פורד מוסטנג פסטבק 5.0 V8

הביטוי בכותרת מתייחס בעיקר להגעתם המאוחרת של הקלאסיקות האמריקאיות לשוק האירופי. פעם, האוהבים האמיתיים האלה הביאו אותם אלינו באוניות, ואז היו קרבות בירוקרטיים על הומולוגיה, אבל עכשיו זה הסוף. חמישים שנה מאוחר יותר, מאז שהמקור הגיע לכבישי אמריקה, יש כיום מכונית שלא מיועדת רק לחסידים אמיתיים, אלא שכל השיפורים עומדים כמעט בכל הסטנדרטים האירופיים ומצפים מהקונים להחליף כמה מהמותגים הילידים שלה.

אין צורך לבזבז מילים על מראה, זיהוי, מראה, עוצמה וצבע. הרבה זמן לא ראינו אישור כזה מעוברי אורח. כל עצירה מול רמזור באזור עוררה חיפוש מהיר אחר טלפון נייד, אגודל למעלה, אצבע מצביעה או סתם חיוך חיובי. לא רק שמבטו הכועס של המוסטנג כבר נראה מרחוק במראה האחורית על הכביש המהיר, מה שמאפשר לך גם להרחיק את אלה שאחרת היו עוצרים בנתיב העוקף. העיצוב נותר מקורי, עם כמה שיפורים מודרניים, ואפשר לומר אותו דבר לגבי הפנים. מיד בולט הסגנון האמריקאי המוכר עם מחווני מהירות, מתגי מטוסים מאלומיניום, (גם) הגה גדול, לוח עם כיתוב של שנת קיום, מתובל בדרישות אירופיות לאיכות וארגונומיה. ומעשיות.

כך, על הקונסולה המרכזית, אנו יכולים למצוא את ממשק המולטימדיה Sync, המזוהה מדגמי פורד אירופיים אחרים, תושבות ISOFIX, מושבים נוחים והרבה יותר, מה שמביא נקודות ללקוחות באירופה. למרות שהמוסטנג נכנסת לשוק שלנו גם עם ארבעה צילינדרים בעלי שאיפה טבעית, מהות המכונית הזו היא האידיאולוגיה שמגיעה עם מנוע V8 ליטר גדול. וגם הוא מבעבע מתחת לכריכה של החיה הצהובה הזו. בעוד שפורד התאמצה רבות כדי לשפר את נוחות הנסיעה (לראשונה בהיסטוריה, יש לה מתלים עצמאיים מאחור), ונהיגה דינאמית עם מכונית אמריקאית היא כיום מיתוס, הקסם של המכונית הזאת טמון בשקט חווית האזנה. לשלב הצליל שמונה הצילינדרים. הוא מגיב ומהנה בכל הטווח.

לא, כי 421 "סוסים" זו בעיטה טובה בתחת. העובדה שצריך להשקות היטב את ה"סוסים" מעידה גם מהנתונים מהמחשב המובנה. צריכה מתחת למשימה של עשרה ליטר היא כמעט בלתי אפשרית. ריאלית יותר היא העובדה שתשתמשו ב-14 ליטר בנהיגה יומיומית רגילה, ואם תרצו להפיק את המקסימום מהרכב, המסך יציג מספר מעל 20 לכל 100 קילומטרים. מכתיב חוקי מכונית והמוסטנג הזה נראים כמו שני קווים ישרים, כל אחד טס לכיוון אחר. מנוע השאיפה הטבעי העצום בימינו הוא בעיקר רק פנטזיה וזיכרונות מכמה זמנים אחרים.

אבל לפעמים הפנטזיה מנצחת את ההיגיון, ובמקרה הזה הניצחון הקטן הזה עדיין נשאר איכשהו סביר מבחינה כלכלית וללא כאבים. אם חיי היומיום האפלים הם אזור הנוחות שלך, המכונית הזו לא בשבילך. אם אתה מדמיין את הדרך הישנה לקופר ככביש 66, המוסטנג הזה יהיה בן לוויה נהדר.

תמונה של Саша Капетанович: Саша Капетанович

פורד מוסטנג Fastback V8 5.0

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	61.200 €
עלות מודל הבדיקה:	66.500 €
כּוֹחַ:	310kW (421 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	V8 - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 4.951 ס"מ³ - הספק מרבי 310 קילוואט (421 כ"ס) ב-6.500 סל"ד - מומנט מרבי 530 ננומטר ב-4.250 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה אחורית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 255/40 R 19.
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-4,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 13,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 281 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.720 ק"ג - משקל ברוטו מותר np
מימדים חיצוניים:	אורך 4.784 מ"מ - רוחב 1.916 מ"מ - גובה 1.381 מ"מ - בסיס גלגלים 2.720 מ"מ - תא מטען 408 ל' - מיכל דלק 61 ל'.