אווירודינמיקה חשופה של קרוסאובר אודי e-tron S.

אווירודינמיקה מתוחכמת מאפשרת לך לנסוע יותר קילומטרים ללא טעינה.

חברת אאודי הגרמנית, כידוע, מתכוננת להוציא את הגרסה החזקה ביותר של e-tron, e-tron S קרוסאובר חשמלי וטרימוטור בעל שני גופים: רגיל וקופה. בהשוואה למקביליו הדו-מנועים של e-tron ו- e-tron Sportback, לגרסת S יש שינוי במראה. לדוגמה, קשתות הגלגלים מורחבות ב -23 מ"מ מכל צד (המסלול מוגדל גם הוא). תוסף כזה אמור לפגוע באופן תיאורטי באווירודינמיקה, אך מהנדסים נקטו מספר אמצעים כדי לשמור אותו ברמה של השינויים המקוריים ב- e-tron. לשם כך נוצרה מערכת תעלות בפגוש הקדמי ובקשתות הגלגלים, המכוונות את האוויר באופן שיייעל את הזרימה סביב הגלגלים.

אווירודינמיקה מתוחכמת מאפשרת לך לנסוע יותר קילומטרים עם קצבה אחת, אם כי הקסם העיקרי של גרסה זו הוא בכלל לא בכלכלה. הספק השיא הכולל של מערכת ההנעה החשמלית כאן הוא 503 כ"ס. ו 973 ננומטר. המכונית אמנם כבדה למדי, אך היא מסוגלת להאיץ בין 100 ל -4,5 קמ"ש תוך XNUMX שניות.

יש שתי תעלות אוויר בכל צד. האחד פועל מכנסי האוויר הצדדיים בפגוש, השני מרווח בבטנות קשת הגלגלים. ההשפעה המשולבת היא שמאחורי הקשתות הקדמיות, כלומר על הקירות הצדדיים של הגוף, זרימת האוויר נעשית רגועה יותר.

כתוצאה מאמצעים אלה, מקדם הגרר עבור אאודי e-tron S הוא 0,28, עבור אאודי e-tron S Sportback - 0,26 (עבור ה-e-tron הקרוסאובר הרגיל - 0,28, עבור e-tron ספורטבק - 0) . שיפור נוסף אפשרי עם מצלמות SLR וירטואליות נוספות. הגרמנים לא מציינים את המקדמים, אבל הם כותבים שמראות כאלה מספקות לרכב חשמלי עלייה בקילומטראז' בטעינה בודדת בשלושה קילומטרים. בנוסף, במהירויות גבוהות, מתלי האוויר כאן מקטין את מרווח הקרקע ב-25 מ"מ (בשני שלבים). זה גם עוזר להפחית את התנגדות האוויר.

כדי לשפר עוד יותר את האווירודינמיקה, קיימים דשנים תחתונים מפוצלים וחלקים עם נקודות חיבור שקועות, ספוילר, גלגלי 20 אינץ 'המותאמים לזרימת אוויר ואפילו דפנות צמיגים מעוצבות במיוחד.

במהירות שבין 48 ל -160 קמ"ש, שתי קבוצות תריסים נסגרות מאחורי סורג הרדיאטור e-tron S. הן מתחילות להיפתח כאשר נדרש יותר אוויר ממחליף החום של מיזוג האוויר או ממערכת הקירור של רכיב ההנעה. החריצים הנפרדים לכיוון קשתות הגלגל מופעלים בנוסף אם הבלמים מתחממים יתר על המידה עקב עומס רב. ידוע כי רכב השטח החשמלי הרגיל אודי e-tron 55 קוואטרו (הספק שיא 408 כ"ס) כבר קיים בשוק. מוקדם מדי לדבר על גרסאות אחרות.