טרי // מבחן קצר: קיה ספורטאז '1.6 CRDi טרי
קיה ספורטאז' היא אחת ההיברידיות המצליחות והמבוססות באירופה, כך שהיה ברור שלא יהיו שינויים גדולים בשלב זה של העדכון. בהתאם לכך, בחרה מחלקת העיצוב של קיה במתיחת פנים מינורית, שהעניקה לעולה החדשה פגוש קדמי ואחורי חדשים, פנסים חדשים, ומבחר מעודכן של גלגלי 16, 17 ו-18 אינץ'.
יתר על כן, הם התמקדו בחידוש ההצעה בתחום טכנולוגיית ההנעה ומערכות עזר. נצטרך לחכות מעט לחידוש הגדול ביותר, כלומר היברידית קלה יחד עם טורבו-דיזל 1,6 ליטר חדש, אך גם טורבודיזל של XNUMX ליטר במתקן הבדיקה חדש בהיצע. הוא מחליף את ה- CRDi הקודם בנפח 1,7 ליטר וזמין בשתי אפשרויות הספק: 84 ו -100 קילוואט.. אין הבדלים בביצועים מקודמו, אבל בזכות שיפורים הוא הפך להיות הרבה יותר רגוע ושקט, וגם הגיב מעט טוב יותר בטווח מהירות המנוע הנמוך יותר. בידנית עם שישה הילוכים הם משלימים זה את זה בצורה מושלמת, יחסי ההילוכים מחושבים בצורה חכמה כך ששני ההילוכים הראשונים קצת יותר זריזים והשישי ארוך מבחינה כלכלית.
תמורת 1.800 יורו נוספים, תקבלו תיבת הילוכים אוטומטית מצוינת של שבעה הילוכים.מה שמביא יותר נוחות מספיק מכיוון שהספורטאז 'מאובזר ברובו. כאן אנו חושבים בעיקר על כמה ממתקים, כגון בקרת שיוט, ממשק מידע מסוג XNUMX אינץ ', מיזוג אוויר אוטומטי, חיישן גשם, מצלמה אחורית וכן הלאה.
במבט פנימה, אתה יכול לראות את הסביבה המוכרת של קיה. גלגל ההגה, החיישנים ומתגי המיזוג שונו מעט, אבל הכל כדי שיהיה ברור מיד למי שרגיל לקיג'. ארגונומיה, שימושיות בתא וקלות תפעול הן תכונות שכבר היו בחזית קודמו, והפעם זה לא שונה. הוא ממוקם גבוה, והכניסה והיציאה מהמכונית מפושטת בזכות המיקום הגבוה של המרכב. המושבים הקדמיים רכים ונוחים, בעוד המושבים האחוריים, עם גישה נוחה לעיגוני ISOFIX, דואגים להורים להכניס לשם מושבים לילדים. נפח תא המטען של 480 ליטר הוא אי שם במעמד הביניים, אבל ניתן להגדיל אותו ל-1.469 ליטר..
הציוד הטרי הוא השלישי מבין ארבע רמות האבזור של קיה ספורטאז 'ומכסה כמעט כל מה שצריך לרכב כזה. עם 1,6 ליטר טורבו דיזל חזק יותר ותיבת הילוכים ידנית, הוא יימכר לכם. מעט פחות מ -20 אלף... עם זאת, אם אתה צריך קצת יותר נוחות, שקול לקנות קודם כל תיבת הילוכים אוטומטית.
קיה ספורטאז' 1.6 CRDi Fresh (2019) - מחיר: + XNUMX רובל.
מידע בסיסי
| עלות מודל הבדיקה: | 32.190 יורו יורו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס עם הנחות: | 25.790 יורו יורו |
| הנחה במחיר דגם הבדיקה: | 29.790 יורו יורו |
| כּוֹחַ: | 100kW (136 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | למשל עמ |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,9 ליטר / 100 ק"מ / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320–2.000 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| מייס: | רכב ריק 1.579 ק"ג - משקל כולל מותר 2.120 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.480 מ"מ - רוחב 1.855 מ"מ - גובה 1.645 מ"מ - בסיס גלגלים 2.670 מ"מ - מיכל דלק 62 ליטר |
| קופסא: | 480-1.469 ליטר |
המידות שלנו
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 8.523 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 8,7 (IV. טרנספורמציה) עמ '. (12,3 (ביצועים V.)) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 13,0 (V. הילוך) נ. (22,1 (הילוך XNUMX)) |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,3 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,3m |
| שולחן AM: | 40,0m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 59dB |
הערכה
גם לאחר התיקונים, הספורטאז 'נשארת מכונית עם כל התכונות שרוכשים פוטנציאלים מהמחלקה הזו: חבילה שימושית, פשוטה ומאובזרת במחיר סביר.
אנו משבחים ומכפישים
שירות
ארגונומיה
צִיוּד
חָצִיר
המושבים הקדמיים רכים מדי ועם מעט תמיכה לרוחב.
