מבחן סורג: פיג'ו 3008 2.0 HDi (120 כ"ס) חבילת פרימיום

מלבד שני האפוסים בשם, ל- 3008 יש מוזרויות עוד יותר, אך בסך הכל התברר כי מדובר בריענון של ממש לקונים. ההבדל העיקרי, כמובן, הוא במראה החיצוני. הוא נראה מעט אלכסוני וברוקי, אך גובהו מאפשר התאמה גבוהה יותר, שהיא מאוד פופולרית כיום. סורג הרדיאטור עם פתחי אוורור גדולים מתחת לפגוש המרכזי נראה די אגרסיבי, אבל די חמוד בדרכו שלו.

אחרת, ה-3008 נראה כמו סוג של טנדר מוגבה מעט עם דלת תא מפוצלת לאורך, שמתגלה כיעיל מאוד. בדרך כלל נעשה שימוש בחלק הגדול יותר שנפתח, אבל אם אנחנו צריכים להעמיס מזוודות כבדות או גדולות יותר, פתיחת החלק התחתון של הדלת מקלה על העבודה שלנו. אחת הסיבות החשובות לקניית פיג'ו 3008 היא כמובן קיבולת תא המטען.

גם נוסעי המושב האחורי יכולים להיות מרוצים מהחלל, ויש פחות מקום במושבים הקדמיים, מה שגורם לנהג ולנוסע הקדמי להרגיש צפוף, בעיקר בשל המשענת הענקית במרכז.

העבודה עם הכפתורים גורמת גם היא לבעיות מסוימות לפני שהנהג יתרגל למיקומו ולשפע שלו. היו הרבה כאלה שנבדקו בפיג'ו מכיוון שהציוד היה עשיר, בתוספת מסך על לוח המחוונים מעל החיישנים בשדה הראייה של הנהג, שם הנהג מקרין מידע שימושי על הנהיגה הנוכחית (למשל מהירות). המקרה שימושי מאוד, אך אי אפשר לומר שהוא יכול להחליף לצמיתות את המונים הקלאסיים, כי לפעמים (עם השתקפות השמש) לא ניתן לקרוא את הנתונים על המסך בצורה מהימנה.

יותר מדי טרחה לכתוב שהשיטה מצוינת נגרמו גם על ידי ידית ההילוכים האוטומטית ולחצן השחרור האוטומטי של בלם החניה. נדרשה לא מעט מיומנות כדי לשחרר את הכפתור כדי להפוך אותו למסודר יותר לאחר שהמכונית הפעילה את הבלם אוטומטית.

ייתכן שאנחנו פחות מסתפקים בשקיפות ובקרה או חניה מדויקים. פיג'ו 3008 מעוגלת עד כדי כך שהיא לא שקופה מספיק בעת החניה, והסיוע של חיישני מערכת נוספים נראה לא מדויק, מה שמקשה מאוד על הנהג להעריך "חורי" חניה קטנים יותר.

בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית (פיג'ו מתארת ​​אותה כמערכת הטיפטרוניק הרציפה של פורשה) מדובר גם במנוע 163 ליטר טורבו-דיזל קצת יותר חזק (XNUMX "כוחות סוס"). נראה כי תיבת ההילוכים היא החלק הטוב ביותר במכונית המבחן, שכן היא ממש חזקה, ותיבת ההילוכים נעה בנוחות לרצונות הנהג - במצב D. אם אנו באמת זקוקים להחלפת הילוכים ברצף, נגלה במהרה שהאלקטרוניקה העזרית עוקבת אחר הכביש . הרבה יותר טוב מהנהג הממוצע.

עם זאת, לתיבת ההילוכים האוטומטית הייתה השפעה משמעותית על הכלכלה. כדי להשיג קילומטראז 'ממוצע של מתחת ל -XNUMX, היה צריך לנקוט משנה זהירות בעת האצה, אחרת, נדיב מדי על הגז, כך שגם תיבת הילוכים אוטומטית זו אישרה את העובדה הידועה של יעילות דלק נמוכה יותר.

3008 הנבדק כלל גם (בתוספת תשלום) מערכת ניווט, המשפרת את נוחות הנהיגה באופן משמעותי, שכן בנוסף ליכולת למצוא את המסלול הנכון (מפות הדרכים הסלובניות היו רחוקות מהחדשות), היא מכילה גם ממשק בלוטות ' חיבור קל. הטלפון הנייד למערכת הדיבורית. בנוסף, נוכל ליהנות ממוזיקה ממערכת הסאונד JBL, אך מלבד עוצמת הקול, הצליל אינו מספיק משכנע.

Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič

פיג'ו 3008 2.0 HDi (120 כ"ס) חבילת פרימיום

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	29.850 €
עלות מודל הבדיקה:	32.500 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	120kW (163 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,2 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-340 סל"ד.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/50 R 19 W (Hankook Optimo).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 173 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.539 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.100 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.365 מ"מ - רוחב 1.837 מ"מ - גובה 1.639 מ"מ - בסיס גלגלים 2.613 מ"מ - תא מטען.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 60 ליטר
קופסא:	435-1.245 ליטר

המידות שלנו

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 4.237 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,4s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 130 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	9,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,2m
שולחן AM:	40m

הערכה

• זה עדיין נכון שזו הפיג'ו הטובה ביותר אי פעם. אבל עם 3008 המאובזר והיקר הזה, השאלה היחידה היא האם הכסף מושקע בו נכון.

אנו משבחים ומכפישים

נחמה

מקום מאחור ובתא המטען

מנוע ותיבת הילוכים

צִיוּד

ראות לא טובה

מראה קונסולה מרכזית זולה

צריכת דלק מופרזת

חוסר ניווט

בלמים לא מספקים