פורד ריינג'ר ווילדטראק - לכל תקציב ולכל שוק
גָדוֹל? כן! חָזָק? כמובן! קָשֶׁה? כמובן! פָּשׁוּט? פְּרִימִיטִיבִי? מאובזר גרוע? אי אפשר להגיד על טנדרים אמריקאים הרבה זמן. לאחר תערוכת הרכב של ז'נבה, הגלריה של המכוניות הללו התחדשה באחת נוספת - פורד ריינג'ר ווילדטראק. למעשה, מדובר במשפחת טנדרים מפורסמת בעולם עם שלושה סגנונות מרכב, שני גבהי מתלים, הנעה דו-ארבעה וחמש רמות גימור. לקוחות ב-180 מדינות ברחבי העולם יוכלו למצוא לעצמם את הגרסה המתאימה ביותר.
המכונית מסיבית וזוויתית. נראה כמו בנייה מוצקה ואמינה. סורג הרדיאטור גדול, עם מוטות רוחביים חזקים ועבים. רושם הכוח מוגבר על ידי כניסת אוויר מחוברת בפגוש, מוקפת בכיסוי פלסטיק שחור. המכונית מותקנת על גלגלי שמונה עשר אינץ' ומצוידת במסילות גג, מה שמקנה לה מראה ספורטיבי ולא עובד.
גם הפנים שומר על אופי ספורטיבי. ללוח המחוונים המאסיבי יש קונסולה מרכזית גדולה במרכזה שנראית כמו לוח מחוונים. לחומר המכסה את הקונסולה יש משטח גלי, בדומה למשטח של אגם ברוח קלה. מבנה זה נועד להידמות לחומרים מודרניים כגון סיבי פחמן. ריפוד המושבים עשוי בחלקו מעור ובחלקו מבדים, כולל. מזכיר חלקי ספורט אווריריים. תפרים מנוגדים ותוספות כתומות מוסיפים סטייל לריפוד.
פנים המכונית מרווח ולטענת פורד מבחינת גודל ונוחות עומדת בחזית הסגמנט הזה. זה מורגש במיוחד על ידי נוסעים במושב האחורי, שיש להם יותר מקום פנוי מאשר בדורות הקודמים. בסך הכל ישנם 23 תאים בתא הנוסעים. אלה כוללים תא קירור של 6 פחיות סודה בין המושבים הקדמיים ותא מול הנוסע שבו נמצא מחשב נייד עם מסך XNUMX אינץ'. לרדיו יש מחברים לכונני iPod וכונני USB, כמו גם הזרמת השמעה של קבצים שהורדו דרך בלוטות' מהטלפון שלך. לקונסולה המרכזית מסך צבעוני בגודל חמישה אינץ' המציג נתוני ניווט.
באירופה יהיו זמינות שתי גרסאות של המנוע - שתיהן דיזל. מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2,2 ליטר מפתח 150 כ"ס. ומומנט מרבי של 375 ננומטר, בעוד שמנוע החמישה צילינדרים בנפח 3,2 ליטר מפיק 200 כ"ס. ומומנט מרבי של 470 ננומטר. מנועים חסכוניים בשילוב מיכל 80 ליטר אמורים לספק טווח ארוך. תיבות ההילוכים יהיו ידניות ואוטומטיות עם שישה הילוכים. תיבת ההילוכים הידנית מלווה במערכת המנחה את הנהג מתי להחליף הילוך, כאשר האוטומטית, בנוסף למצב הנהיגה הרגיל, היא בעלת מצב Performance דינמי יותר ויכולת להעביר הילוכים במצב רציף.
המכונית תהיה זמינה בגרסת שטח יותר וטובה יותר, שתהיה בעלת מסגרת מחוזקת, כאשר רכיבי ההילוכים ממוקמים במטרה למזער את הסיכון לנזק ומרווח קרקע מוגדל עד 23 ס"מ. מכוניות יוצעו עם הנעה בציר אחד או שניהם. במקרה האחרון, הידית הממוקמת ליד ידית ההילוכים מאפשרת להחליף את ההנעה בין סרן אחד לשני סרנים בגרסאות כביש ושטח. כאשר אפשרות השטח מופעלת, לא רק ההילוכים מתחלפים, אלא גם רגישות דוושת התאוצה כדי למנוע האצת יתר בשוגג בעת זחילה על פני שטח קשים.
לרכב תהיה מערכת ייצוב ESP, וכן כריות אוויר קדמיות וצדדיות כסטנדרט. מערכות סיוע אלקטרוניות רבות לנהג כוללות ניטור התנהגות הנגרר, בקרת ירידה בגבעה וסיוע בחניה עם מצלמה אחורית.
