פורד מונדיאו 2.0 TDCi אחוזת טרנד

הזריקה הישירה הקלאסית שהם נשבעו עליה זמן רב, אולי ארוך מדי, לא יכלה עוד להתחרות באופן שווה עם טכנולוגיית ה- Common Rail. אז, סוף סוף אפשר לכתוב, הם לקחו על עצמם בעצמם. לכן, כיום בתחום מנועי הדיזל של פורד אנו מוצאים שני מותגים: TDDi (הזרקה ישירה) ו- TDCi (קו משותף). הייעוד האחרון, יחד עם האותיות האדומות C ו- I, מציין גם את מנוע הדיזל החזק ביותר במונדאו.

שום דבר מזעזע, אפשר לומר. כבר מזמן התרגלנו לאותיות אדומות במנועי דיזל, והתווית די הגיונית וגם צפויה. אבל אנחנו פשוט לא יכולים לוותר על טירון חדש. הנתונים הטכניים העיקריים (תזוזה, נשיאה ושבץ, מספר השסתומים ...) מעידים כי הוא פותח ממנוע קיים (TDDi), אם כי

פורד טוענת שהיא חדשה לגמרי.

אחרת זה לא משנה בכלל. נתוני כוח הסוס והמומנט הרבה יותר מרשימים: 95 כ"ס / 130 כ"ס. ועד 330 ננומטר. בחומרי המפעל אתה יכול לקרוא שבעזרת "overboost" אתה יכול לסחוט עד 350 ננומטר תוך זמן קצר. Uuuaaavvv, אבל אלה כבר מספרים טובים מאוד.

אבל מונדאו יפתיע אותך גם בדברים אחרים. אם תחשבו על זה בגרסת הקרוואנים, בהחלט תוכלו להתרשם מהחלל. ולא רק מזוודות! בנוסף, תופתעו מהשילוב של חומרים וצבעים, מושבים קדמיים טובים המתכווננים בנדיבות, בדיוק הגה כזה, מיקום מצוין, תיבת הילוכים טובה וחשוב לא פחות, מכניקה תקשורתית שנותנת לכם מידע על מה שקורה. עַל. מתחת לגלגלים.

אבל התגעגענו למחשב המשולב, לפנסי הקריאה מעל המושב האחורי, למחיצה בתא המטען, לתיבת ההילוכים האוטומטית, שלא יעלה על הדעת בשילוב עם המנוע הזה, ובעיקר ESP או לפחות TC (בקרת משיכה). על האחרון אפשר לחשוב ב-Mondeo 2.0 TDCi מרשימת ההיטלים מאוגוסט השנה - תאמינו לי, לא תצטערו על הכסף עבורו.

עם איזו עתודת כוח אתה יכול לשחק תוך כדי נהיגה, לא תשים לב מתי אתה מתחיל. להיפך! המנוע כלל אינו ריבון בטווח הסל"ד הנמוך ביותר ודורש תוספת גז רבה מהנהג, אחרת הוא "מת". ברגע שמגדש טורבו נחלץ לעזרתו, הוא ממש משתגע. אם לא על משטח יבש, הקפד למצוא אחד על משטח רטוב או חלקלק. גם בהילוך שלישי, גלגלי ההנעה טרם נרגעו. ובכן, הודות לשלדה וציוד ההיגוי הטוב, לפחות אין לך בעיות גדולות בהתנהלותו של המונדיאו. עם זאת, ללא תוספת ESP, נדרשת תחושה וידע רב מהנהג.

אבל הדירוג הסופי של ה- Mondeo 2.0 TDCi Karavan הוא בכל זאת גבוה מאוד. רק כי יש בזה ממש הרבה. לדוגמה: שטח, כוח, מומנט ...

Matevž Koroshec

צילום: Aleš Pavletič.

פורד מונדיאו 2.0 TDCi אחוזת טרנד

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
מחיר דגם בסיס:	23.003,11 €
עלות מודל הבדיקה:	25.240,56 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	96kW (130 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,2 s
מהירות מקסימלית:	200 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-330 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 V
קיבולת:	מהירות מרבית 200 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 ליטר / 100 ק"מ (דלק)
מייס:	מיכל דלק 58,5 ל' - ריק 1480 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4804 מ"מ - רוחב 1812 מ"מ - גובה 1441 מ"מ - בסיס גלגלים 2754 מ"מ - מרווח קרקע 11,6 מ'
קופסא:	(רגיל) 540-1700 ליטר

הערכה

• מונדאו כבר הוכיחה במבחנים רבים שמדובר במכונית טובה מאוד. למעשה, כל מה שהוא צריך היה מנוע דיזל מודרני למדי, שסוף סוף קיבל. למרבה הצער, בשילוב עם זה, אתה לא יכול לחשוב על תיבת הילוכים אוטומטית, מחשב עלייה ו- TC, שחלקם בהחלט יכולים לפספס.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

הַרוָחָה

מושבים קדמיים

טיפול ומיקום על הכביש

חומרים בפנים

בעת ההפעלה, המנוע פועל בחוסר החלטיות

ללא מחשב לוח

אין רשת מחסום

ללא תיבת הילוכים אוטומטית