פורד מונדיאו ST220
קחו למשל את הקאיה הקטנה ביותר. הפעוט חמוד ומספק גם מיקום מעולה בצד הדרך, אך למרבה הצער, מאחורי ההגה אין אפילו רמז להצלחתה של פורד על מסלולי המרוצים. הסיבה היא, כמובן, ידועה: המנוע חלש מדי. ולמרות שזמנים טובים יותר מחכים לו השנה, אנחנו עדיין יכולים לשאול את עצמנו אם 1 ליטר נפח ו -6 "סוסים" באמת מספיקים כדי שהקא הקטנה תתגאה כעת בלייבל הספורטקה בכל רחבי העולם.
עוד יותר עצוב הוא סיפור הפיאסטה. המנוע החזק ביותר שתוכלו לדמיין הוא מנוע 1 ליטר שיכול להפיק רק 6 כוחות סוס יותר מהספורטקאג'. אז לא הרבה בשביל כל הנאות ספורט!
רק הפוקוס ירשים חובבים אמיתיים. אם רק הם מפריעים לקוד RS. אבל עוד לפני שהם מחליטים לקנות אותו, טוב ליידע אותם שהם עומדים להיתקל בשתי בעיות לפחות. הראשון הוא, ללא ספק, המחיר, שכן המכונית לא מיועדת בשום אופן לצריכה המונית, והשני הוא שדגם זה כלל אינו קיים ולא יעמוד במבצע. אבל יש אלטרנטיבה! כלומר, גרסה קצת יותר אזרחית של הפוקוס עם הכינוי ST170. גם ה-Mondeo ST220 החדש מגיע מהצי הזה. אבל אל תטעו: ST היא לא תווית מחלקתית שמשחקת עם פורד בפיתוח גרסאות ספורטיביות יותר של כלי רכב אזרחיים, אלא פשוט ראשי תיבות של טכנולוגיית ספורט.
לא קשה לקבוע שזה נכון. מונדאו ST220 כבר בהופעתו מוכיחה כי היא אינה מכונית מירוץ, אלא, קודם כל, מכונית ספורט. הספוילר במכסה האחורי אינו נראה, וכך גם צנרת הכרום מאחור, בדומה לסריגי חלת הדבש על הפגושים והסבכה של המכונית. פנסי ערפל קדמיים שיכולים אפילו לקשט את אחד מחדרי הבית שלך. המראה שלהם.
בנימה דומה מאוד, הספורטיביות נשמרת גם בפנים. לוח המחוונים נשאר ללא שינוי, וכך גם ידית ההילוכים, החלה גם על הדוושות וההגה בעל ארבע הדיבורים. נכון, אביזרי הכרום והמדדים על רקע לבן בדרך כלל משדרים אופי ספורטיבי למדי. המושבים הקדמיים של רקארו תורמים גם לכך, אם כי הם מקבלים ציון גבוה בהרבה בחלק הנוחות מאשר בגזרת הספורט, ואסור לנו לאבד את העור האדום שגם הם לבשו על הספסל האחורי ושהצליחו. לגרום לתוקפנות נוספת במונדאו הזה.
אבל יותר מכל תרגיש את זה כאשר תפעיל את המנוע. הפעם, פורד לא עיצבה מחדש את מנוע המונדה הגדול ביותר, כמו בדגם ST200 הקודם, אלא התקינה על אפו מנוע 3 ליטר. מסיבות מובנות זה לא בוצע מחדש כיוון שזה יהיה חסר טעם לחלוטין. אז הם שאלו אותו מהיגואר הקטן ביותר מסוג X. אבל הוא עדיין לא חלף ליד חנות כוונון המנועים. אם נסתכל מקרוב על הנתונים הטכניים של שני המנועים (אחד ב- X-Type ואחד ב- Mondeo ST0), נגלה מהר שכמה כוחות סוס אבדו, כך שטווח ההספק המרבי היה קרוב ל -220 וכמעט זהה כמות המומנט. נדחף לטווח של 6000 סל"ד. ליחידה נוספו מקרר גדול יותר ומשאבת מים חזקה יותר, ותשומת לב מיוחדת הוקדשה למערכת הפליטה. המנוע מצהיר שהצהרות אלה אינן שקריות, כבר במהירות סרק. עם זאת, הסימפוניה של טיפול באוזניים עולה עם המהירות.
אבל בכל זאת: המונדיאו ST220 היא לא מכונית מירוץ. התחושה בפנים נשארה ברובה כמו לימוזינה. תיבת ההילוכים המדויקת מבטיחה מהלכים ארוכים באותה מידה. כפי שכבר כתבנו, שאר החלקים הפנימיים של המונדיאו החזקים ביותר נותרו כמעט ללא שינוי. עם זאת, שלדה מצוינת כזו כבר עברה כמה שינויים. ואם תצליחו למצוא כביש שתואם את בסיס הגלגלים של המונדה, תאמינו לי, לא תתאכזבו. ההיגוי מדוייק באופן מפתיע, תנוחת הכביש מצוינת, הביצועים המנועיים צפויים להיות ספורטיביים, וגם הבלמים מתמודדים עם הכל היטב.
לכן, אין ספק: התווית ST או ספורט טכנולוגיות במקרה זה מוצדקות לחלוטין. רק הנוחות הנוספת הדרושה נשכחה במקצת בפורד. במחיר זה, המתחרים יכולים להציע הרבה יותר אצילות.
Matevž Koroshec
צילום: Aleš Pavletič.
פורד מונדיאו ST220
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 35.721,43 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 37.493,32 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 166kW (226 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 243 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 14,3l / 100 ק"מ |
| להבטיח: | אחריות כללית שנה ללא הגבלת קילומטראז, 1 שנות אחריות נגד חלודה, שנה אחריות למכשיר נייד EuroService |
המידות שלנו
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / отн. vl. = 27% / גום: דנלופ SP ספורט 2000E. | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 7,3s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 28,0 שנים ( 189 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 8,4 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 11,5 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 243 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 12,8l / 100 ק"מ |
| צריכה מקסימלית: | 17,5l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 14,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 35,3m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 64dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 63dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 71dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 68dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 67dB |
| שגיאות בדיקה: | ללא דופי |
