נסיעת מבחן פיג'ו 5008
סלון של טנדר עסקי, ספה ביתית, תא נוסעים למטוס, נקודת אטרקציה, אוטובוס ילדים, גאדג'ט על גלגלים ואסוציאציות אחרות שנגרמות על ידי קרוסאובר יוצא דופן של שבעה מושבים מצרפת.
בשוק שלנו, הצרפתים מכנים את פיג'ו 5008 קרוסאובר, אך מבחינת הפריסה והנוחות הוא יותר מיניוואן קרוס-קאנטרי. מכוניות בפורמט זה הן בעלות ביקוש מוגבל, אך מי שניסה את 5008 התאהב לפחות פעם אחת ללא עקבות.
מחיר 27 דולר מונע מהמכונית לכבוש את השוק. לגרסה הבסיסית אקטיב עם מנוע טורבו בנזין בנפח 495 כוחות סוס. סולר מאותו הספק מעלה את הרף לסכום של 150 דולר, והפיג'ו 29 היקרה ביותר שהייתה בידי עורכי אבטוטצ'קי עולה 198 דולר. כל כך הרבה היא מכונית שבעת מושבים גדולה באמת עם פנים להמרה וחבורת גאדג'טים.
כאדם שגדל בעיר, תמיד לא אהבתי את אורח החיים הכפרי, אך ככל שהתבגרתי קיבלתי משפחה, ילדים, בית במרחק מאה קילומטרים מכביש הטבעת במוסקבה והצלבה, כך שהוא להיות נוח יותר לנסוע אליו. בסופו של דבר נמאס לי ממוסקבה עם אוכלוסיית היתר שלה והתנועה המתמדת של מכוניות ואנשים, אבל גם החיים מחוץ לעיר לא הפכו אידיאליים עבורי.
ועכשיו אני מחכה לקולגות שלי באחד הרחובות של מטרופולין קורקינו בין בתים דו קומותיים יפהפיים, שם ילדים רצים בשקט לאורך הכביש ללא תנועה, ואני מתחיל להבין איפה בדיוק הייתי רוצה להתיישב . זה האידיאל: חיים כפריים שקטים במרחק של חמש דקות מהעיר, עם כל הנוחיות בעיר, ללא בעיות חניה וסביבה שלווה מאוד. כאן בהחלט אין צורך בהנעה בארבע גלגלים, מכיוון שהאספלט בקורקינו שוכב ומסולק כל השנה.
עמיתים מתעכבים, אני מקפל את החלק האחורי של המושב הקדמי, יושב בנוח מאחור, מותח את הרגליים ומוציא ספר. אוקיי, זה היה טלפון, אבל המהות זהה. סלון פיג'ו 5008 נראה יותר כמו ארגז של טנדר עסקי, אבל הוא נעים במיוחד, רך, ואם תרצו, כיף. איש מהאנשים סביבם לא נראה עקום - מכונית יפהפייה הגיעה לאזור יפהפה, בו אדם בעל מראה אינטליגנטי קורא בשלווה ספר, וזו כמעט תמונה קולנועית של עולם אידיאלי.
לפי כל התכונות החיצוניות, פיג'ו 5008 היא מכונית יפה ומיוצרת בפורמט קרוסאובר עירוני נכון מאוד. זה מעניין מבפנים חיצונית ויוצאת דופן, נעים להסיע אותו ונעים עוד יותר להעמיס אותו. ליתר דיוק, מלאו אותו באנשים, מזוודות, גאדג'טים. יש כאן עשרות פריסות פנים, ובוודאי תאבדו משהו לא חשוב מדי בתיבות ובקופסאות האינסופיות האלה, אבל בסך הכל, זה סיפור על מכונית שאמורה להיות מהנה בכל היבט של השימוש בה. כמעט כמו בית חלומות.
אבל תמיד יש משהו שמסביר מיד מדוע כאן ועכשיו אינך יכול לספק את כל צרכיך. זו עלות הפתרונות והיא גבוהה. בית או בית עירוני בקורקינו נאמד בעשרות מיליוני רובלים, שאין דומה להם למחיר של דירה במוסקבה. פיג'ו 5008 זולה בהרבה, אך במחיריה ברוסיה ניתן לרכוש מכונית ארוזה ומסורתית יותר, ובמערכת הערכים והפשרות הקיימת ההפרש הכספי מתגלה כגדול למדי. ובכל מקרה, לא יהיה בה הנעה לכל הגלגלים, שלעתים נחוצה במקומות לא מושלמים בחיינו.
העולה החדשה לשוק הרוסי פיג'ו 5008 היא כמעט עותק של אחיה הצעיר עם מדד 3008. אך בניגוד לזה האחרון, הוא יכול להכיל שבעה בקלות, ושלושה מהם ישבו בשורה השנייה. גם אם שלושתם ילדים, מכיוון שלמכונית זו יש תושבות איזופיקס על כל המושבים בשורה השנייה. כלפי חוץ המכונית נראית יותר כמו מיניוואן, אבל הצרפתים הצליחו להפוך את המכונית לאטרקטיבית: הם מסתכלים עליה בנחל, שואלים עליה בתחנות דלק. מכיוון שהיא חדשה, מעניינת למראה ובמחיר סביר למדי, אם אנחנו מדברים על מכונית גדולה עם שבעה מושבים עם מנוע דיזל.
נכון, לא כל היופי הנפח הזה הוא בעצם נפח. תא מטען גדול וסלון בן שבעה מושבים הם דברים שאינם תואמים כאן. נצטרך לבחור אחד או השני. כאשר שורת המושבים השלישית נפרשת, ל- 5008 לא נותר כמעט תא מטען. תרמיל ומשמרת - זה כל מה שתוכלו להשתמש בו כדי לתמוך בגב השורה השלישית. תושבות איזופיקס המוזכרות מצילות את המצב מעט, מכיוון שאם יש שלושה ילדים, אז כל מושבי הרכב והמריצים יעמדו בשורה השנייה ואז לא ניתן יהיה לפרוס את השלישי בכלל.
למכונית הזו יש הרבה וכל מיני גאדג'טים טכנולוגיים שונים. אחד מהם הוא קריאת תמרורים של מגבלות מהירות. דבר נוסף הוא שהמהנדסים הצרפתים לא יכלו להתאים את כל זה בצורה מושלמת. במציאות הרוסית, המערכת קוראת אחת מחמש תווים. אך מערכת מעקב הנתיבים שומרת על המכונית בנתיב ביעילות רבה. המערכת מנווטת בעדינות אם הגלגלים מתחילים לגעת בסימונים.
יש גם מערכת אזהרת בלימה בפיג'ו 5008, שמופעלת באיחור מסוים, כאשר כף הרגל כבר דוחפת את הבלם בעוצמה ובעיקר. למרות שזו, אולי, רק תחושותיו של אדם שאינו מסוגל להסתמך לחלוטין על אוטומציה. אבל בידוד הרעשים באמת אכזב, במיוחד בהשוואה למותגים אירופאים אחרים ולקוריאנים.
אך באופן אישי, כאם לשני ילדים, לא היופי והייחודיות הם החשובים לי, אלא חלק יותר פרקטי של הניצול, כלומר העלויות. אז, סולר פיג'ו 5008 בעיר צורך רק 7,2 ליטר ל"מאה ". וזה המקרה כשאתה ממלא מיכל מלא ואז נוסע כל כך הרבה זמן שאתה שוכח מתי ואיפה עצרת בתחנת הדלק לפני כן.
השוק הרוסי עשיר במכוניות משפחתיות, אך פיג'ו 5008 לא תלך לאיבוד כאן. קשה להתעלם ממכונית כה גדולה, גדולה ופרקטית. הרכישה שלה בקושי יכולה להיחשב רציונלית, אבל אוהדי המותגים הצרפתיים בהחלט יאהבו את המכונית הזו. כל השאר צריכים לפחות לנסות, וגריטת דעות קדומות לגבי מכוניות צרפתיות היא עבודה עבור המשווקים.
התאהבתי. אחרת, אינך יכול לומר על שלושת הימים שביליתי בחברת פיג'ו 5008. לא אהבתי רק את המכונית, היא נשארה לנצח באוסף האישי שלי של ההופעות החיות ביותר.
מכוניות צרפתיות עם אריה על הגריל כבר מזמן לא היו בתחום הראייה שלי. אני זוכר היטב איך בשנת 2013 עליתי מאחורי ההגה של פיג'ו 208 החדשה דאז והייתי המום מהקפיצה הטכנולוגית שעשה המותג רק בעוד כמה שנים. שנה לאחר מכן, הייתה היכרות עם חצי הקרוסאובר 2008 וההתייחסות הכמעט 308 בפלטפורמת EMP2 החדשה. כבר אז הפכתי לחובב אמיתי של פתרונות ארגונומיים לא סטנדרטיים שהוכנסו באופן שיטתי לכל דגמי פיג'ו החדשים.
תנוחת ישיבה נמוכה בדליים קרירים, כידון קטן כמעט אנכי עם אקורד ומכשירים על גבי שפת ההגה. מדוע לא חשבו על כך קודם? זה מאוד נוח. ועכשיו, חמש שנים אחר כך, כשנהגתי בפיג'ו 5008, אני מתחיל לחוות תחושות דומות. בקרוסאובר ענק שאורכו נמוך מ- 5 מ ', הנחיתה כבר לא כל כך נמוכה, אך עדיין, באופן הנוסע, היא נוחה ונוחה. ולוח המחוונים על גבי ההגה מרגיש אפילו יותר נוח.
סליחה על ההשוואה הטריוויאלית, אך הפנים של 5008 עצמה מעוצב כמו חללית מבית Star Star. למרות העיטור העתידני, אתה מתרגל למיקום הפקדים ולכל הכפתורים והחיישנים תוך מספר שעות בלבד. בנוסף, הצרפתי מרוצה גם עם בידוד קול מעולה, שגרמנים אחרים עשויים לקנא בו. אני יודע שעמיתיי לא אהבו את זה, אבל זה עניין של נקודות התייחסות והדרכים בהן מפעילים את המכונית. עבור הפרבר שלי זה יותר נוח.
אולי עמיתיך מצאו את הדיזל רועש? הוא בהחלט לא מפריע לי, במיוחד שהמנוע פשוט מצוין, נעים עם משיכה טובה וחסכון. פיג'ו-סיטרואן תמיד הייתה במצב מושלם עם דיזל, אבל כאשר אוטומט בהתאמה מושלמת מסתמך על מנוע דיזל, מסתבר שהיא יחידת חלומות אמיתית. ולגבי היעדר הנעה לכל הגלגלים, זה בדרך כלל לא הדבר שצריך בהכרח בעיר.
