התקנות גז למנועי TSI - האם התקנתם משתלמת?

יש יותר מ-2,6 מיליון כלי רכב המונעים בגז בפולין. התקנות למנועי TSI הן פתרון חדש יחסית. האם שווה להתקין אותם?

מנועי בנזין TSI פותחו על ידי קונצרן פולקסווגן. דלק מוזרק ישירות לתא הבעירה. יחידות אלה משתמשות גם במגדשי טורבו, וחלקן משתמשות במדחס.

ראו גם: התקנת CNG - מחירים, התקנה, השוואה לגפ"מ. להנחות

העניין הגובר במתקני גז לרכב הוביל לכך שהיצרנים שלהם החלו להציע אותם עבור מכוניות עם מנועי TSI. נהגים מעטים בוחרים בפתרון הזה. גם בפורומים לרכב וגם בסדנאות, קשה למצוא משתמשים בעלי ניסיון בנהיגה במכוניות כאלה.

מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז

כיצד פועלת התקנת הגז במנועי TSI?

- התקנת מתקני גז על מכוניות עם מנועים עם הזרקת דלק ישירה הייתה קשה עד לאחרונה, כך שעדיין אין הרבה כאלה בכבישים שלנו. הבעיה הייתה לשכלל את ההתקנה, שתגן על המנוע והמזרקים. יש לקרר את האחרון בצורה אינטנסיבית יותר מאשר ביחידות בנזין מסורתיות, אומר יאן קוקליק מ-Auto Serwis Księżyno.

מזרקי הבנזין המותקנים במנועי TSI ממוקמים ישירות בתא הבעירה. כאשר אינם בשימוש, הם אינם מתקררים, מה שעלול להזיק להם.

ראו גם: סולר על גז נוזלי - מי מרוויח ממתקן גז כזה? להנחות

מתקני גז למכוניות עם מנועי TSI משלבים שתי מערכות - בנזין וגז, ומתגברים על בעיית מזרקי הבנזין עם הזרקה תקופתית נוספת של בנזין. זה מקרר את המזרקים. מערכת כזו בקושי יכולה להיקרא אספקת גז חלופית, מכיוון שהמנוע משתמש גם בבנזין וגם בגז בפרופורציות בהתאם לעומס שלו. כתוצאה מכך מתארכת תקופת ההחזר של מתקן הגז המותקן והתוצאות הטובות ביותר מושגות בכלי רכב שנוסעים למרחקים ארוכים.

– אם מישהו נוסע בעיקר בכביש, אז כ-80 אחוז מהמכונית מתמלאת בדלק, מסביר פיוטר בורק, מנהל שירות הרכב סקודה פול-מוט בביאליסטוק, המרכיב מתקני גז לסקודה אוקטביה עם מנוע 1.4 TSI. . - בעיר מכונית כזו משתמשת בחצי גז, חצי בנזין. בכל עצירה, הכוח עובר לבנזין.

פטר בורק מסביר שכאשר המנוע פועל בסרק, הוא אינו פועל על גז בגלל לחץ בנזין גבוה מדי במסילת הדלק.

חשוב לציין, המעבר מבנזין לגפ"מ והזרקת דלק נוספת אינם נראים לנהג, שכן המעבר מתרחש בהדרגה, צילינדר אחר צילינדר.

מה צריך להיות במעקב?

Piotr Nalevaiko מ-Q-Service מרובה המותגים בביאליסטוק, בבעלות Konrys, מסביר כי התקנת מערכות גפ"מ במנועי TSI אפשרית רק לאחר בדיקה, בהתבסס על קוד המנוע, האם הכונן הנתון יכול לעבוד. עם בקר מערכת גז. תוכנה נפרדת זמינה עבור כל סוג מנוע.

ראה גם: התקנת גז במכונית - אילו מכוניות טובות יותר עם HBO

כך מאשר Wojciech Piekarski מחברת AC בביאליסטוק, המייצרת בקר למנועי בנזין בהזרקה ישירה.

"עשינו מספר בדיקות ולדעתנו, התקנות HBO במנועי TSI עם הזרקה ישירה וכן מנועי DISI במאזדה פועלים ללא בעיות. אנחנו מתקינים אותם מנובמבר 2011 ועד כה לא היו תלונות", אומר דובר AC. – זכור שלכל מנוע יש קוד משלו. לדוגמה, הנהג שלנו תומך בחמישה קודים. מדובר במנועי FSI, TSI ו-DISI. 

מעניין שפולקסווגן עצמה לא ממליצה על התקנה של מערכות גפ"מ על מכוניות של מותג זה עם מנועי TSI.

"זה לא מוצדק מבחינה כלכלית, כי כדי להתאים יחידות כאלה יהיה צורך לבצע יותר מדי שינויים", אומר תומאש טונדר, מנהל יחסי ציבור בחטיבת מכוניות הנוסעים של פולקסווגן.  

ראו גם: התקנת גז - כיצד להתאים את הרכב לעבודה על גז נוזלי - מדריך

תפעול ומחירים

מנהל השירות של Pol-Mot Auto מזכיר לכם שכאשר נוהגים במכונית עם מנוע TSI והתקנת גז, יש לעקוב אחר החלפת מה שנקרא. מסנן קטן של מתקן HBO - כל 15 אלף ק"מ, כמו גם גדולים - כל 30 אלף ק"מ. מומלץ לחדש את המאייד כל 90-120 אלף. ק"מ.

מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז

מתקן גז המותקן, למשל, בשירותי סקודה אוקטביה 1.4 TSI - מבלי לאבד את האחריות לרכב - עולה 6350 PLN. אם נחליט על שירות כזה על רכב משומש מאחד מיצרני ההתקנה, זה יהיה קצת יותר זול. אבל עדיין נשלם כ-5000 PLN.

- באופן חושפני, זה בערך 30 אחוז יותר יקר מאשר עם התקנות סדרות קונבנציונליות, אומר Wojciech Piekarski מ-AC.

טקסט וצילום: פיוטר ולצ'ק