היסטוריה של BMW

"פרויד אם פאהרן" או "הנאה מנהיגה" הוא המוטו הארגוני של ב.מ.וו.

אם המותג הגרמני היה רוצה לפרסם סלוגן כזה לפני פחות ממאה שנים, הוא היה מעדיף: "שמחת הטיסה". בתחילה, היא עסקה בייצור מטוסים.

בשנת 1913 הקים קארל פרידריך ראפ את Rapp Motorenwerke AG. שלוש שנים לאחר מכן, החברה נלקחה לידי גוסטב אוטו, יצרן מטוסים ומנועי אוויר, ושינתה את שמה ל-Bayerische Flugzeugwerke AG, או Bavarian Aircraft Works. ב-1917 הפכה החברה לחברת המניות Bayerische Motoren Werke GmbH, וכמה חודשים לאחר מכן הצטרף אליה פרנץ יוזף פופ האוסטרי. הוא ממשיך את שמו של BMW, שרלוונטי עד היום. גם הלוגו הנוכחי של המותג מגיע מאותה תקופה - מדחף מטוס מסתובב על רקע כחול, המסמל את השמיים. צבעים אלה מופיעים גם על דגל בוואריה, שהיה מקום מושבה של ב.מ.וו מאז תחילת הדרך.

גוסטב אוטו, יצרן מטוסים, השתלט על Rapp Motorenwerke ב-1916 ויצר את מפעל המטוסים הבווארי (בתמונה), שיהפוך ל-BMW כמה שנים מאוחר יותר.

ב-17 ביוני 1919 שבר פרנץ זינו דימר את שיא הגובה במטוס המונע על ידי BMW IV, והגיע לגובה של 9 מטרים. 760 מטר מעל פני הקרקע.

בכורה לאופנוע הב.מ.וו הראשון. ה-R 32, שהוצג בברלין ב-1923, עשה רעש גדול.

לאחר מלחמת העולם הראשונה נאסר ייצור מטוסים בגרמניה על פי חוזה ורסאי. אוטו סגר את מפעל המטוסים ועבר לייצור רכיבים לקטרים. בשנת 1919, ב.מ.וו יצרה גם את עיצוב מנוע האופנוע הראשון. ארבע שנים לאחר מכן, המכונית על שני גלגלים, ה-R32, מוכנה.

המכונית הראשונה של ב.מ.וו הייתה ה-3/15 PS, דגם שיוצר בעבר על ידי Dixi, שהמותג הגרמני השתלט עליו ב-1928.

"BMW הם האופנועים המהירים ביותר בעולם". המותג הגרמני היה גאה במונח זה לאחר שארנסט הן, שנהג ב-BMW בשנת 1929, האיץ ל-216 קמ"ש.

ה-BMW 328 הייתה אחת המכוניות הראשונות שנבנו מאפס. המכונית תפקדה נהדר על המסלול. למעלה מ-1936 מירוצים ניצחו בשנים 40-120.

בשנת 1928 קנתה ב.מ.וו את המותג Dixi, המייצר מכוניות ברישיון מבית אוסטין סבן הבריטית, ובשנת 1933, המכוניות הראשונות, I6, 327, 328 ו-335, יוצרו על פי העיצובים המקוריים של מהנדסים גרמנים. במהלך השנייה. מלחמת העולם, המפעל הבווארי שוב מייצר מנועי מטוסים, כמו גם אופנועים - הכל לצורכי צבא הרייך השלישי.

בשנת 1937, מהנדסי BMW החלו במחקר על האווירודינמיקה של מכוניות. אחד מפירות הניסויים הללו היה אב הטיפוס K1.

ב.מ.וו 501, כמו היורשת שלה, ה-502, כונתה "מלאך הבארוק". עם זאת, זה זכה להערכה רק לאחר שנים רבות.

"מכונית רק לשניים" היא איסטה. המכונית הקטנה הגרוטסקית הזו הצילה את הונה הכספי של החברה בשנות ה-50.

מעמדה של ב.מ.וו לאחר תום המלחמה היה נורא - ההפצצה הרסה כמעט לחלוטין את המפעל במינכן. האישור לתקן ציוד צבאי אמריקאי בעיר אללה סייע לחברה לעמוד על רגליה. בשנים שלאחר מכן ייצר גם חלקים למכונות חקלאיות ולאופניים, ובשנת 1948 חידש את ייצור האופנועים.

ה-507 היא יצירת אומנות לרכב. הרודסטר היפה, לעומת זאת, נכשלה בשוק וכמעט הרגה את ב.מ.וו.

ה-BMW 700 משנת 1959 נודעה כ"סמור לב אריה". אולי כי בנוסף למראה לא בולט, היו לו גם מאפיינים מוצקים.

ה-Dynamic 1500, שהוצג ב-1963, זכה להצלחה גדולה. אותו דבר קרה ליורשו, דגם 1800 (בתמונה).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

הרודסטר, שנחשבה ליצירת אמנות רכב, התבררה ככישלון מבחינה כלכלית. בשנת 1961, המותג הציג את ה-1500, שהוביל עידן חדש שהוקם מאוחר יותר על ידי מכוניות כמו 2000 CS או סדרת New Sixes ו-New Class. האחרון הניח את הבסיס לשמות הדגמים הנוכחיים של ב.מ.וו. New Sixes הוא האב הקדמון של סדרה 3 של היום, ו-New Class היא סדרה 7.

בשנת 1968, המותג הגרמני הציג את דגמי 2500 (בתמונה) ו-2800, האבות של סדרה 3 של היום.

הדגם הראשון של סדרה 5, המיוצר היום, הופיע בשוק ב-1972.

ב.מ.וו 2002 טורבו היא מכונית הייצור הראשונה באירופה המצוידת במגדש טורבו.

בתחילת שנות התשעים החלה החברה לעבוד עם רולס רויס, שהפכה לנחלתה ב-1998. לפני כן, ב.מ.וו נלחמה על המותג הבריטי עם פולקסווגן. רק ב-2003 רכשו הבווארים את הזכויות על עיצוב הגריל האופייני שעליו דמות "רוח האקסטזה" ולוגו RR. נכון לעכשיו, ב.מ.וו מחזיקה גם במיני. החברה מחזיקה גם בזכויות על הטריומף, שהוצא מהשוק ב-1984.

סדרת 1975 מיוצרת מאז 3 שנים - הצלחה אדירה עבור ב.מ.וו. במשך יותר מ-30 שנה, הדגמים של סדרה זו מצאו יותר מ-7 מיליון קונים.

פרק נוסף בסיפור ההצלחה של המותג הגרמני הוא סדרה 6 האקסקלוסיבית. זהו דגם הייצור הארוך ביותר (13 שנים) בתולדות ב.מ.וו.

לא, זו לא למבורגיני. M1 זה הוא האב הקדמון של ה-M3 וה-M5 של היום. עם זאת, המכונית היפה, למרבה הצער, לא זכתה להצלחה הצפויה.

מ-1994 עד 2000, ב.מ.וו החזיקה גם רובר ולנדרובר. הראשון מבין המותגים נמכר לקונסורציום הבריטי Phoenix Venture Holdings. לנד רובר הלך לקונצרן פורד. מאז 2005, ב.מ.וו היא הבעלים של קבוצת ב.מ.וו-סאובר פורמולה 1 פורמולה 1, מונעת על ידי הפולני הראשון במעגלי הליגה הראשונה, רוברט קוביקה. בנוסף למכוניות גרמניות, אופנועים מצליחים גם בספורט. מכוניות ב.מ.וו זכו שש פעמים בראלי דקאר.

מכוניות ב.מ.וו הוכיחו את ערכן בתנאים הקיצוניים של ראלי דקאר. ב.מ.וו, גסטון רהייר הבלגי זכה במרתון המדבר ב-1984 וב-1985.

מכונית אייקונית נוספת בהיסטוריה של המותג הגרמני היא ה-Z1 1988. הודות לפתרונות טכנולוגיים חדשניים, הוא כונה "פרויקט העתיד".

בשנת 2000, ב.מ.וו חזרה למעגלי הפורמולה 1 כצוות ב.מ.וו וויליאמס F1. הנהגים שלה באותה תקופה היו ראלף שומאכר וג'נסון באטון.

בנוסף למפעלים בגרמניה, מכוניות BMW מיוצרות בארה"ב, בריטניה, דרום אפריקה וסין. מפעלים נוספים ייבנו ביוון או בקפריסין (פתיחה מתוכננת ב-2009) ובהודו (ייפתח ב-2007).

ה-BMW Z8 התפרסמה כמכונית ג'יימס בונד בסרט "העולם אינו מספיק" משנת 1999. פירס ברוסנן הוביל אותו על המסך.

סדרה 7 היוקרתית היא ספינת הדגל של ב.מ.וו מאז 1977. כיום מדובר במכונית שמתחרה למשל באודי A8, מרצדס S קלאס או לקסוס LS460.

ה-M5 היא הגרסה הספורטיבית של סדרה 5. הדור הרביעי של דגם זה (בתמונה), שהוצג בשנת 2006, זמין כעת לשוק.

ההגייה הנכונה של שם המותג בגרמנית היא "be em we". מעניין לציין שב.מ.וו הוא גם שמו של משקה פופולרי בבריטניה, הכולל את בייליס, מאליבו וויסקי.

נוסף על ידי: לפני 15 שנים,

תמונה: יצרני חומרי עיתונות