סקירת FPV GT-F 351 2014

פורד פלקון GT-F מסמנת את תחילת הסוף של תעשיית הייצור האוסטרלית. זהו הדגם הראשון שפורש מההרכב לפני שפורד סוגרת את קו הייצור שלה ברודמדוז ואת מפעל המנועים שלה ב-Geelong באוקטובר 2016.

בהתאם לכך, ה-GT-F ("F" מייצג "המהדורה הסופית") תשאיר את מערך פורד פלקון בנימה גבוהה. פורד שילבה כל טכנולוגיה זמינה בסמל מכונית הספורט שלה. הטרגדיה היחידה היא שכל השינויים הללו התרחשו לפני שנים לא רבות. אולי אז לא היינו כותבים הספד על מכונית אייקונית כזו ב-2014.

מחיר

המחיר של פורד פלקון GT-F של 77,990 דולר בתוספת הוצאות נסיעה הוא אקדמי. כל 500 כלי הרכב נמכרו בסיטונאות לסוחרים וכמעט לכולם יש שמות.

זוהי ה-Falcon GT היקרה ביותר בכל הזמנים, אך היא עדיין זולה בכמעט 20,000 דולר מה-Holden Special Vehicles GTS. למען האמת, לפורד מגיע קרדיט על כך שלא גבתה על זה יותר.

מספרים 1 ו-500 יימכרו במכירה פומבית של צדקה, שטרם הוחלט. מספר 14 (לשנת 2014) יוצע גם הוא למכירה פומבית. עבור חובבי רכב, מספרים 1 ו-14 הם רכבי מבחן מדיה (001 היא תיבת הילוכים ידנית כחולה ו-014 היא מכונית אפורה). מספר 351 הגיע לקונה בקווינסלנד לאחר שסוחרת גולד קוסט סאנשיין פורד זכתה בו בהצבעת סוחר ונתנה אותו לאחד משמונת רוכשי ה-GT-F שלה.

מנוע/תיבת הילוכים

אל תאמינו להייפ סביב מנוע ה-400kW. ל-GT-F הספק של 351 קילוואט כאשר הוא נבדק לפי הסטנדרטים הממשלתיים שבהם משתמשים כל יצרני הרכב. פורד טוענת שהיא מסוגלת לספק 400 קילוואט ב"תנאים אידיאליים" (כמו בקרים קרירים) במה שהיא מכנה "השתלטות לטווח קצר". אבל בתנאים כאלה, כל המנועים מסוגלים להפיק יותר כוח מאשר הטענות שפורסמו. הם פשוט מעדיפים לא לדבר על זה. 

אנשי יחסי הציבור של פורד אמרו לעובדי פורד שהניחו להחליק על 400 קילוואט לא ללכת לשם. אבל התשוקה שלהם עזרה להם באותו רגע. אני לא יכול להאשים אותם, למען האמת. הם צריכים להיות גאים.

ה-GT-F מבוסס על ה-R-Spec ששוחרר באוגוסט 2012, כך שהמתלים זהים לבקרת ההשקה (כך שתוכלו להתחיל בצורה מושלמת). אבל מהנדסי פורד שיפרו את התוכנה כדי שהיא תפעל טוב יותר.

היה לו מד עומס יתר בפעם הראשונה כאשר הוצג מודול בקרת המנוע החדש. ה-GT R-Spec השתמש במערכת בקרת היציבות של Bosch 9, אך פורד אומר שה-ECU החדש פתח אפשרויות נוספות עבור ה-GT-F. מספר ה-build מוצג כעת גם במסך המרכזי בעת ההפעלה.

תכנית

סטייל הוא החלק המאכזב היחיד עבור מעריצים מושבעים. זה הוגן לומר שהם ושאר התעשייה ציפו להשפעה חזותית רבה יותר מהפורד פאלקון GT-F. שינויים בעיצוב מוגבלים לפסים שחורים על מכסה המנוע, תא המטען והגג, והבזק שחור על הדלתות משני הצדדים. ותפרים מיוחדים על המושבים.

לפחות המדבקות יוצרו על ידי צוות פורד שלבי בארה"ב. Broadmeadows ביקשה עצה כיצד ליישם את המדבקות בצורה הטובה ביותר כדי שלא יתקלפו בטרם עת בשמש האוסטרלית החמה. סיפור אמיתי.

למרבה המזל, פורד טרחה לייצר תגים עבור "GT-F" ו-"351" במקום מדבקות. כדי לשמור על תפוקת הכוח בסוד, פורד נתנה לספקי התגים את המספר 315 ולאחר מכן שינתה את ההזמנה ל-351 ברגע האחרון.

הגלגלים צבועים באפור כהה (זהה כמו שהיו ב-Ford Performance Vehicles F6 טורבו סדאן הקודמת) ומכסי המראה, הפגוש האחורי וידיות הדלת צבועים בשחור. יש גם הדגשות שחורות מבריקות בפנסים ובפגוש הקדמי. אנטנת סנפיר הכריש בגג משפרת קליטה (בעבר האנטנה הייתה מובנית בחלון האחורי).

בטיחות

שש כריות אוויר, דירוג בטיחות של חמישה כוכבים וכוח עקיפה בשפע. פורד אומר שסיבובי המנוע מעל 4000 סל"ד בכל הילוך מלבד ראשון (אחרת הגלגל פשוט מסתובב).

כדי לשפר את אחיזת הגלגלים האחוריים, פורד התקינה גלגלים "מקומיים" (הגלגלים האחוריים רחבים יותר מהגלגלים הקדמיים (19x8 לעומת ציוד סטנדרטי).

נהיגה

פורד V8 תמיד נשמע מצוין, ואת אותו הדבר אפשר לומר על ה-Falcon GT-F. נשמע מדהים, גם אם זו לא המכונית המהירה ביותר שיוצרה אי פעם באוסטרליה.

בתצוגה מקדימה תקשורתית במסלול המבחן הסודי ביותר של פורד בין מלבורן לג'ילונג, אחד מנהגי המבחן של החברה ביצע כשני תריסר ניסיונות להגיע ל-0 קמ"ש (עם ובלעדיי כנוסע).

הטוב ביותר שהצלחנו להשיג - שוב ושוב - היה 4.9 שניות לאחר שהמנוע התקרר והצמיגים האחוריים התחממו ועמסת המצערת על ידי החזקת הבלמים לפני ההמראה. זה הופך אותו לאיטי ב-0.2 שניות מה-HSV GTS, המתחרה העיקרי שלו.

אבל הגירעון הזה הוא אקדמי. מעריצי פורד ממעטים לשקול את ההולדן ולהיפך, וזו הפורד המהירה והחזקה ביותר שנבנתה אי פעם באוסטרליה.

ה-GT-F ממשיך להיות תענוג לשמוע וריגוש לנהיגה. הבלמים אף פעם לא מוותרים, וכך גם המנוע, שלכוחו נראה שאין גבול.

במסווה אוטומטי וידני, הוא רק רוצה לעבוד בחינם. אם אי פעם יתמזל מזלכם לרכוב עליו במסלול מרוצים (פורד הוסיפה מתלה אחורי מתכוונן לחובבי מירוצים), תגלו שהמהירות המרבית שלו מוגבלת ל-250 קמ"ש. בתנאים הנכונים, הוא היה יכול לעשות הרבה יותר.

המתלים עדיין מכוונים לנוחות על פני טיפול, אבל לקהל היעד לא יהיה אכפת. אחרי הכל, פורד פלקון GT-F היא נקודה ראויה. חבל שזה האחרון מסוגו. האנשים שבנו אותו והמעריצים שבונים אותם לא ראויים שייקחו מהם מכוניות כאלה. אבל המציאות העצובה היא שמעטים מאיתנו אוהבים יותר את ה-V8. "כולנו קונים רכבי שטח ומכוניות משפחתיות", אומר פורד.

זה אמור להיראות יותר מיוחד מזה, אבל זה ללא ספק ה-Falcon GT הטוב ביותר אי פעם. שהאדמה תנוח עליה בשלום.