נסיעת מבחן פורד קוגה 2017, מפרטים

פורד קוגה המעוצב לחלוטין נותן רושם של דגם יוקרתי. המראה השתנה מאוד, החומרים בפנים ברמה גבוהה יותר מהקודמים, הארגונומיה שופרה, הלקוחות יוכלו כעת לבחור מתוך שתי תצורות חדשות נוספות.

נסיעת מבחן פורד קוגה 2017

נסיעת המבחן האירופית של פורד קוגה המחודשת לחלוטין היא ככל הנראה האירוע הגדול ביותר שנערך אי פעם ביבשת אירופה. #KUGAdventure מתרחש ב -15 שלבים, נקודת המוצא הייתה אתונה, השלב השני עבר דרך בולגריה, והשלב 9 מצא אותנו בווילנה, שם, עם עמית נוסף מרוסיה, כיסינו את המרחק בין בירת ליטא לריגה ב פורד קוגה חדש לגמרי.

היעד הסופי למסע האפי הזה של קראוון קוגי מסתיים בנקודה הצפונית ביותר של יבשת אירופה - כף הצפוני, נורבגיה. אך איננו זקוקים לאקלים צפוני שכזה כדי לבחון את יכולות הקוגה. יש מספיק גשם ושלג של 30 ס"מ בבירת לטביה כדי ליצור תמונה ברורה מאוד של הדגם שאיתו פורד יכולה כעת להיכנס בבטחה למירוץ רכבי השטח האירופיים בקטע C.

חמש קוגה פגשו אותנו בחניון בשדה התעופה בווילנה, והרושם הראשוני הוא שמדובר באיזושהי גרסה מופשטת של הקצה החדש. מסכות הפנים הקדמיות דומות מאוד, אבל האמת היא שהכל מעודכן (תודה לפורד שלא כינה את העדכון "דגם חדש") לקוגה מראה ספורטיבי בהרבה ומלבד הסורגים, העיצוב של פורד קוגה מעורר אסוציאציות נועזות. זה לא אומר שהוא דומה לפוקוס ST, למשל, אבל ההבדל מהדגם הקודם די משכנע. וזה משמח אותנו מאוד.

Bundling

התרשמנו שאנחנו מסתכלים על מכונית האצ'בק נפוחה בקנה מידה של רכב שטח, אבל המעצבים עשו כל מאמץ שהמכונית לא תיראה כמו בובת סיליקון שיצאה מידיו של מנתח פלסטי. הפלסטיק נעלם כמעט לחלוטין, וכל חוויה לאחר מכן של מעצבי פורד הופכת מוצלחת יותר ויותר. קוגה יצאה לשוק ב-2008, החליפה דורות ב-2012, וכעת הגיע הזמן לגרסה מעודכנת, כאשר הלקוחות יכולים כעת לבחור בין מראה ספורטיבי ליוקרתי – אלו הן גרסאות ST-Line ו-Vignale. התוצאה היא מכונה חדשה לחלוטין ביחס לדגמים שראינו עד כה.

ללקוחות שמרניים יותר קיימת גרסת טיטניום המציעה מסיכה קדמית דיסקרטית יותר. מי שרוצה לנהוג בפנים הכי נוח ועור יכול לבחור בגרסת Vignale, שסורג הכרום שלה מעורר את השורשים האמריקאים של המותג (ואת האסטרטגיה של פורד אחת להבטיח שהדגם יימכר עם מעט מאוד הבדל ברחבי העולם). הכי אהבנו את הגרסה ה"ספורטיבית ".

עדכוני חוץ של פורד קוגה

חידוש הדגם בא לידי ביטוי בפגוש הקדמי המורחב, סורג רדיאטור, מצנפת, צורת הפנסים ... מספיק למתיחת פנים בדגם באמצע מחזור חיי הדגם. עכשיו קוגה נראית הרבה יותר רגועה, והחזית מתקרבת לקצה ה"נהדר ". מאחור יש לנו גם פגוש חדש ופנסים אחוריים חדשים, אך כאן אנו מציינים נקודה מכיוון שבניגוד לחזית האקספרסיבית הדגם נראה אנונימי ובלתי מזוהה מאחור. רנו, למשל, פתרה את הבעיה הזו עם לוגו ענק בחזית וכתובת לא פחות גדולה מאחור בקאדג'אר ופנסים אחוריים גדולים לא פחות מהם.

מה חדש בפנים

פנים הקוגה הפך להיות טוב יותר באופן משמעותי. הלך ההגה ה"לא טבעי ", שהוחלף על ידי נחמד ונוח מאוד. את ידית בלם היד המסורתית החליף כפתור לבלם החניה החשמלי, ולצידו שקע של 12 וולט ונישה קטנה לטלפון סלולרי. יחידת המיזוג שונתה לחלוטין, ומסך מערכת המולטימדיה צמח משמעותית. לוח המחוונים עבר גם הוא שינויים, והמסך חזר לפרמטרים של צריכת הדלק הממוצעת והמידית, הקילומטראז 'הנותר והמרחק שעבר, וזה מאוד נוח.

אבל זה לא מרשים. המיקוד כאן הוא באיכות העבודה. הפלסטיק על לוח המחוונים ולוח הדלת העליונה רך ונעים למגע. ההגה החדש משתלב בצורה מושלמת בידך, ולכת הפסנתר הדקורטיבית (ובגרסת Vignale, העור דק מאוד ובכל מקום) מעמיד את הטאץ 'הגמר על הפנים המחודשות בכבדות. הכפתורים עדיין נמצאים במקומם, והבעיה היא רק בהיעדר מושב נוסע קדמי מתכוונן חשמלי, כמו גם חוסר היכולת להוריד מושב זה למטה.

מערכות מולטימדיה

ההחלטה להיפטר מאיתנו מערכת המולטימדיה SYNC 2 היא גם צעד גדול והיא שודרגה מ- SYNC 2 ל- SYNC 3. בראבו. כעת, לאחר שהתפנתה ממיקרוסופט, פורד משתמש במערכת Blackbery Unix (בואו נראה בטווח הארוך איך זה ישפיע, מכיוון שגם חברה זו אינה יושבת בשקט), אשר המעבד שלה חזק בהרבה מאשר בגרסה הקודמת. התצוגה גדולה יותר, אין עיכוב בתגובה בעת נגיעה, הכיוון פשוט יותר, המפה נשלטת על ידי מחוות, זהה לסמארטפון. הגרפיקה פשוטה יותר, מה שאולי לא נעים לחלקם. באופן טבעי, Kuga המעודכן תומך כעת באפל, CarPlay ו- Android Auto.

מנועי פורד קוגה 2017

העדכון התרחש גם בתחום מערכות ההנעה, שם נמצא בטווח של שלושה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל גם מנוע 1,5 ליטר TDCi חדש עם 120 כ"ס. לא בדקנו אותו, כי הוא הותקן בגרסת הנעה קדמית. והגישה שלנו לים הבלטי חייבה את כל כלי הרכב להיות מצוידים בהנעה 4X4.

וזה התברר כצורך מוחלט ביום השני לשהותנו בריגה, כאשר העיר נקברה מתחת לשלושים ס"מ שלג. לאווירה, נזכיר, לא היה כלל ציוד לפינוי שלג. הפקקים היו עצומים, והכביש "פונה" רק על ידי מכוניות נעות. העומס בשדה התעופה היה לאורך קילומטרים, אבל לא שמענו צפצופים, כולם היו רגועים ולא עצבניים. הרדיו המקומי הודיע ​​כי 30 מפוחי שלג פועלים, אך במשך שעתיים לא ראינו אף אחד בפקק התנועה.

בתנאים אלו נהנינו מהעור בגרסת Vignale, אך נסיעת המבחן האמיתית למחרת הייתה בגרסת ST Line עם מנוע 2,0 ליטר דיזל ו-150 כ"ס. עוד בשנת 2012, פורד נטשה את Haldex לטובת מערכת 4×4 שפותחה בבית. הוא מנטר 25 פרמטרים, מסוגל לשדר עד 100 אחוז לסרן הקדמי או האחורי ולהקצות את מטר הניוטון הדרושים לגלגלים השמאליים או הימניים כדי להבטיח משיכה אופטימלית.

מחוץ לכביש לא הייתה שום דרך לבדוק את המכונית, אבל על הכביש היא מתנהגת בצורה טובה מאוד וצפויה. כל הנסיעה לקוגה לאורך הכביש המהיר היפהפה והכביש מהמעלה הראשונה בין וילנה לריגה גרמה לנו רק רגשות חיוביים. ההגה מפתיע באופן אינפורמטיבי.

באופן מוזר, ההגה כבד יותר על גרסת הבנזין לעומת גרסת הדיזל, שכן בעלי ST-Line הבנזין צפויים להעדיף חווית נהיגה דינמית יותר. הגדרות המתלים ספורטיביות יותר, מה שהופך את המעבר דרך בליטות למוחשים יותר, אך זה היה תואם לחלוטין להעדפה שלנו.

צריכת דלק

דבר נוסף שלא לדבר עליו הוא מחוון הדלק הממוצע. למנוע שלנו היה 150 כ"ס. ו-370 ננומטר, ולפי פרמטרי המפעל, הוא אמור לצרוך 5,2 ליטר / 100 ק"מ. נכון, הרכב שוקל 1700 ק"ג, ועל הסיפון היינו אני ועמיתי עם שתי מזוודות קטנות.

המהירות המותרת בכביש המהיר היא 110 קמ"ש, בכבישים מהמחלקה הראשונה מחוץ לעיר - 90 קמ"ש. שנינו נסענו בקפדנות רבה כדי לראות מינימום של 7,0 ליטר/100 ק"מ על הכביש המהיר, שהצלחנו להוריד ל-6,8 ליטר/100 ק"מ, אבל לא עברנו את ה-110 קמ"ש לדקה. וזה, עם מחוון של 4,7 ליטר / 100 ק"מ על הכביש המהיר (מחזור חוץ עירוני), זה הרבה.

סכום

הרושם הכללי של פורד קוגה מצוין. תשומת הלב ניתנת לכל ההיבטים: עיצוב, איכות החומרים, ארגונומיה ובטיחות. הקוגה המעודכנת חורגת הרבה מעבר לדגם הנוכחי, והשינויים הם כאלה שאנו מופתעים שהחברה לא זיהתה את הדגם כחדש. אנחנו בהחלט יכולים לומר שפורד היא כעת מועמדת אמיתית בסגמנט הצפוף ביותר באירופה. אנו בטוחים שעד סוף 2017 פורד תציג גידול במכירות של יותר מ-19%, שיא ש-Kuga רשמה ב-2015 בהשוואה ל-2014 (102000 מכירות).

נסיעת מבחן וידאו פורד קוגה 2017

פורד קוגה 2017 - נסיעת המבחן הראשונה של הקרוסאובר המעודכן