פורד ריינג'ר – בכורה עולמית ותמונות ראשונות בפולין
שבועיים לפני ההצגה הרשמית, הזדמן לנו לראות את הגרסה החדשה של הטנדר האגדי של פורד, שתעלה בקרוב לשוק שלנו. אפשר להרגיש בו כמו מאבטח טקסס, במיוחד ששמו מנוע דיזל חזק יותר עם מערכת הזרקת Common Rail מתחת למכסה המנוע, וכשקונים רכב לחברה אפשר לנכות את כל המע"מ.
פורד מזוהה בפולין עם דגמים פופולריים של מכוניות וטנדרים. מעטים יודעים שבאמריקה היצרן הזה היה זה שנים רבות המוביל בין יצרני הטנדרים, אמצעי תחבורה פופולרי בצד השני של האוקיינוס. הם אמורים לשמש לעבודה ובכבישים באיכות לא טובה במיוחד. עבור אנשים רבים, נהיגה במכונית מסוג זה היא ההנאה הגדולה ביותר.
במבט ראשון, מכסה מנוע ענק ושבכה גדולה שולטים בחזית המכונית. בינתיים, קשתות גלגלים בולטות עוזרות להגן על הגוף מפני נזקים קלים, ופגוש קדמי מפוצל עם פנסי ערפל משולבים מגן היטב בנסיעה בשטח.
החליף תא
הפנים של פורד ריינג'ר האחרון שונה מקודמו. כורסאות קיבלו גב רחב יותר כדי להחזיק טוב יותר את הגוף, ומשענות ראש גדולות. את המקום המרכזי בלוח המחוונים תופסת כעת צג מידע, שבו יכול הנהג לקרוא את הפרמטרים החשובים ביותר הקשורים לתפעול המכונית. הקונסולה המרכזית גימורת בגוון כסוף מושך את העין, בעוד שהדגשי כרום מבריקים מופיעים גם בלוח המחוונים, פתחי האוורור, ידית ההילוכים, בקרות החלונות החשמליים וידיות הדלת הפנימיות.
בתא הנוסעים ישנם תאי אחסון שימושיים רבים, ביניהם מגירה מיוחדת שנשלפת מלוח המחוונים למסמכים, חשבוניות וכדומה, המותקנת לראשונה ברכב מקטגוריה זו ועוד הרבה דברים קטנים.
כל הגרסאות של פורד ריינג'ר החדש מצוידות ברדיו עם נגן תקליטורים בלוח המחוונים שיכול לנגן גם קבצי MP3. לימיטד המובילה בשורה יש נגן CD עם מחליף 6 דיסקים בלוח המחוונים ורמקולים נוספים.
מנוע דיזל מסילה משותפת חדש בנפח 2,5 ליטר
הריינג'ר החדש מונע על ידי מנוע דיזל מסילה משותפת חדש של Duratorq TDCi 2,5 ליטר. המנוע מפיק 143 כ"ס. (קודם 109 כ"ס) ובעל מומנט גבוה יותר - 330 ננומטר ב-1,8 אלף סל"ד (לקודם יש 226 ננומטר ב-2 סל"ד), ובמקביל הוא אמור לצרוך פחות דלק ולהיות הרבה יותר שקט לקודמו. באמצעות שימוש במגדש טורבו מוביל משתנה (VGT) במנוע, ניתן להשיג התנעה מהירה יותר וטווח רחב יותר של מומנט שימושי, וכן להפחית את תופעת ההשהיה של מגדש הטורבו בעת הוספת גז. תיבת ההילוכים הסטנדרטית היא תיבת 5 הילוכים Durashift.
עומק פורדינג 450 מ"מ, מרווח קרקע 205 מ"מ, זווית גישה 32 מעלות, זווית יציאה 21 מעלות, זווית רמפה 28 מעלות, זווית גלגול 29 מעלות. אורך המכונית הוא מ-5075 5165 עד 1205 1745 מ"מ (מוגבל), רוחב (לא כולל מראות) 3000 12,6 מ"מ, וגובה 2280 1256 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 1092 מ"מ ורדיוס הסיבוב הוא 457 מ' תא המטען באורך מ"מ וברוחב מ"מ (מ"מ בין קשתות הגלגלים). לקופסה עומק מ"מ וגובה העמסה מ"מ.
אבזור הבטיחות הסטנדרטי כולל ABS, הפועל על כל הגלגלים, כריות אוויר גז קדמיות וחגורות בטיחות עם מותחנים. כריות אוויר צדיות למושבים הקדמיים ולעוגני מושבי ילדים זמינות כאופציה.
מ-PLN 72 עד 110 אלף נטו
המחירים מתחילים ב-72 אלף. רשת PLN עבור גרסת XL עם מונית אחת. גרסת XL עם מונית מורחב עולה 82 אלף. PLN נטו, אבל עם דלת כפולה, כלומר. עם שתי דלתות, 90 אלף. זלוטי נטו. במקרה של תא נוסעים כפול (גרסה בתמונה), ניתן לבחור גם בגרסאות XLT מאובזרות יותר תמורת 101,5 אלף. PLN נטו ומוגבל עבור PLN 109,5 אלף נטו. לאחרונים כסטנדרט, בין היתר, כריות אוויר צד, מיזוג אוויר (ב-XL יש תוספת של PLN 4 נטו), הגה וידית הילוכים מעור, אדני דלת, ריפודי קטיפה או עור, גריל כרום, פנסי ערפל. וגלגלי אלומיניום.
ל-Top Limited יש גם סט של מחווני שטח (בתמונה), פנסי תא רגליים, חיישני נסיעה לאחור וידיות דלתות בכרום. פריטים אינם זמינים בגרסאות אחרות. בניית הגג הקשיח עולה 7,5 אלף. רשת PLN, וו 2 PLN ומאפשרת גרירת נגרר ללא בלמים במשקל 750 ק"ג או עם בלמים במשקל של עד 3 טון.
