פורד מוסטנג מאך-E - רושם ראשוני של טסלה מלוכלכת [וידאו]

טסלה המלוכלכת, אדם שידוע בקהילה בשיתוף מידע שימושי על טסלה וטייס אוטומטי, ביקר אצל חבר כדי לראות מכונית פורד מוסטנג מאך-E. הוא רצה לקנות טסלה דגם Y, אבל פורד חשמלי - הודות לסבסוד - עשוי להיות קנייה טובה יותר (זולה יותר). הנה מצגת המכונית שלו.

פורד מוסטנג מאך-E - מצגת מנקודת מבטו של נהג טסלה

הדגם המדובר הוא ה-Ford Mustang Mach-E ER AWD, גרסת הנעה לכל הגלגלים עם סוללה גדולה יותר של 88 (98,8) קוט"ש. למכונית הספק של 258 קילוואט ומומנט של 580 ננומטר. יש לטעון אותו בהספק מרבי של 150 קילוואט.

זה התחיל מהמראה החיצוני. טסלה המלוכלכת מצאה אותו (מחייך) "טעים", הוא גם אמר שאנשים שרואים מכונית בחניון נוסעים ומבקשים אותה. ואכן, צבע הצבע לבדו גורם ל-Mach-E לבלוט מהחורף האפור הכללי. אבל זה לא הכל: עיצוב המכונית גם הופך אותה לאטרקטיבית.

נהג ה-Mustang Mach-E התחיל באלמנט שמשך את תשומת לבם של צופים רבים בהקרנת הבכורה שלו: ידיות לדלתות, או היעדרן. לחצנים קטנים מוסתרים בדלתות הקדמיות והאחוריות הפותחים ופותחים את הדלתות. מלפנים, הם נסוגים על ידי ידית קטנה, מאחור - ממש מעבר לקצה הדלת. בגרסה זו מכסה תא המטען נפתח חשמלית, בתא הנוסעים ניתן לראות שתא המטען רדוד למדי (נפח תא המטען האחורי של המוסטנג מאך-E עומד על 402 ליטר).

צריכת חשמל וטווח

על מסך המכונית רואים שתוך 23,5 דקות היא עברה 12,8 מייל / 20,6 ק"מ, מה שמרמז על גישה בכביש רגיל, לאו דווקא בעיר - ממוצע של 52,5 קמ"ש. הטמפרטורה הייתה 6,1 מעלות צלזיוס. הצריכה הממוצעת הייתה 2,1 מ"ל/קוט"ש. 3,38 ק"מ/קוט"ש, כלומר. 29,6 קוט"ש / 100 ק"מ... בהתחשב בטמפרטורה החיצונית ובעובדה שהמכונית הייתה יכולה להחנות בחניה ולכן היא הייתה צריכה להתחמם תחילה, הנתונים הללו מתואמים היטב עם תוצאות ה-EPA:

> לפי ה-EPA, הטווח האמיתי של פורד מוסטנג מאך-E מתחיל ב-340 ק"מ. צריכת אנרגיה גבוהה

אם צריכת האנרגיה המוצגת על המסך נמשכת, טווח Ford Mustang Mach-E ER AWD בחורף ובמהלך טיול זה צריך להיות מקסימום 297 קילומטרים.

ניסיון נהיגה

נהג המכונית, למרות שנהג בדגם 3, שמח שבנוסף לתצוגה הראשית, היו לו גם מונים מאחורי ההגה. המסך הגדול היה רחוק מדי בשבילו. במהלך אוברקלוקינג, הייתה הפתעה קלה: Mach-E בהשוואה לטסלה דגם 3 LR היה חזק יותר, חזק יותר מטסלה, אבל ההתחלה נראתה מאוחרת, וההאצה הייתה "מלאכותית". המכונית נוסעה במצב ספורט (ללא רסן).

Co-Pilot 360 היא מערכת נהיגה חצי אוטונומית (רמה 2).שטיפל בנסיעה קצרה בשטח הבנוי. יוטיובר מאחורי ההגה של פורד, שהיום האוטו בודק יד על ההגה, בעתיד עליו להסתכל על הנהג ועל פניו, וכשהכבישים ממופים עליו לתת לרכב לא לגעת בהגה .

ניווט מצייר את הקילומטראז' של המכונית כענן לא סדיר קלאסי. באופן מפתיע, זמני טעינה של עד 50-60 אחוז התבררו כארוכים, לפחות שעתיים. אולי הכרטיס החליט שהוא צריך לגעת בכל נקודות הטעינה הזמינות, כי אפילו ב-2kW, המכונית צריכה לתדלק 50 אחוז תוך שעה בערך.

האפליקציה דמתה לממשק של פורד, היא מעוצבת בסגנון קלאסי, כביכול. חלק מהמסכים בחלק העליון דיווחו על שגיאת "504 - פסק זמן של שער".

סיכום? טסלה המלוכלכת לא הקליט שום דבר, אבל הצמיד את ההערה של אשתו מתחת לסרט:

אני חושב שעדיין אעדיף את דגם Y, אבל אצטרך לראות את המוסטנג מאך-E באופן אישי. (...)

פרשנים אחרים ציינו את התאוצה המלאכותית, הממשק האיטי והמגושם, היעדר Sentry Mode ו-Supercharger, למרות שהם העריכו את המראה של המוסטנג מאך-E ודלתותיו. ההערות ציינו שהם יעדיפו את טסלה, אבל צריך לזכור ש-Dirty Tesla עושה סרטים בעיקר על הטסלה שלו, כך שהקהל שלו הוא מעריצים או בעלי מכוניות מהיצרן הקליפורני.

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: