פורד מוסטנג 5.0 GT V8 450 CV: מבחן הדרכים שלנו - מכוניות ספורט
פורד מוסטנג 5.0 GT V8 450 CV: מבחן הדרכים שלנו - מכוניות ספורט
הגרסה המחודשת של פורד מוסטנג הפכה למדויקת עוד יותר וכיפית יותר.
La פורד מוסטנג זו מכונית שיכולה לגרום לך לחייך גם כשהיא עומדת. כתום, עם פסים שחורים, מכסה המנוע בגודל של מגרש כדורגל: למרות שאומרים שהוא "מכונית פוני" אירופאית מוסטנג V8 GT הוא אמריקאי כמו המבורגר.
גרסת ה- GT V8 שורפת גם הקטוליטר בנזין, אך יש לה פי עשרה מהכריזמה של ארבעה צילינדרים EcoBoost 2.3.
אז עם מתיחת הפנים V2018 לשנת 8 ליטר 5,0 הוא הרוויח כעשרים קורות חיים (עכשיו יש לו 450) והמכונית הייתה מצוידת במכשיר חדש תיבת 10 הילוכים אוטומטית ועם מתלים אדפטיביים. אלו חדשות טובות.
גם חלל הפנים עוצב מעט מחדש, כעת הוא מתהדר TFT הכולל גם מד מהירות עם גרפיקה מהנה שמשתנה בהתאם למצב הנהיגה.
מצד שני, כמות הפלסטיק הקשה שאנו מוצאים בפנים המכונית נשארת ללא שינוי, אך אני חייב להודות שהמכונית נסלחת על עיצוב הצעצועים שלה והעובדה שאין לה טענות של "גרמנית פרימיום". מוסטנג רק רוצה להכין מוסטנג.
אני רוצה קימורים, תודה
הזמן היחיד פורד מוסטנג רוצה להיות אירופי בפינות, וזה הדבר היחיד שחשוב: תשכחו מהזריזות של ה- BMW M3, פורד כבדה יותר, גדולה יותר; כשאתה נכנס אליו תוך פינה, זה לוקח את זה בנוחות יותר, אבל מבחינת איזון והנאה מהנהיגה, זה עדיין יודע את הדברים שלו. ו היגוי מדויק יותר ממה שהיית מצפה, בלימה עוצמתית (אם כי נסיעת הדוושה קצרה וקשה להפתיע) וכן אמון מה שהוא מעביר לך הוא שלם. IN מתלה אדפטיבי עושה הבדל גדול, מציע הרבה יותר שליטה ומונע גלילה על ידי מיסוך מיומנות של 1,8 הטון שלה.
עם זאת, זה מביא הכי הרבה הנאה מָנוֹעַ. 8 ליטר V5,0 יש לו קול צרוד ועבה, הוא קופצני מתחת, אבל הוא עושה את הטוב ביותר בספיד גבוה, וזה הפתעה. 450 כ"ס גם מאוד לניהול אפילו כשהפקדים מושבתים: היגוי יתר על מוסטנג קל כמו נשימה; גם מכיוון שהגלגלים האחוריים 275 אינם ממש בגודל קינג "עבור i 530 ננומטר מומנט V8, אבל אתה יודע מה? זה יותר טוב. המוסטנג נשבר רק אם תרצה בכך, רק אם אתה לוחץ על דוושת הגז באמצע הפינה, והיא עושה זאת בהתקדמות ראויה לשבח. מצד שני, אם אתה רוצה לרכוב נקי, הוא נכנס לפינות עם צמיגים קדמיים קבועים וחלק אחורי קשיח שכמעט אף פעם לא נשבר גם בבלימה הקשה ביותר. בקיצור: פורד מוסטנג קלה, ניתנת לגישה ואמין לנהיגה כמו פושע. וזה גם אקזוטי, מיניות ו... מרד. הגרסה המחודשת של 2018 היא לא מהפכה, אלא שיפור דינמי איפה שצריך, העיקר שתתעניינו בדינמיקה של מכונית שרירים. IN תיבת 10 הילוכים אוטומטית הכל חמוד מדי, אבל הוא תואם את אופיו החלק של המכונית והוא עדיין מהיר ומדויק יותר מ -6 המהירות הקודמות. הייתי ממליץ עליו רק למי שרוצה לרכוב עליו כל יום, אולי בפקק; עם זאת, אם אתה באמת רוצה ליהנות, בחר מדריך.
PRICE
La פורד מוסטנג GT 5.0 V8 חוף 47.000 יורו, 49.000 יורו עם תיבת הילוכים אוטומטית. זהו נתון סביר מאוד, בהתחשב בסצנה, בכוח הפועל, ובאובייקט המיוחד. הנקודה הכואבת היא הצריכה: פורד טוענת כי ממוצע - אמריקאי מאוד - 8,3 קמ"ש, אבל זה קצת אופטימי.
