בולמי גז או שמן - יתרונות, חסרונות, דעות, מחירים. להנחות

רוב חובבי הכוונון, משנים את המתלים של המכונית שלהם, מחליפים את בולמי הנפט בבולמי גז. ובצדק, כי מאפייני הביצועים שלהם טובים יותר.

נהגים רבים מאמינים שבולמי זעזועים הם חלקי רכב שמשפיעים רק על נוחות הנהיגה. בינתיים, בטיחות הנהיגה תלויה גם באלמנטים הללו. בנוסף לצמיגים, בולמי זעזועים הם קריטיים לאחיזה של הרכב בכביש.

בתורו, אחיזת צמיגים לקויה גורמת לבעיות בפעולת ABS ו-ESP. כדי שמערכות אלו יפעלו כראוי, גלגלי הרכב חייבים להיות תמיד במגע עם הקרקע.

למעט במקרה של דליפת שמן או כשל פתאומי בשמן, בלאי בולמי זעזועים מתרחש בהדרגה, לרוב מבלי שהנהג שם לב לכך. בינתיים, עקב בולמי זעזועים שחוקים, משקל המכונית בעת בלימה יכול לעבור מאחור לחזית. שינוי משקל זה יכול להפחית משמעותית את יעילות הבלמים על הסרן האחורי. בנוסף, אחיזת הצמיגים מופחתת, מה שמגדיל את מרחק הבלימה.

ראה גם: מתלה סליל. מה זה נותן וכמה זה עולה? להנחות 

בולם זעזועים כושל פירושו מרחקי בלימה ארוכים יותר, בלאי מואץ של רכיבי המתלים והגדרות שגויות של הפנסים.

סימנים אופייניים לבולמי זעזועים פגומים הם: גלגלים מהקרקע וקפיצות בבלימה חזקה, גלגול מרכב משמעותי בסיבובים, השפעת ה"ציפה" ו"התנדנדות" המכונית בעת התגברות, למשל, שבילי דבק, תקלות רוחביות, חוסר אחידות בלאי צמיגים, נזילת שמן מהבולם.

פרסום

שמן dampers

ישנם שני סוגים עיקריים של בולמי זעזועים: נפט וגז/נפט. האחרונים הם רק גזים במחזור. חלוקה נוספת משמשת: לבולמי זעזועים עם שני צינור וצינור אחד. הראשונים הם בולמי זעזועים שמן, שבהם השני עם בוכנה ושסתומים ממוקם בצינור אחד (גוף).

הגוף הוא רק מאגר לשמן הידראולי, המהווה גורם שיכוך. השסתומים מאפשרים זרימת שמן בין שני הצינורות. כל העבודה נעשית על ידי מנחת שמן בצינור הפנימי.

היתרון של בולמי זעזועים מלאי שמן הוא העיצוב הפשוט שלהם (כתוצאה מכך מחיר מתון) ועמידות גבוהה יחסית. ואם יש נזק, אז בנוסף למצבים קיצוניים (למשל, כאשר גלגל פוגע במכשול רוחבי במהירות גבוהה), בולמי שמן מאבדים לאט לאט מיעילותם.

ראה גם: צמיגים בפרופיל נמוך - יתרונות וחסרונות 

היתרון של בולמי זעזועים אלו הוא שניתן לשקם אותם. עם זאת, תיקונים כאלה בוצעו על ידי מספר קטן של מפעלים במשך מספר שנים. הסיבה היא שמחיר הבולמים ירד בחדות, וההתחדשות לא תמיד משתלמת.

אבל יש גם חסרונות. והכי חשוב, בולמי זעזועים מלאי שמן הם כבדים ובעלי כוח שיכוך קבוע ולינארי. לכן, בכוונון הם אינם רצויים.

בולמי זעזועים בגז

כמובן, אנחנו מדברים על בולמי זעזועים נפט-גז. במקרה זה, העיצוב מורכב מצינור אחד בלבד שבו מותקנת הבוכנה. בנוסף לנפט, גורם השיכוך הוא גם גז דחוס (חנקן), שנארז בחלקו התחתון של הצינור ומופרד מהשמן על ידי פלטה מתנועעת.

במקרה זה, הבולם נשאר בשליטת הגלגל כל הזמן, כי הגז "עובד" מהר יותר מהשמן. לכן, בולם הגז מגיב מהר יותר לאי-סדירות במשטח וגורם לגלגל לאחיזה טובה יותר.

ראה גם: מסנני אוויר ספורטיביים - מתי להשקיע? 

המאפיינים של בולמי זעזועים בגז שמן קשיחים יותר מאלו של בולמי זעזועים מלאי שמן. מסיבה זו, הם מומלצים לנהגים שיש להם מכוניות מהירות ונוהגים בצורה דינמית, כמו גם למי שרוצה לכוון את המכוניות שלהם.

החיסרון של בולמי הגז הוא העיצוב העדין שלהם. אם האיטום פגום, גם אם הוא מינורי, הוא עלול לאבד במהירות את תכונותיו עקב דליפת גז.

גם העיצוב המורכב למדי של בולמי זעזועים כאלה תורם למחירם הגבוה יותר מאשר בולם השמן, אם כי אין הבדלים משמעותיים. 

בדוק את מחירי הבולמים ב-shoppie.regiomoto.pl

מחירי בולמי שמן מתחילים מ-PLN 20 (קדמי/אחורי), ולבולמי גז מ-PLN 50 (קדמי) או מ-PLN 45 (אחורי). אבל מוצרים ממותגים - גם המקור וגם התחליפים - יקרים פי כמה. וזה אפילו המקרה עם מכוניות של מותגים פופולריים.

שמן dampers

Pros

בנייה פשוטה

חוזק גבוה

מחיר סביר

минусы

מסה איטית

תגובה איטית לאי שוויון

בולמי זעזועים בגז שמן

Pros

תגובה מהירה לאי סדרים

קל

איכויות המשיכה הטובות ביותר של המכונית

минусы

רגישות לנזק פתאומי

מחיר גבוה יותר

לדברי המומחה

Jan Nagengast, ראש שירות Nagengast Gdańsk, המתמחה בתיקוני מתלים.

- הבולם מאבד את מאפייניו לאחר 80-100 אלף קילומטרים ויש להחליפו. זה כמובן תלוי גם בסגנון הנהיגה של הנהג. ישנם מקרים בהם אנו מקבלים מכוניות עם בולמי זעזועים שלא הוחלפו לאורך 150-20 ק"מ ומעלה, ומצבם עדיין משביע רצון. ככלל, כל XNUMX אלף ק"מ, בדוק את מצב הבולמים על בודק מיוחד. אבל זה לא הכל, כי בנוסף לבדיקה מכנית צריך לבדוק את הבולמים, למשל, לאיתור נזילות או נזקים אחרים. דבר חשוב מאוד הוא מעטפת הגומי של הבולם. הוא מגן על רכיב זה מפני מים, לכלוך ומזהמים אחרים. בהחלפת הבולם, יש לזכור גם להחליף את הפגוש המגן מפני מה שנקרא דפיקות בולם. יש להחליף את בולמי הזעזועים בזוגות לכל סרן. הרעיון הוא לשמור על אותם מאפיינים. עם זאת, לפעמים מקובל לעזוב את הישן. בולם על גלגל אחר באותו ציר, אם ההבדל בביצועים עם הבולם החדש אינו עולה על 15 אחוז.

וויצ'ך פרוליכובסקי

פרסום