"מ - רוחב 1724 מ"מ - גובה 1543 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 45 ליטר. |
| קופסא: | 337 1175-ל |
המידות שלנו
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. בעלים: 60% / מצב נגד: 2790 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 126 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 33,1 שנים ( 153 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 11,8s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 18,0s |
| מהירות מקסימלית: | 172 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 47,2m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
ה- Fusion המעודכנת שמרה על כל היתרונות של קודמתה, כולל מרווח ויציבות כיוונית טובה. לעיתים התאכזבנו רק ממנוע צמא מדי שאינו תוסס מדי בטווח הנפט הנמוך. אני אוהב את הפנים המרענן שכבר לא משתעמם ואיתו הפיוז'ן נשאר בחירה מעניינת במחלקה שלו.
אנו משבחים ומכפישים
הַרוָחָה
גודל וגמישות תא המטען
ציוד
תיבת הילוכים
גַלגַל תְנוּפָה
מגבים קדמיים
ניתן לפתוח את מכסה מיכל הדלק רק באמצעות מפתח
צריכת דלק
מבחוץ ניתן לפתוח את הדלת האחורית רק באמצעות מפתח
