ערבויות סאאב לא יכובדו

מנכ"ל סאאב אוסטרליה אישר כי הגשת פשיטת הרגל של סאאב הקפיאה את כל הערבויות.

באוסטרליה, 816 בעלי סאאב עמדו בפני שנה חדשה קודרת כאשר כל התמיכה והאחריות של החברה הופסקו. מנכ"ל סאאב אוסטרליה אישר כי הגשת פשיטת הרגל של סאאב הקפיאה את כל הערבויות.

"אלה זמנים קשים", אומר סטיבן ניקולס. "כל האחריות מושעה ואנחנו (אוסטרליה) ממתינים לתוצאות מהמנהל החדש של סאאב בשוודיה".

החדשות רעות לבעלים אוסטרלים בהשוואה לבעלים בארה"ב. ג'נרל מוטורס, שהחזיקה בסאאב משנת 1990 ועד תחילת 2010, הודיעה כי תכבד אחריות על כלי רכב שנבנו במהלך בעלותה.

אבל באוסטרליה, הבעלים הבא של ה-Saab Spyker קנה את ספר האחריות מהולדן ב-2010. "כל המכוניות האוסטרליות מכוסות באחריות של סאאב וזו בעיה", אומר מר ניקולס.

סאאב השיקה את ה-9-5 החדש שלה באפריל וקיבלה את המכוניות האחרונות מהמפעל במאי. "מאז לא יצאו מהמפעל מכונות חדשות", אומר מר ניקולס. אבל ככל שזה עגום, מר ניקולס אומר ש-Saab Tooling ו-Saab Parts - שני עסקים נפרדים שאינם מעורבים בפשיטת הרגל של Saab Automobiles - הן רווחיות ועדיין נסחרות.

"אנחנו עדיין יכולים לקנות חלקי חילוף כי יש חוזה לאספקת רכיבים עד 10 שנים", הוא אומר. "אנחנו לא יכולים לומר ש-100% מהחלקים זמינים, אבל זה בהחלט הרוב."

מר ניקולס אומר שבעוד שהחדשות מסאאב בקושי חוגגות, עתידו של השבדי המוזר היה מעודד. "זה לא נגמר עד שזה נגמר", הוא אומר. "אנחנו נשארים אופטימיים לגבי חדשות שאולי יש גורמים שמוכנים להשקיע חלק או את כולה של סאאב".

אמש באירופה אמר מנכ"ל חברת האם של סאאב, חברת הרכב השוודית, "היו גורמים שהביעו עניין ברכישה אפשרית של סאאב לאחר פשיטת הרגל". המנכ"ל ויקטור מולר אומר, "אמנם זה נראה כמו הסוף, אבל זה לא בהכרח המקרה".

לדבריו, כעת בידי המנהלים שמונו לפקח על הליך פשיטת הרגל לשפוט הצעות מסוג זה. סאאב הגישה השבוע בקשה לפשיטת רגל לאחר ששתי חברות סיניות עזבו את החברה ברכישה ארוכה ומסובכת עבור יצרנית הרכב חסרת הבית.

הרכישה נדחתה על ידי בעל מניות ובעלים לשעבר של ג'נרל מוטורס, שטען כי כל טכנולוגיית הרכב והקניין הרוחני שלה יועברו לידיים סיניות. 

ROLMOP SAAB:

יולי 2010: הבעלים החדש של סאאב, יצרנית מכוניות הספורט ההולנדית ספייקר, אומר שהיא תמכור 50,000–55,000 כלי רכב ב-2010.

אוקטובר 2010: ספייקר תיקנה את יעד המכירות ל-30,000–35,000 כלי רכב.

דצמבר 2010: מכירות סאאב לשנה הן 31,696 כלי רכב.

פברואר 2011: ספייקר מתכננת למכור את חטיבת מכוניות הספורט שלה כדי להתמקד בסאאב.

אפריל 2011: ספקי סאאב מפסיקים משלוחים עקב חשבוניות שלא שולמו. סאאב מפסיקה את ייצור הרכב.

מאי 2011: ספייקר הופכת למכוניות שוודית (ברבור) ואומרת שיש לה כספים מהוטאי הסינית כדי להתחיל מחדש את הייצור. ממשלת סין חוסמת את העסקה והעסקה נופלת. יצרנית רכב סינית אחרת, Great Wall, הכחישה כל עניין במימון סאאב. ספייקר חותמת על הסכם עם חברת Pang Da Automobile Trade Company בסין כדי לספק לסאאב את המימון הדרושה לה כדי להתחיל מחדש את הייצור ולתת לפאנג דה נתח ב-Spyker. ההפקה מתחדשת.

יוני 2011: סאאב מפסיקה את הייצור לאחר שבועיים בלבד בגלל מחסור בחלקים. החברה אומרת שהיא לא יכולה לשלם שכר עבור חודש יוני לכל הצוות שלה, המונה 3800 עובדים, בגלל חוסר מימון. IF Metall נותנת לסאאב שבעה ימים לשלם לעובדים או לעמוד בפני פירוק. ב-29 ביוני קיבלו עובדי סאאב את שכרם. חברת China Youngman Automobile Group ו-Pang Da הודיעו על כוונתן לרכוש 54% מ-Saab תמורת 320 מיליון דולר ולממן שלושה דגמים חדשים: Saab 9-1, Saab 9-6 ו-Saab 9-7.

יולי 2011: סאאב הודיעה שאינה יכולה לשלם את משכורת יולי של 1600 עובדים. עם זאת, כל העובדים מקבלים שכר ב-25 ביולי. יוניונן אומר שאם סאאב לא ישלם לעובדי הצווארון הלבן תוך שבועיים, יוניונן תיאלץ לפשיטת רגל. בנק ההשקעות האירופי אמר כי ידחה את בקשתו של ולדימיר אנטונוב להפוך לבעלים משותף של סאאב. 

אוגוסט 2011: סאאב משלמת משכורות לעובדים באמצעות הנפקת מניות של קבוצת ההשקעות האמריקאית Gemini Fund בתמורה לחמישה מיליון מניות סאאב. מינהל אכיפת החוק השוודי אומר שיש לו יותר מ-90 $25 מיליון תביעות נגד סאאב בגין אי תשלום חובות. סוואן מודיעה שסאאב הפסידה 2.5 מיליון דולר בשישה חודשים של 2011.

ספטמבר 2011: סאאב מבקשת הגנת פשיטת רגל בבית משפט בשוודיה, בפעם השנייה בתוך פחות משלוש שנים, כדי להדוף נושים בזמן שיאנגמן ופאנג דה ממשיכים בתוכניות הרכישה שלהם. בתי המשפט בשוודיה דוחים את הגשת פשיטת הרגל של סאאב, ספק אם היא תוכל לספק את המימון הדרוש. שני ארגוני עובדים מגישים עתירות בדרישה לחסל את סאאב. אוקטובר 2011: יאנגמן ופאנג דה מסכימים לרכוש במשותף את סאאב רכב וזרוע רשת הסוחרים שלה בבריטניה מסוואן תמורת 140 מיליון דולר.

6 בדצמבר 2011: GM הודיעה כי לא תעניק רישיון לפטנטים וטכנולוגיה של GM לסאאב אם החברה תימכר ליאנגמן ופאנג דה, תוך שהיא מציינת שהשימוש של הבעלים החדש בטכנולוגיה אינו אינטרס של המשקיעים של GM.

11 בדצמבר 2011: לא נותרה ברירה לאחר ש-GM חסמה כל שותף סיני, סאאב הגישה בקשה לפשיטת רגל באופן רשמי.